不过从这个月各家车企的实际政策来看，市场上并没有像上半年那样出现 " 核弹级 " 的狠降价，主旋律更多还是新车上市所带来的首发权益。
表面上风平浪静，但要是把细节摊开看，你会发现不少车企依旧在悄悄加码优惠、放出新权益。
只是这次的方式比之前更柔和，但竞争从未停下。
我们也整理了本月各家车企公开的购车政策，供大家参考。
而同样是上个月刚完成上市的 Model 3 后轮长续航版，上市不到一个月就直接降价了 1 万元，从 26.95 万元降到了 25.95 万元。
蔚来在发布了预售价低了快 10 万的全新 ES8 后，" 销量担当 "ET5、ET5T、ES6、EC6 的权益也迎来了调整。
新车在价格不变的基础上，将 100 度的电池包变为了标配，相当于是变相降价了 2.5 万元。
相信在 ES8 正式上市后，"5566" 的定价以及政策也会迎来非常大的改变。
8 月，小鹏的单月交付量创下了历史新高。
或许这个月小鹏要冲一波 4 万 + 的销量了。
除了上述的权益调整，像是刚上市的方程豹钛 7、智己 LS6 等新车也有不少新车的首发权益，同样值得大家关注。
写在最后
不难发现，进入 9 月后，车市虽然没有了上半年那种大开大合式的降价，但车企们并没有真的收手。
看似风平浪静，其实只是换了打法。像是金融政策、置换补贴、延保礼包这些 " 软招数 " 也在不断翻新。
而在接下来 " 金九银十 " 的冲刺阶段，价格战和权益战还会玩出什么新花样，AutoLab 也会持续帮大家盯着，咱们下个月接着看好戏。
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