尺寸加大，动力变强！新款卡罗拉竟然是一台“换壳车”？

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要说到国内最负盛名的车型，卡罗拉的投票自然不会太少，无论是国内还是全球，卡罗拉几乎可以称得上是家喻户晓。而在近日，新款卡罗拉也登上了工信部的名单，并且新车的变化还很大。大咖今天也来解读下新车的亮点，看看它能否实现销量复苏。

被质疑是亚洲狮换壳

从设计来看，新款卡罗拉采用丰田家族最新的造型设计，前脸换装全新灯组造型，下方为进气口造型与灯组融合。中网面积的缩小，也让它有点新能源车设计语言的感觉。

车辆尾部与现款车型差别不大，尾灯采用贯穿造型，并且采用熏黑设计。车身尺寸方面，长宽高分别为 4710/1780/1435mm，轴距为 2750mm，相较于现款提升了 50mm，与现款一汽丰田亚洲狮轴距一致。

动力方面，新款卡罗拉可选 2.0 升发动机和 1.8 升油电混动系统，基于在售卡罗拉来看，2.0 升发动机属于新增动力。参数方面，2.0 升发动机最大功率 126 千瓦；1.8 升混动系统的发动机最大功率 72 千瓦。

从尺寸和动力不难看出，新款卡罗拉大概率是采用了亚洲狮同款平台，也被网友戏称为 " 换壳车 "。新车悬架预计也将改为亚洲狮相同的后独立悬架，整体跃升成为一台 A+ 级轿车。相较于现款卡罗拉而言，新车的产品力还是有着明显的提升。

国内销量能复苏吗？

作为全世界卖得最好的车型，卡罗拉的全球累计销量已突破 5000 万辆，而在在进入中国市场的 19 年间，卡罗拉实现了突破 500 万辆的销售纪录。可以说无论是口碑还是销量，卡罗拉都是国内最成功的车型之一。

然而另外一方面，卡罗拉在国内销量下滑也是不争的事实。从 2022 年的月销 2 万多台，到 2023 年的月销 1 万多台，再到 2024 年之后，屡屡月销仅有几千台。卡罗拉在国内的受众群体在慢慢变少。

从原因来看，卡罗拉卖不好的主要原因还是在于性价比，同样是 10 万元落地，秦 L DM-i、银河 A7 在动力、空间、配置、油耗方面都要比卡罗拉更好。除了丰田车标以及所谓的可靠性以外，卡罗拉确实没有其它明显优势。

不过从轩逸的销量不难看出，国内依旧还有不少人想买一台口碑扎实、品质稳定的燃油家用车，凭借着 " 卡罗拉 " 的金字招牌，只需要提升产品力，卡罗拉依旧还会有不少的受众群体。

而新款卡罗拉的提升还算是比较到位的，针对国人最关心的空间、动力、底盘进行了提升。将曾经定位 15 万元价位的亚洲狮，成功下放到了 10 万元以内，性价比提升还是比较明显的。如果新车未来能够维持现款的售价，相信月销破万辆不是什么难事。

大咖总结

从卡罗拉的销量变化不难看出，如今消费者已经不再盲目追求品牌和口碑，转而更加注重一台车的性价比和体验感。而这也迫使这些老牌车企做出调整，提升车型的产品力，让我们能买到产品力更强的卡罗拉。

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