出品: 电动星球
作者:木俞
近两年的纽北赛道甚是喧嚣。
这条顶尖赛道已然成为了中国车企的「试金石」,小米 SU7 Ultra 在这里证明了自己,路特斯团队也带着吉利银河 M9 在此「拉练」......
而不久前,@纽北社会人公布了几张很「眼熟」的测试车谍照,结合伪装贴纸样式以及造型设计,不难看出,这台车来自小米,有可能是 YU7 的衍生版本。
难道说,小米汽车希望借「Ultra」版本,给 YU7 系列的「高性能」正名吗?
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更高性能的 YU7?
不妨再细看一下,和现售的小米 YU7 相比,测试车有两处比较明显的差异。
首先,测试车使用的轮毂、卡钳方案,与现售的小米 YU7 并不同,样式上更像是 SU7 Ultra 同款,不排除还配备了碳陶刹车盘等可能性。
另一个角度的图片显示,测试车前后轮眉部分均做了加宽处理,预测是为了更好地包裹更宽的轮胎。
这台疑似「YU7 Ultra」的测试车是否有搭载 SU7 Ultra 同款的 1500Ps 三电机动力系统,以及是否会配备同款前铲风刀和大尾翼,目前我们还不得而知。
以保时捷卡宴 Turbo GT 为例,曾在纽北赛道跑出 7 分 38 秒 925 的圈速成绩,刷新了 SUV 组别的纪录。
至于小米 YU7,此前作为中国超级跑车锦标赛官方医疗车出现,可以说积累了一定的人气。通过在纽北「刷圈」,或是打造更极致的「Ultra」版本,不失为一种提高品牌形象的做法。
车主想要什么样的 YU7?
郝先生的购车历程充满着「冲动」,SU7 Ultra 和 YU7 Max,都是在未提前体验的前提下直接提车。
对于 YU7 Max,他的预期是「同时具有高科技和运动基因」的车,甚至还在专业赛道里驾驶过 YU7 Max。
但他直言,YU7 Max 开起来「不像小米的车」。
「操控上和 SU7 完全是两个风格,实话说我对 YU7 Max 过于强调舒适和家用的底盘调校无感,但作为一台 SUV,这样的结果也可以理解。」
不过郝先生还提到,如果官方可以为现有的 YU7 车型推送一个更倾向操控的运动模式,就更好了。
换言之,大家比较关注的还是 YU7 的运动操控,从这个角度看,「YU7 Ultra」可能更符合他们对 YU7 的「预期」。
这些都还只是猜测,目前关于 YU7 衍生车型的信息十分有限,只能静待更多的消息。
小米还需要「YU7 Ultra」吗?
不久前,有消息称小米汽车调整了 SU7 Ultra 的销售体系,销售权开放给所有小米汽车销售,而 Ultra Master 转为「高级销售」,背负 SU7、YU7 等车型的销售指标。
换做是你,会期待「YU7 Ultra」的到来吗?
(完)