9 月 17 日消息，图森未来联合创始人、前 CEO 侯晓迪创立的新公司 Bot Auto 今日宣布，它已在休斯顿成功完成了首次完全无人驾驶化的枢纽到枢纽验证运行。
这标志着这家自动驾驶卡车公司成立两年来迈出的重要一步。
Bot Auto 创始人兼 CEO 侯晓迪表示，这次验证运行是有意义的一步，但它是一个航点，而不是目的地。" 成功很简单：自主必须始终如一地安全地击败人类每英里成本。在 Bot Auto，无人意味着没有人——不在驾驶座上，不在后座上，也不在遥控操纵杆后面。"
据悉，Bot Auto 成立于 2023 年，总部位于美国德州休斯顿，主要开发和运营其面向货运客户的运输即服务（TaaS）车队，车队拥有 SAE Level 4 级别的自动驾驶卡车。Bot Auto 表示，它正在利用其自动驾驶车辆（AV）经验来提高物流效率和可持续性。
公司创始人侯晓迪是计算机视觉领域全球华人博士中学术文章被引用最多的作者，也是 AI 行业里面的 " 天才 "，曾出版了一本《校园 " 黑客 " 侯晓迪》。
2004 年，侯晓迪在上海交通大学读大三时与张丽清教授合著论文《Saliency detection: A spectral residual approach》中了 2007 年的 CVPR（IEEE 年度学术会议，世界顶级计算机视觉会议之一），如今被引次超过 4000 次。
2015 年，侯晓迪与陈默共同创立图森未来，专注 L4 级自动驾驶卡车研发，两人分别担任 CTO、CEO。2021 年，图森未来登陆纳斯达克，市值一度突破 70 亿美元。同年 12 月，其团队在美国亚利桑那州完成全球首次无人驾驶重卡公开道路测试，全程 128 公里无驾驶员和安全员干预，引发行业震动。
然而，好景不长，2024 年，图森未来选择主动摘牌退市，之后，放弃美国市场和自动驾驶核心业务，在陈默的带领下转型 AIGC 领域。
" 图森转向很可笑，就像梅西宣布打篮球。" 从上市当年市值 70 亿美元的企业创始人到普通人，侯晓迪曾被称为技术至上的 " 偏执狂 "，也被称为图森未来的核心领头人。
如今，侯晓迪这位 "AI 天才 " 再度出发。
2023 年 7 月，侯晓迪宣布在美国休斯敦再次创业，成立 Bot Auto，依然选择了自动驾驶卡车领域。2024 年 10 月，Bot Auto 完成由线性资本、M31 Capital 等领投的 2000 万美元 Pre-A 轮融资。
技术产品方面，创立 Bot Auto 后，侯晓迪团队进展很快，仅用 8 个人，花了四个月时间就开发出一套机器学习框架，完成过去 100 人的工作量。侯晓迪认为，Bot Auto 正处于自动驾驶的第二波浪潮，过去几年 AI 的进步，让自动驾驶开发简化，成本更低，而且 Bot Auto 的决策是基于原则的系统生成，会带来" 可解释的 AI"。
商业化层面，侯晓迪曾透露，Bot Auto 现在已经收到了多份物流航运合作意向，有望在 2025 年实现 " 中心到中心 " 的自动驾驶演示。
侯晓迪表示，他就是要做一家运营优先的无人驾驶运营公司。运营效率才是无人驾驶的生命线。
" 我们卖的是货运服务，而不是技术，二者有很大区别。对一家技术优先的公司，很有可能在夜间停止运营；而我们作为一个运营优先的公司，需要车辆在夜间也能同样高效运转。随着大模型的发展，我们惊喜地发现，白天的感知系统迁移到夜间感知系统，好像没怎么发力就做出来了。这里面有很多技术细节，简单说就是所谓的场景迁移能力比以前强了很多。我们现在已经做到 24 × 5 的运营了。" 侯晓迪称，他将有一个长期规划，不会像投资人一样 A 轮进 C 轮出，赚快钱。
侯晓迪强调，Bot Auto 将下一代 AI 技术与激光聚焦执行相结合。过去一段时间，Bot Auto 一直在休斯顿和圣安东尼奥之间进行全自动商业运营，车上有安全驾驶员。在接下来的几个月里，Bot Auto 的持续验证将包括其在休斯顿和圣安东尼奥枢纽之间实现首次无人商业货运的运输。
" 作为创始人，我一定会战斗到最后，所以我需要的是长期地、让我把这件事情做到大功告成的机会。" 侯晓迪称。（本文首发于钛媒体 App，作者｜林志佳，编辑｜盖虹达）
