全世界车企都没搞定，享界 S9T 这次能成吗？

原创｜路知遥 编辑｜Cong

中国汽车工业的路并不算长，但内容却极度丰富。上到尊界 S800、仰望 U8 这样的豪华车，下到五菱宏光 MINIEV 这样的 A00 级代步车，可以说每一种需求都有自己能够匹配出的单品。但旅行车，却始终是个盲区、

从大众 R36、马自达 6 Wagon 到奥迪 A4/A6 Avant、沃尔沃 V60/V90，以及具有本土形态的宝骏 Valli，无数瓦罐车型都曾试图敲开这片大陆的大门。结果无一例外全部折戟沉沙。

中国市场仿佛是旅行车的 " 罗生门 "，人人都说它好，却无人为它买单。而这个无人能解的题，现在鸿蒙智行想给出自己的选择了。昨晚，鸿蒙智行首款旅行车——享界 S9T 正式登场，四款车型包含纯电和增程两种动力选择，售价 30.98-36.98 万元，毅然踏入这片 " 情怀之地 "。

问题来了，当无数前辈的骸骨还未凉透，享界 S9T 凭什么认为自己能改变旅行车在中国 " 叫好不叫座 " 的宿命？

要回答这个问题，我们首先要深扒，为什么过去的旅行车都失败了？

答案无非三点：太贵、太 " 素 "、太不合时宜。

首先是价格。以往的旅行车大多以进口形式引入，价格普遍高于同平台的国产三厢轿车，成为了一个昂贵的 " 情怀税 "。对于务实的中国家庭用户而言，用多付出几十万的代价去换一个 " 后备箱 "，显然不如直接选择一辆同价位的 SUV。

其次是产品力。除了优雅的姿态和更大的后备箱空间，过去的旅行车在核心体验上与三厢版并无二致。在那个智能化尚未启蒙的年代，它们仅仅是一种车身形式的选择，而非一种生活方式的升级。它们 " 素 " 得只剩下造型，缺乏足够的附加值来支撑其高昂的售价。

最后，也是最致命的，是 SUV 的降维打击。当 SUV 以更魁梧的身材、更优越的视野和相似的装载能力席卷市场时，旅行车那点实用性的优势被瞬间冲垮，彻底沦为了小众的代名词。

而时间迈入 2025 年，当软件和电气化让汽车形态更加多样化之后，享界 S9T 也有更多的武器可以对这个市场进行全新的挑战。它的聪明之处在于，从一开始，享界 S9T 就没打算用 " 瓦罐情怀 " 去硬碰硬。它带来的，是一套全新的、属于智能电动时代的叙事逻辑。

第一板斧，是价格的 " 去神圣化 "。30.98 万元的起售价，直接将享界 S9T 拉到了与主流高端纯电 SUV 和轿车（如蔚来 ES6、极氪 001）正面搏杀的价位。它不再是高高在上的情怀圣物，而是一个触手可及的、理性的新选项。这是对过去进口旅行车价格体系的彻底颠覆。

但同时，这个价格又没有送到更低的 20 万区间——既然旅行车原本就是留给那些热衷于生活方式、诗和远方的小众人群，那么太便宜显然也无法撬动更低价位里对价格极度敏感的消费者。要低一点，但不能太低，享界 S9T 的这套定价逻辑其实颇有心计。

第二板斧，是产品力的 " 升维 "。享界 S9T 的核心武器，那个优雅的尾部只是一个起笔，而鸿蒙智行的庞大加成才是真正的不同。它意味着顶级的鸿蒙座舱、业内第一梯队的华为乾崑智驾辅助以及种种在其他鸿蒙智行车型上已经落地的高尖技术，还有纯电版超过 800 公里的 CLTC 续航以及增程版本最长 1305 公里的总和续航。每一个细节上，都有足够成熟的技术成为关键 " 羽翼 "。

这就完成了一次关键的 " 概念偷换 "：用户购买 S9T，首要动机可能是为了体验华为全家桶的智能生态，而 " 旅行车 " 的形态，则成为了一个兼顾了轿车操控、SUV 空间和独特审美的 " 最优解 "。它不再是 " 为造型买单 "，而是 " 为科技买单，恰好得到了最美的造型 "。

最后一击，是精准的用户定位。享界 S9T 瞄准的，是那些已经对千篇一律的 SUV 感到审美疲劳，同时又无法满足于传统轿车功能性的新中产家庭。他们既需要智能科技带来的前沿体验，也渴望在周末带着家人去探索 " 诗和远方 "。S9T 恰好提供了这样一个将 " 日常通勤 " 与 " 假日出游 " 完美缝合的解决方案。

所以，享界 S9T 能否成功，本质上是在赌一件事：当价格不再是门槛，当智能化体验成为核心驱动力，中国消费者是否愿意为一种更优雅、更多元的汽车形态敞开怀抱？

发布会上，余大嘴已经透露，享界 S9T 开订就很火爆，累计小订突破了 40000。发布会后，一小时的大定也有 5000。如果数据属实，可以预计这起码会成为一款销量符合预期的旅行车，毕竟旅行车在国内，从来都不是什么主流的选择。

并不是说享界 S9T 没有缺点，部分稍显累赘的所谓高科技忽略了瓦罐车是针对铺装路面而非越野路面设计的车型，在一些瓦罐脑子看来可能有点 " 舍本逐末 "，过长的轴距也会很大程度上影响驾驶手感，再加上为了增大空间而可以缩短的 L113，让对测线条极端苛求的瓦罐迷稍有失望。

但整体来说，享界 S9T 是超预期的。如果有一台车可以打破中国汽车市场对旅行车的 " 魔咒 "，现在看起来也只能是它。

这一次，华为和北汽几乎已经把所有能给的牌都摆上了桌面。如果连享界 S9T 这样一款集齐了 " 价格诚意 "、" 智能长板 " 和 " 精准定位 " 的车型都无法打破魔咒，那么我们或许真的要承认，旅行车这道题，在中国市场，就是一道无解的难题。

我就知道你 " 在看 "