网通社访谈 2025 年 9 月 12 日，仰望 U8L 鼎世版在深圳上市。作为比亚迪旗下最高端的品牌，仰望在三年时间里完成了从概念到量产的跨越，并以超过一万辆的销量进入百万级豪华车市场。
用户共创 塑造豪华认知
在发布会上，仰望 U8L 鼎世版以 128 万元的起售价正式亮相，无论是全新升级的云辇 -P+ 智能液压车身控制系统，还是全铝大车架，都让这款全尺寸行政豪华 SUV 成为外界关注的焦点。
尤其是 " 鼎立天地 " 的设计理念和极致安全的产品标签，更让人好奇，在百万级市场，仰望究竟想要传递怎样的豪华认知？
在沟通中，胡晓庆首先回应了外界对仰望豪华定位的疑问。
她回忆道，两年前团队在百万级定价上并非完全笃定，但经过两年时间和超过一万名车主的验证，仰望逐渐用事实证明了底气。
她强调，豪华与科技并不是对立关系，而是相互叠加。
全铝大车架、安全冗余等硬核技术为车辆建立了基础，而座椅舒适性、氛围感和使用细节则进一步塑造了豪华体验。
她直言：" 我们现在更知道客户想要什么。这次 U8L 的很多升级，都是与他们一起做的。豪华不仅是看不见的技术冗余，还要在日常使用中体现。"
在与传统豪华品牌的比较中，胡晓庆展现出较高的格局，她没有直接点名竞品，而是强调消费者的判断。
她认为用户非常聪明，产品好不好，试驾后就能直观感受到。
诚然，对于百万级 SUV 市场，揽胜等传统豪华车型依然是主要竞争对手，但越来越多消费者愿意尝试国产高端产品，甚至有 00 后车主将仰望作为家庭的第二台车。这些案例让她相信，国产品牌在豪华市场的机会正在显现。
她透露，发布会当天现场有 3 个 00 后的用户找她合影，一位用户是 04 年的，自己开的是 U8，是之前他爸爸买给他的，现在他要再送给爸爸一台 U8L；一个 02 年的，还有一个 01 年的，一共三个男生。
胡晓庆介绍，U8 车主群体中大约八成是企业家，既有制造业和建筑业的从业者，也有金融和互联网行业的高管。
这些车主不仅是消费者，还主动参与产品优化和品牌推广。
她提到，有用户会提交几十页的改进建议，有车主愿意在周末活动中为品牌站台，这些都不是单向的消费关系，而是真正的共创。
同时她表示，这些用户理解中国品牌冲击高端的不易，也愿意花时间参与共创，这让仰望与用户的关系成为真正的同行关系。"
这种共创关系通过仰望商业研究院得以制度化。
胡晓庆介绍，该平台为车主组织学习课程，也定期安排产品经理与用户面对面交流，直接讨论优化和改进。
她将这种模式形容为 " 把每个用户像珍珠一样串成项链 "，通过知识分享和价值观共鸣，让用户之间形成更紧密的联系。
与传统车企依赖圈层营销不同，仰望的重点是建立真实互动和持续参与，这已经逐渐成为品牌的重要特色。
在总结豪华认知的演变时，胡晓庆表示，仰望从一开始就把安全视为最大的豪华，把技术视为最重要的底气。
但在与用户的长期交流中，团队逐渐意识到，豪华不仅要体现在技术细节上，更要在日常使用中被感知。
在她看来，豪华是一个动态演进的概念，需要品牌不断倾听用户的声音，通过改进逐步接近客户的真实期待。
技术驱动 支撑品牌自信
与胡晓庆强调用户和品牌不同，杨峰则将重点放在产品和研发。
针对媒体提出的技术问题，他首先介绍了 U8L 搭载的全新云辇 -P+ 智能液压车身控制系统。
与此前的云辇 -P 相比，新系统由步进电机升级为双电磁阀结构，能够实现更宽范围、更快速度的无级阻尼调节。
这一变化让 U8L 在保持越野能力的同时，显著提升了公路驾驶的舒适性，回应了用户希望豪华 SUV 在日常使用中更加平衡的需求。
在车身结构上，全铝大车架成为最受关注的突破。‘
杨峰回忆，团队在研发过程中经历了多次试错，最终选择低压压铸工艺。虽然效率较低，但这种工艺能够保证厚壁件零缺陷的可靠性，其成果是车架焊接点减少九成以上，二级零件减少八成，并在腐蚀实验中达到两倍标准仍无明显问题。
车身重量的降低让整车在动力、制动和操控表现上都有提升，集成度的提高也让稳定性更强。杨峰坦言，这是全球范围内首次实现的尝试。
要做到如此，成本问题不可避免。杨峰承认，全铝大车架的成本大约是传统方案的两到三倍，但同时强调，这是仰望的独有能力，不会对外出售。
他直言，很多同行都曾询问是否可以采购这项技术，但团队从未考虑过对外开放。胡晓庆则补充：" 最大的鱼，最好的技术给仰望，贵也用。"
他认为，仰望必须在高端市场承担责任，用最强的技术证明中国品牌的实力。
智能化是仰望的另一项优先任务。
但他也指出，硬件和算法终将趋同，真正的差距在于数据。比亚迪目前已有近两百万台搭载智能驾驶平台的车型，这为系统训练和解决长尾问题提供了独特优势。
他表示：" 我们的训练量和升级速度远超外界想象，这一领先优势是其他企业没有追赶希望的。"
在他看来，数据将成为智能驾驶竞争的核心壁垒。
在谈及工艺选择时，杨峰解释了低压压铸与高压压铸的区别。
高压压铸效率高，但容易产生气孔，不适合大梁这种零缺陷要求极高的结构件；低压压铸虽然速度慢，但能保证稳定性和可靠性。
仰望选择这种工艺，是在牺牲效率的同时换取更高的品质保障，这种取舍体现了仰望在研发中的价值观，即优先考虑安全和长期可靠性，而不是短期的成本最优。
未来愿景 指向全球舞台
在未来规划上，仰望需要同时面对国内竞争和海外拓展。
胡晓庆认为，消费者是否接受国产百万级豪华车，关键在于体验而不是宣传。
她强调，用户在试驾之后能够直观判断产品的好坏，而仰望在智能化和驾驶感受上的优势，已经让其在百万级 SUV 市场形成了差异化。
她希望更多潜在用户先来试车，即使当下未必购买，也可能在未来成为仰望的车主。她提到，现场已经有 00 后的年轻人选择仰望，这种代际变化让她对市场的长期前景保持乐观。
胡晓庆透露，目前海外用户主要通过国内购车后带往当地使用，但公司已经组建了专门的团队来推进出海计划。
虽然具体方案目前她还不能透露太多，但可以看出，仰望已经将全球化写入了长期目标，其出海已经 " 正在进行时 "。
在谈到三年后希望外界如何看待仰望的话题时，胡晓庆表示：" 我希望它是全世界最好的车，我希望每一个企业家都有一辆仰望。"
她的回答直白而坚定，显示出对品牌未来的明确期待。
杨峰则从技术角度补充：" 我们给仰望极致的技术，仰望的用户用极致技术做让大家仰望的事情。"
两人的表态共同描绘了仰望的愿景，即通过技术和用户共创，在全球范围内建立一个有影响力的中国豪华品牌。
写在最后
仰望 U8L 的上市，标志着中国品牌在百万级豪华市场的探索迈入了新的阶段。
无论是全铝大车架、智能化系统，还是与用户共创的品牌生态，都显示出它并不是在沿袭既有模式，而是在尝试重塑豪华的内涵。
对于中国车企而言，这条路注定不轻松，但仰望选择了以技术为根基、以用户为依托、以全球为愿景的方向。
从概念到量产，从用户验证到国际声量，仰望在短短三年中走过的每一步都带有探索者的印记。
未来，它还需要在市场的起伏和竞争的角力中不断证明自己。但可以预见的是，一个属于中国品牌的豪华故事，正在被书写。
（图 / 文 网通社 卓陆）
