出品： 电动星球
作者：Wallace
新一代智己 LS6 在 9 月 10 日晚正式上市，最终给出的价格，也非常「智己」。
全新智己 LS6 提供纯电、「恒星」超级增程两套动力系统，前者叠加权益后的起售价来到 19.79 万元，而后者也贴着 20 万价位线，为 20.29 万元。
在群访期间，智己 CMO 李微萌突然得到消息，仅上市 27 分钟，新一代 LS6 的订单数量便突破万张。
有意思的是，在发布会后上汽集团董事长王晓秋接受采访时兴奋地表示，「我相信新一代智己 LS6 一定会成为爆款」。这份订单成绩，或让人见到 LS6 已经具备了「爆款」的潜质。
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「技术很顶」
对于全新 LS6 「能否卖好」这样的话题，李微萌信心满满。其中的一个重要原因是，她认为，全新 LS6 的产品力相当出色。
「新一代的 LS6，无论是纯电版还是增程版，我们都拿出了最好的技术、最大的诚意」。
李微萌以电池和续航这点为例子，LS6 的纯电版最高提供一块 103kWh 的电池包，带来 803km 续航；增程版的电池包容量最高来到 66kWh，纯电续航也有 450km。
此外李微萌还反驳了个别认为「智己纯电技术不够出色」的观点，认为 875V 高压平台、15 分钟补能 500km 的能力等，再加上将这样的技术应用到 20 万元级的车型上，足以说明智己在纯电领域有充足的竞争力。
销量也是另一个间接证据，「此前发布的 LS6、L6，在 20 万元级别的纯电中大型 SUV、轿车中，销量一直稳居 Top3。」基于此李微萌认为，「智己纯电技术不行」这样的论调并不成立。
另一个问题是，针对搭载「超级增程」动力的版型，外界留意到，智己是引入了不同的电池供应商，也区分为 52kWh 和 66kWh 两个容量的版本。
不同供应商、不同容量的电池，是否能保证体验的一致？研发的效率又能否保证？
智己汽车 CTO 项娇回应，答案自然是肯定的。全新智己 LS6 的「技术含金量」不光是体现在动力电池的性能上，还体现在增程器的高效率、低噪声，和整套系统表现出来的体验一致性。
技术团队当然知道电池在不同电量，甚至不同的 SOC 下放电能力差异较大，所以必须保证不同的系统在低电量下都有大功率放电的能力——亏电状态下性能依旧，是智己「恒星」超级增程的一大卖点。
而其他的「技术力」，还体现在辅助驾驶和座舱智能等多方面。项娇也在不断强调，智己与 Momenta 合作的辅助驾驶系统，无论是视觉方案还是激光雷达方案，都是「满血版」；AI Agent、AES 这类功能，未来也能通过 OTA 为老款车型进行升级。
在「技术力」和「好价格」的加持下，智己对新一代 LS6 的期待也非常简单：「叫好又叫座」。
「叫好又叫座」
订单是新车上市早期最能体现销量情况的重要数据之一，但近期汽车行业中，却掀起了一股针对各类小订、大定的质疑浪潮。
谈及这个话题时，李微萌认为，智己的订单数据千真万确，而且线下的情况会更有说服力。
焦樵补充表示，此时此刻（9 月 10 日晚 9 点半左右）全国的智己门店都非常热闹，不少用户正在排队锁单。
从大的层面来看，这一次智己 LS6 的订单量的确远超以往，但整体还是在智己团队的预期内。也因为如此，他们在渠道网络布局、销售人员扩增、前期培训和车辆资源等层面，都做好了准备。
而供应链、产能这些关键环节，智己毕竟是背靠上汽集团，「整个供应链体系正在高效拉动」。李微萌透露，预售订单接收、上市交付等环节均在有序推进，而考虑到明年政策退坡等一系列因素，智己也希望赶在第三、第四季度尽快为用户交车。
谈及全年目标，李微萌表示，有挑战，但也有信心。
据她观察，每年的 Q3、Q4 是销量的爆发期，智己同样打算抓住这样的市场机遇。除了新一代 LS6 之外，年底的 LS9 也被寄予厚望。就目前来看，智己的销售进展符合年初预测的节奏，相信年底会有好消息。
归根到底，李微萌始终相信智己的「恒星」超级增程系统有着足够的竞争力。
正如项娇所说，智己的这套增程系统，不是友商「配上大电池」就能企及。
综合来看，全新智己 LS6 呈现出来的优势，还包括满电 / 亏电动力性能的一致性、静谧性、平顺性等一系列优势。换言之，智己（上汽）研发的发动机和 AI 算法，才是关键所在。
「对于智己来说，（恒星超级增程系统）一定是一个新的篇章，也希望后续智己叫好又叫座。」李微萌表示。
（完）
