问界 M8 纯电版：硬核技术颠覆纯电江湖！

文｜Dedee

最近，赛力斯连着干了两件事儿：发布了 2025 年半年报和问界 M8 纯电版上市并开启交付。

数据显示，赛力斯上半年营收 624.02 亿元，净利润 29.41 亿元，同比增长 81.03%。新能源汽车销量达到 172,108 辆，业绩增长幅度远超行业平均水平。

其中，问界系列依旧是当下新能源赛道最为坚挺的市场壁垒。

更重要的是，赛力斯的研发强度同样刷新行业认知：近 7000 名研发人员，占比达 36%；研发投入 51.98 亿元，同比大增 154.9%，无论销量、质量、科研含量，亦或圈内分量，赛力斯都堪称 " 一骑绝尘 "。

另一件事儿，就是问界 M8 纯电版正式登场并在 9 月 8 日开启交付。

他的出现，在 2025 年的车圈投下了一枚重磅的深水炸弹——上市 24 小时，大定突破 1 万台。

可见，作为问界王牌家族纯电力作，问界 M8 纯电版绝非一款简单的红海参与者，他为中产家庭用户带来了完全不一样纯电生活新选择。

他用全新的核心技术做到了代际领先，成功达成 " 技术突围 "，重新定义 40 万级别车型的技术标准和价值体验。

他是当下日趋同质化的纯电高端市场破局者，凭一己之力，创造出了专属自己的市场蓝海。

所以，问界 M8 纯电版究竟有多特别，他的纯电核心技术有多 " 一马当先 "？

得先从 " 得房率 " 这个小细节说起。

是的，问界 M8 纯电版的内部空间可以用彪悍来形容！尤其是 3105mm 的轴距，能直接塞进一辆经典款的 Smart Fortwo，还有富余。

如此高的得房率，让六座版的有效空间可以达到 2675mm，中央扶手过道宽度有足足 180mm，轻松实现 " 座座都舒适 " 的真三排体验——宽敞程度超过了一众著名海外品牌的全尺寸 SUV，也超过了不少 MPV。

空间管够外，问界 M8 纯电版的空间灵活性也是极好的。

副驾座椅一键躺平，不光和二排右侧座椅无缝衔接，还秒变 L 型豪华大沙发，车内空间可坐可躺自由切换，通通你说了算。

车头还新增了 149L 超大前备箱，轻松容纳 20 英寸标准登机箱外加 3 个大容量双肩包。这款前备箱不止防水防盗，箱内还有实体按键，能一键降低 50mm 的车身高度，多维度满足多口之家的存放需求。

此外，问界 M8 纯电版可谓是 " 车圈乾坤袋 "，尤其是五座版的后备箱容积，达到了 976L —— 6 个中大型拉杆箱 + 2 个婴儿车 + 露营装备绰绰有余，相当于一家五口 7 到 10 天的全套外出装备。

这还没完，无论是五座版还是六座版，后备箱下方都藏着一个魔术暗格，最大空间足有 110L！两个 50L 的登山包或 3 大箱饮料绝不在话下。

问界 M8 纯电版的 " 得房率 " 如此之高，灵活性如此之强，不是简单粗暴地在长宽高上做加减法硬凑出来。真正的 " 秘诀 " 是它采用的全新华为 DriveONE 高压七合一电驱。

相比上一代三合一电驱，这款新电驱采用高度集成设计，不仅将重量减轻 20%，体积也较上一代减少了整整 13%，有效释放座舱与后备箱 30% 的空间。

再搭配同样全新升级的华为途灵平台，时速 120km 下车内噪音只有 60.8dBA，整车静谧性优于特斯拉 Model Y 和宝马 iX，更不输给奔驰 S 级这样的百万级豪车。

再加上全新晕车舒缓 2.0 功能，不止是起步舒适度提升了 48%，转弯舒适度提升 26%，刹停舒适度更是大幅提升了 90%！大大降低了易晕车人群的乘车不适感。

还有新增的 " 猫头鹰 " 极致转向，极致转弯半径只有 5.75m，远超普通 SUV 的 8 到 10 米需求——三条车道一把过，停车更方便难度更低，主打一个大而灵活，真正让全尺寸 SUV 像轿车一样好操控。

总之，有了全新华为 DriveONE 高压七合一电驱 + 华为途灵平台的问界 M8 纯电版，无论五座版亦或六座版，都能精准覆盖从三口之家到三代同堂的全场景需求。

当然，问界 M8 纯电版新升级的纯电技术新突破不至于此，它还标配了全新华为巨鲸 800V 高压平台与宁德时代 100kWh 电池，让新车的整个全新高压纯电动力架构更完美耐造。

甚至，为了将宁德时代的这款超高能量密度电池发挥出更大功效，赛力斯直接联合宁德时代，首创出了电池 " 厂中厂 " 新模式。

这种 " 专厂专车专用 " 的顶级配置，让华为的巨鲸 800V 高压平台 + 宁德时代的 100kWh 三元锂电池产生出了 1+1＞2 的威力，让问界 M8 纯电版跑得久跑得远跑得快——零百加速只要 4.8 秒，最高续航能力达到 705km，外加 SOC 支持超快充技术，15 分钟就能从 30% 充电到 80%，彻底填平了长途出行的补能焦虑。

另外，为让用户充电无忧出行无忧，问界已经开始对品牌充电网络进行全新的规划和布局。

预计到 2028 年，问界自建、合建或合营充电站将超过 4000 座， 覆盖 7 射 11 纵 18 横国家高速干线网的高速服务区、京津冀 / 大湾区 / 长三角等高频生活区，及 219/318/ 青甘大环线等经典自驾线路。

再搭配全面升级的用户中心充电网络，问界已经从内到外，从车辆自身到周边服务，做到性能与效率的极致平衡。

当然，最值得车主们期待的王牌技术，还得是全新升级全系标配的 HUAWEI ADS 4，因为他已经进化到日常出行 " AI 老司机 " 的境界了。

啥意思？

就是它的辅助驾驶相当 " 拟人 "，已经能实现全场景覆盖，比如高速、城区和停车场等十大典型场景。

更重要的是，它通过端到端算法，结合 1 个 192 线激光雷达、1 个后向固态激光雷达和 5 个 4D 毫米波雷达，构筑起了 360 ° 无死角感知网络，能自主处理诸如自动泊车、红绿灯识别，以及行人避让、侧前车切入、鬼探头之类的长尾难题，大大提升行车便利性与安全性。

尤其是新增的领航 ETC 和 P2P 2.0 功能，可以做到从起点车位自动导航到目的地车位，彻底覆盖城市通勤全流程。

当然 ADS 4 目前的定位依然是辅助驾驶系统，换言之——用户可以随时干预随时停止。

虽然 ADS 4 依然无法完全替代人类驾驶员，但问界 M8 已经做到从 " 真人驾驶 " 到 " 辅助驾驶 " 质的飞跃。他的 HUAWEI ADS 4 相比前一代，进一步大幅降低驾驶疲劳，更实实在在地提升了通勤效率与行车安全性。

除了全新的 HUAWEI ADS 4，问界 M8 纯电版的鸿蒙智能座舱，还带来了完全不一样的智能交互新体验，它拓宽了人车交互边界，从 " 人机互动 " 一跃突破到了 " 全场景人车交互 " 的新世界。

比如 HUAWEI XHUD 华为临境抬头显示，就和 HUAWEI ADS 辅助驾驶系统来了一次梦幻联动，打造出全新的麒麟领航特效——这头半透明的白色小麒麟时刻跑在车前，好像一个极为负责领航员，清晰直观地引导着车主如何转弯怎样变道，让后者拥有更便捷安全的辅助驾驶体验。

还有星云投影大灯，彻底超越传统照明的范畴。

它能化身户外投影仪，能随时随地投屏一场专属你自己的汽车电影；也能通过车外语音指令，向你 " 投喂 " 各种可以互动的光影小游戏。

尤其是那只电子宠物 " 闪电 "，简直就是一只挥之即来呼之即去，只听你命令不需要你投喂，永远不会长大不会老去的超大化 3D 化 " 拓麻歌子 "。

还有表车联动小憩模式，即 " 手表捏捏 " 小程序，只需动动手指就能同时对手表和车机发出指令，而它们也能在第一时间收到命令做出反应，可谓是将人 + 车 + 家三重交互的边界彻底拓展了。

以及可以 " 一屏多用 " 的 " Minibar 悬停模式 " ——主驾能用它显示导航信息，副驾可以拿他当 K 歌提词器，后座的神兽们则能拿它玩 " 成语接龙 " 等互动游戏。

你就说问界 M8 的全场景式智能交互体验显不显贵吧。反正绝对不是什么基础款叠加基础款的普通智能座舱，因为它已经从 " 驾驶智能 " 向 " 全场景智能 " 延伸，让车彻底融入用户家庭生活，实现人、车、家无缝连接。

问界 M8 纯电版的另一重核心技术突破无疑是整车安全方面，也是这次 " 新车新技能 " 的重中之重。

首先是无比 " 显贵 " 的被动安全技能。

据了解，问界 M8 以 93.7% 的综合得分率，拿下了 C-NCAP 2024 超五星安全认证，更位列评测标准第一——它采用八重安全设计，比我们已经熟悉的 " 七重安全 " 还多一重。包括全维防碰撞 4.0、硬核车身结构、-40 ℃正常启动、车内车外都防水、途灵平台主动防滑控制、五星防腐设计、五星健康设计和全域电池安全设计。

其中，全域电池安全设计就是多出来的那一重新安全，也是这次问界 M8 纯电版在核心技术突围上的重中之重！

它拥有的不止是远超国标的安全设计标准，甚至其中 10 项已经远远超越国标要求，3 项已提前达标新国标需求。更重要的是采用四大安全冗余保障的全新 BMS 2.0 系统，可以让 " 出行更可靠、电池更耐用 "。

甚至，为了达成这看似简单实际超难的 " 十字真言 "，问界打造了一个独一无二的整车级五重连续极端场景测试——用同一辆问界 M8 纯电版一口气 " 闯五关 "，即用 300mm 高的负坎钝物冲击电池包前部，用锐物以 40km 的时速快速刮擦电池包后部，再用锐物以时速 5 公里的慢动作缓缓折磨电池包中部、外加 700mm 深度涉水，以及 270 秒整车底部火烧这五大酷刑。

总之，这辆肩负重任的问界 M8 在上完刀山下完火海风里来水里去经历了五重考验之后，电池包和整车是安然无恙，车机依然正常运转吃嘛嘛香。

此外，这次的问界 M8 纯电版还针对极端天气、极端环境和极端事件启用了完全不一样的 " 金钟罩防铁布衫 " ——全维防碰撞 4.0，它具备全时速、全方向、全天候、全场景、全目标的超全感知能力。不仅能实现时速最高 150 km 的高速安全避让，还支持前向、侧向、后向、负向与悬空障碍物检测。

比如新增的沙尘天气 AEB，就是专门应对暴雨、大雾、沙尘暴和严重雾霾等极端天气，让车辆能全天候安全出街。

以及可以毫米级识别横向风，能动态调整悬架硬度自动校正行车方向的横向风稳定控制系统，它能大大降低大风天行车风险，对于浙江、福建和广东等地，夏秋两季经常遭遇热带风暴甚至台风侵袭的沿海车主们，问界 M8 的这个技能简直就是刚需。

总而言之，问界 M8 纯电版彻底将安全两字深深烙在了自己的基因里，甚至将安全视为造车的第一要素。

以上，就是这款问界 M8 纯电版的核心技术实力，这些 buff 赋予了这款新车 " 王者之势、王者性能、王者安全、王者科技 " 这四大特殊技能，让他可以在 40 万级纯电 SUV 市场所向披靡。

是的，我们可以和一些知名竞品做个简单对比，绝不是拉踩。

首先是特斯拉 Model Y 加长版，这款由上海超级工厂出品，专门针对中国消费者的大六座豪华纯电 SUV，据说最近已经卖爆了。

别的不说，就说更宽敞舒适的车内空间，更高级全面的辅助驾驶系统和更豪华贴心的智能座舱——这三项，问界 M8 纯电版的确要品学兼优得太多。

还有一点，就是这款特斯拉的中国特供车，依旧是基于 400V 架构打造的，充满电需要 1 个小时，远不及问界 M8 的 SOC 支持超快充技术，一杯咖啡就能从 30% 充电到 80%，轻松开出几百公里。

另一款竞品是刚开启预售的第三代蔚来 ES8。

一句话，那些对蔚来 BaaS 换电模式不感兴趣的用户而言，问界 M8 纯电是 " 优势在我 " 的。

别的不说，ADS 4 +192 线激光雷达这对组合拳，的确比蔚来的 NIO AD 2.0 强上不是一丁点儿。之前已经说过，ADS 4 系统已经彻底覆盖城市通勤全流程，NIO AD 2.0 则要到明年才正式升级，覆盖城市 NCA。

而且问界 M8 纯电标配华为巨鲸 800V 高压平台 + 宁王 100kWh 三元锂电池，不止比蔚来多了 55 公里的续航，还比全新 ES8 买断价便宜了 4 万块。

更不用说同价位的 BBA 们推出的新能源车型，以及其他国内新势力豪华标杆车型——问界的这套技术组合拳，让 M8 纯电版的综合产品力和前者形成了明显的代差优势。

据了解，今年以来问界 M8 系列的市场份额不断提升：上市至今累计交付突破 8 万辆，40 万级销量冠军蝉联已数月，让问界在新能源豪华车市场彻底站稳脚跟，有了稳定且牢固的用户认知。

新上市的纯电版新款更是势不可挡。

上市 24 小时大定已破 1 万！肉眼可见的，它或将复制问界 M8 增程版的成功，成为 40 万级纯电销冠，引领高端纯电领域。

一句话，问界 M8 纯电版是名副其实的纯电之王，是 " 一切为了用户 " 理念的实体化。

它的 " 王者之势、王者性能、王者安全、王者科技 " 这四大终极 Buff 能让消费者真真切切地感受到享受到，也让消费者对问界品牌在汽车纯电核心技术，充满了信任感与认同感。

它已经提前拿下 40 万级纯电市场的技术话语权，或许不久以后，它还会将整个细分市场引向全新的竞争维度和商业高度。