奔驰高管说宝马奥迪新车设计不行，网友：五十步笑一百步？

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在汽车行业电动化转型的浪潮中，各品牌的设计理念碰撞愈发激烈。近日，奔驰全球设计总监戈登瓦格纳（Gorden Wagener）在接受《Top Gear》杂志采访时，罕见地公开对宝马和奥迪的新车设计提出批评，引发了业内对汽车设计方向的深入思考。

瓦格纳首先将目光聚焦于宝马 iX3 上搭载的 " 全景视觉 "（Panoramic Vision）系统。这套系统把信息投射在前挡风玻璃底部，从 A 柱一侧延伸至另一侧。他直言：" 因为它位置太远，看起来很费劲。所有内容都会显得很小，容易让人分心；而且因为距离太远，无法实现触控操作，所以必须额外加装一个触摸屏——他们确实也这么做了。" 瓦格纳进一步表示：" 我明白，他们觉得这是一种进步，而且他们肯定很喜欢这个设计，否则他们不会这么做，但我对此并不信服。"

这一批评直指宝马在信息显示设计上的矛盾之处，既想通过远距离投射实现创新，却又因实际使用不便而增加了额外的操作部件。

对于奥迪在 2025 年慕尼黑车展发布的 Concept C 概念车，瓦格纳的言辞更加犀利。他毫不留情地评价道：" 这款车的内饰看起来就像 1995 年设计的产物，风格太过陈旧，而且科技感严重不足。"

他还补充说，小尺寸屏幕在更紧凑车型上或许合理，但对于奥迪 Concept C 这样一款被设想为同时取代燃油版 TT 与 R8 的纯电动双门轿跑而言，这样的内饰设计显然难以匹配其定位。奥迪 Concep1t C 标志着奥迪将跑车阵容整合为一款电动化车型的战略方向，然而在奔驰设计总监眼中，其内饰设计却未能跟上时代步伐。

在批评竞争对手的同时，瓦格纳也为奔驰的设计理念进行了有力辩护。他指出奔驰最新的 " 超联屏 "（Hyperscreen）拥有 39.1 英寸的超大屏幕。" 用户需要在屏幕上看到清晰的视觉信息，有时可能还想观看电影之类的内容。所以，大尺寸屏幕是必要的。" 他解释道。

未来，包括 2026 年即将推出的电动版 C 级车在内，更多奔驰车型预计都会搭载这种超大尺寸显示屏。这显示出奔驰在以用户体验为核心的设计道路上坚定前行，认为大尺寸屏幕能更好地满足用户在信息获取和娱乐方面的需求。

戈登瓦格纳自 2008 年起担任戴姆勒设计副总裁，当时年仅 39 岁，如今他作为奔驰的首席设计官，其资历使其观点在行业内颇具影响力。他曾阐述自己的设计理念：" 设计是人对事物的感知以及人与事物之间内在关联的一种阐述 "，并且认为 " 设计必须要为企业和品牌创造价值 "。

从他对宝马、奥迪的评价中不难看出，他正是以这样的理念为标尺，去衡量各品牌在设计上的得失。在他看来，宝马的 " 全景视觉 " 系统在操作便捷性和用户体验上有所欠缺，未能很好地实现人与车的良好交互；而奥迪 Concept C 的内饰设计则显得与当下的科技潮流脱节，无法为品牌在电动化转型中增添价值。

汽车行业高层管理人员如此公开、坦率地批评竞争对手实属罕见。此次瓦格纳对宝马和奥迪新车设计的评价，不仅反映了奔驰与竞争对手在设计理念上的分歧，也揭示了德国豪华汽车品牌在电动化转型过程中不同的设计路线选择。

当然，也有网友认为奔驰设计总监这种说法属于 " 五十步笑百步 "。不知道奥迪、宝马的设计师怎么看待奔驰的电动车造型？

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