享界 S9T 底盘首测，何以用智能黑科技完成“降维打击”？

在汽车工业发展的百年长卷中，豪华车型的定义权长期被欧美阵营牢牢掌控。在燃油车时代，底盘调校被视为传统豪华品牌最核心的竞争优势之一。随着新能源汽车时代的到来，这一技术壁垒正被智能科技逐步瓦解，中国品牌正改变着游戏规则。

正在火热预售中的鸿蒙智行首款旅行车享界 S9T，无疑是其中的强大颠覆者。近日享界汽车官方连续发布享界 S9T 湿滑路、爬坡避坑、连续 S 弯、颠簸路系列底盘实测视频，首度揭秘强悍底盘实力，展现前所未有的底盘之 " 稳 "。

解析视频之前，抢先预告，享界 S9T 已定档 9 月 16 日将于杭州正式上市，千万别错过！

靠智能解题，打造真正的 " 软硬兼施 "

享界 S9T 搭载的最新华为途灵平台，以前双叉臂悬架 + 后五连杆独立悬架为基础，全系标配空气悬架和连续可变阻尼减振器，硬件配置直接对标百万级豪车。更重要的是，HUAWEI XMotion Control 数字底盘引擎全维协同控制、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩控制，外加六合一全域融合架构、时空智能悬架网络等智能软件 " 上车 "，使底盘表现不再完全依赖机械调校，而是可以通过智能算法不断优化升级。

看场景大家便可知这一套软硬件组合拳的领先之处。系列视频中，享界 S9T 挑战了一个对旅行车来说很难的科目——爬大土坡。并且，土坡坡度足有 35 °，附着力只有约 0.4，难度拉满。从视频画面来看，享界 S9T 不仅轻轻松松爬上去了，几乎没有打滑，也没有生挠，过程中车身姿态还保持得相当稳健。这背后其实就是悬架抬升、动力扭矩精准控制共同造就的。

另外享界 S9T 的全向立体融合感知系统更是底盘悬架的最强辅助。视频中，享界 S9T 历经两大挑战，突遇大坑、湿滑路面，这其中预瞄感知系统都起了大作用。遇到大坑时，享界 S9T 在毫秒间迅速抬轮，就跟蜻蜓点水一样一下就过去了，有效降低了硬冲击；碰到湿滑路面时，它也能实时感知路面变化，在依托主动智能防滑、打滑防跑偏 DSA，实现多轮扭矩智能分配，又稳又安全。

特别值得一提的是，享界 S9T 带来了晕车舒缓模式 2.0、舒适制动 2.0，用智能化解决方案，让电车不晕，这绝对称得上是用户城市通勤、长途自驾的 " 福利配置 " 了。

可见，享界 S9T 的颠覆性不仅体现在底盘性能上，更在于通过智能科技重构了全方位的豪华体验。最新华为途灵平台作为智能化底盘的核心，集成了智能感知、精准控制和协同执行能力，使车辆能够主动适应各种驾驶场景，而非被动依赖机械素质。

打响科技豪华的智能颠覆战，各大装备缺一不可

与此同时，享界 S9T 更把智能科技渗透进了产品的方方面面。拿辅助驾驶来说，享界 S9T 可是首批搭载华为最新最顶级的 ADS 4 辅助驾驶系统的车型，标配 1 个 192 线激光雷达、3 个高精度固态激光雷达、3 分布式 4D 毫米波雷达矩阵、2 个 4D 毫米波角雷达等 36 个高精度传感器，车位到车位领航辅助随时能用、随时好用，还有着跨代领先的智能泊车。要说辅助驾驶， HUAWEI ADS 可是业内外公认的唯一第一梯队选手。换言之，HUAWEI ADS 4 有着业内顶级的 " 稳 "。

座舱体验的革新同样令人印象深刻。鸿蒙智能座舱搭配副驾零重力座椅，以及标配的 16.1 英寸智能中控屏，12.3 英寸副驾娱乐屏，外加智能投影巨幕系统 2.0，让用户随时随地畅享极致车内 " 家庭影院 "。

同时，包括 38L 电吸电弹前备箱、729L 后备箱在内，全车共打造了 30 个储物空间，装载能力完全不逊色于 SUV 车型。后排座椅一键放倒后拓展空间更高达 1677L，自行车同样可以轻松装下。全家长途自驾，各种出行装备都不用做任何取舍。

另外在用户同样重点关注的续航层面，享界 S9T 纯电版最长续航 801km，增程版更高达 1305km。而且增程版的百公里馈电油耗仅 6.15L，20%-80% 快充补能仅需 15 分钟，华为雪鸮智能增程系统也有所升级，油电无感切换，实现纯电车般安静舒适驾乘体验。它不仅续航无忧，更能带来超高驾乘品质。

写在最后：

从系列底盘实测视频来看，享界 S9T 已然证明了，在智能电动车时代，传统豪车依靠机械素质建立的护城河正在被科技突破所瓦解。通过华为智能科技的赋能，它在通过性、舒适性、安全性方面可谓实现了全面超越。

更为重要的是，享界 S9T 代表了一种全新的豪华理念——不再单纯追求材料的堆砌和品牌的溢价，而是通过科技创新真正提升用户的出行体验、多场景享受。这种以技术为本、以体验为先的产品哲学，一举重塑了豪华旅行车的价值标杆，展现了全方位产品力的 " 稳 "！

甚至我们可以说，享界 S9T 凭借全能属性，已具备了强大的破圈实力，这无疑也让它在正式上市后的市场表现，更有想象力。享界 S9T，真的稳了！

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