上市一年，奔驰 G580 销量远不及预期，国内市场销量甚至不足百台。
纯电奔驰 G580 失败的原因或许很多，比如对比燃油车越野性能降低，比如纯电定位造成车身太重、续航差等等。
但有一个原因一定无法绕过：纯电大 G 的价格实在太高了。
在国内 G580 定价 217.00 万，在欧洲起售价则是 14.26 万欧元，基本和 V8 排量的 G63 价格差不了多少。
既然定价太高，如果奔驰推出一个定价更亲民的 G 级产品呢，比如奔驰小 G？
这不是来自我的路边社消息，而是前不久的慕尼黑车展，奔驰小 G 这款车型再一次得到官方确认。
奔驰确认未来 G 级越野车将是三个版本，常规的 G 级、紧凑级定位的 " 小 G"，以及全新复出的 G 级敞篷版。
那么这款紧凑级定位的奔驰小 G，到底是一款什么样的车呢？
按照目前的消息，有几点是基本可以确认的。
1、纯电动力，且新车将使用全新的平台以及一个新的纯电动力总成，平台架构上和现款纯电奔驰 G580 是完全不同的。
这个全新的纯电动力总成，有可能会和最近全球首发亮相的全新纯电奔驰 GLC 是类似的。
也就是搭载 94.0 千瓦时的电池，eATS 2.0 电驱系统以及 2 挡变速箱；
四驱版具备 483 马力的动力，高性能版具备 608 马力的动力。
2、即便是纯电，但新车仍将是非承载式车身结构。
也就是说奔驰小 G 依旧是硬派越野车取向，而非是市场上多数打着越野车招牌的样子货。
此前有部分消息称奔驰小 G 和全新纯电奔驰 GLC 一样，都是来自奔驰新一代 800V 高压纯电架构 MB.EA 打造。
但应该不是，首先奔驰小 G 仍为非承载式车身结构，很难和承载式车身的车型共用一个平台。
以及，此前奔驰高管也曾在公开场合有过奔驰小 G 将是全新的平台的说明。
奔驰董事长 康林松在慕尼黑车展上明确表示：Mini G 是一款非常特别的汽车，所以我们不能拿一个现有的平台，我们必须创建独属的平台，这是一个全新的发展。
3、虽然都是 G 级，但奔驰小 G 和大 G 预计是完全不同的两款车型。
小 G 既不是 G580 的两门短轴版，也不是 G580 简单的等比例缩小。
这来源于此前奔驰首席运营官薛夫铭接受外媒采访时提及的消息，奔驰小 G 将使用大量完全独特的车身组件，甚至连门把手都与大 G 经典的门把手不同。
如果是奔驰大 G 的等比例缩小或者是两门短轴版，两辆车设计上显然不必作出大量区隔。
完全独特的车身组件就意味着这就是一款奔驰 G 级家族的全新产品。
当然整体造型风格可能还是奔驰大 G 的方盒子设计，但具体的设计细节上会彰显两款车不同的产品定位。
具体设计细节，包括是两门还是四门版大家也还都不清楚，我们能看到的也都是一些假想图。
不过此前奔驰董事长康林松表示，奔驰小 G 的测试骡车很快就要开始路测，等到开始路测时我们才能看到更多的车辆细节。
总的来说，奔驰小 G 未来很可能是以类似 " 纯电吉姆尼 " 的这种角色出现，也就是玩乐属性很高，且尺寸小更适合城市用，同时不放弃一定的硬核越野能力。
国内有合适对手吗？
其实这类产品目前在国内市场还是挺缺位的，类似方程豹钛系列、iCAR V23 定位也是小尺寸，但还都是越野氛围型选手，更多是家用代步取向。
但国内真正纯电动力但确实主打硬派越野的越野车又没几个，基本都是混动型产品。
比如方程豹的豹 5、豹 8；坦克的 300、400、500 的混动系列；以及猛士 M800、917 等等。
而且除了坦克 300Hi4-T，其他产品基本都是中大型甚至大型 SUV 的级别，仅从尺寸上来看，也很难与定位紧凑型的奔驰小 G 相匹配。
奔驰小 G 无疑是奔驰希望走量的产品，相比奔驰 G580，越野性能大概率是缩水的，价格也要下探很多。
在具体产品资料未明确之前，我们先不谈越野性能。
先来看预计的价格，考虑到目前现款奔驰 G580 国内售价 217 万，假设奔驰小 G 价格下探一半，直接来个 100 万的 " 诚意价 "。
你确实很难把两款价格差距如此之大的产品，放在一起比较产品力的高低，因为确实没有意义。
而至于其他纯电动力，且仅具备硬派越野风格的产品价格就更喜人了，比如方程豹钛 3、iCAR V23 售价 10 万元起，可能仅为未来奔驰小 G 价格的十分之一。
相比国内新能源越野车，价格更接近的纯燃油英力士掷弹兵这类产品，与奔驰小 G 的竞争关系都更强一些。
根据奔驰官方消息，奔驰小 G 预计会在 2026 年推出，进入国内大概也得 2027 年了。
所以届时很可能出现一个有趣的局面：国内新能源市场厮杀激烈，但奔驰小 G 所处的这个生态位竟然没有直接对手。
这些条件排列组合在一起，感觉奔驰小 G 销量真不会差。大家觉得呢？
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