2025 年慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2025）将于 9 月 9 日至 14 日在德国慕尼黑展览中心举行，这界车展将以 " ‘动’悉一切 "（IT'S ALL ABOUT MOBILITY）为主题，聚焦移动出行、可持续发展和技术创新三个核心方向。
作为欧洲最具影响力的汽车盛会，本届慕尼黑车展将汇集超过 750 家全球领先展商，展示从纯电动汽车到氢燃料电池技术，从智能驾驶到可持续材料应用的出行解决方案。
与此同时，中国厂商也将拿出看家本领登上国际舞台，在慕尼黑 " 决战 " 新能源与智能化技术的制高点。这场展会不仅是新能源汽智能化技术的出海大考，更是全球汽车科技趋势的风向标。
以下是我们梳理的本届慕尼黑车展的核心亮点：
一、" 东道主 " 品牌新车阵容
奔驰全新 GLC EV
奔驰将首发全新 GLC EV 车型，作为基于奔驰全新 MB.EA 纯电动平台打造的首款量产车型，其前脸采用封闭式格栅设计，并通过大面积的镂空发光结构营造电动特征。新车轴距相比燃油版 GLC 加长 80mm，显著提升后排乘坐空间与后备厢容积，并额外提供 128L 的前备厢储物空间。
技术方面，奔驰 GLC EV 支持 800V 高压架构，充电 10 分钟可补充约 260 公里续航，综合续航里程超过 650 公里。车辆标配空气悬架，并可选装 4.5 ° 后轮转向系统，未来还将推出性能更强劲的 AMG 版本。
宝马全新 iX3
宝马将在本届车展上全球首发全新 iX3，其作为宝马新世代纯电架构 ( Neue Klasse ) 的首款量产车型，标志着品牌电动化战略的重要里程碑。新车长宽高分别为 4780/1895/1635 毫米，轴距 2895 毫米，相比现款车型轴距增加 31 毫米，提供更宽敞的内部空间。
全新 iX3 搭载第六代 BMW eDrive 电驱技术和 800 伏高压平台，补能 10 分钟可增加续航 300 公里，并提供 75 千瓦时、90 千瓦时和 105 千瓦时三种电池容量选择。内饰采用全景 iDrive 座舱，包含视平线全景显示、3D 抬头显示系统和向心中控屏，针对中国市场还将优化语音交互功能，支持生成式 AI 大语言模型。
奥迪全新纯电动概念车
奥迪将发布内部代号为 "TT Moment 2.0" 的全新纯电动概念车，这款定位于 TT 与 R8 之间的全新纯电动跑车并非奥迪 TT 的延续车型，但其将影响着全新一代纯电动奥迪 TT 量产车的设计。
新车基于保时捷与奥迪联合开发的 PPE 电动平台打造，采用 800V 电气架构，有望提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。
大众全新 T-ROC 探歌
大众将在慕尼黑车展公开亮相全新 T-ROC 探歌车型，新车外观采用大众家族化设计，配备贯穿式 LED 灯带和可发光 Logo，灯组造型接近 ID 纯电系列，车尾同样采用贯穿式尾灯并融合发光车标。
新车轴距较老款车型加长 28mm，达到 2631mm，未来国产版本可能会有进一步加长。内饰方面提供三幅式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡，搭载最新信息娱乐系统。
智能化方面引入 Park Assist Pro 泊车系统，支持最远 50 米距离的记忆泊车和手机遥控泊车功能，基于 MQB Evo 平台打造，欧洲市场将提供 1.5T 发动机搭配 48V 轻混系统。
保时捷纯电卡宴
保时捷纯电卡宴将在本届车展正式亮相，新车基于 800V 高端电动平台打造，WLTP 工况续航目标为 700 公里。
技术方面，新车全系标配四驱系统，提供三种动力版本，其中 Turbo 版最大功率超 1000 马力，0-100km/h 加速 3 秒内。底盘配备智能空气悬架与 Porsche Active Ride 主动悬挂系统，可随车速自动调节车身高度，每秒进行 13 次自适应调节，保障行驶平稳性。保时捷表示，纯电版本将与燃油版并行销售，新车预计 2026 年正式交付。
斯柯达 Vision O 概念车
斯柯达 Vision O 概念车定位纯电动旅行车，基于大众集团 SSP 电动平台打造，采用名为 "Modern Solid" 的全新设计语言。从目前透露的车身轮廓线可以看到，其延续了明锐旅行车和速派旅行车的风格，并加入了电动化时代的特点。
此外，车辆内饰大量采用再生聚酯纤维编织面料、3D 打印头枕以及植物基超细纤维等环保材料。据悉，Vision O 的量产版预计将在 2029 年率先登陆海外市场。
二、中国汽车 " 军团 " 的突围
中国主机厂的参展阵容呈现出清晰的战略梯度布局。2025 慕尼黑车展上，近百家中国企业组成的 " 集团军 " 将全面覆盖整车制造、三电系统、智能软硬件等核心领域。从比亚迪的混动旅行车到宁德时代的超级工厂，从小鹏的智能驾驶到禾赛的激光雷达，中国汽车产业正在全球汽车产业变革的核心舞台上演 " 破局之战 "。
比亚迪海豹 06DM-i 旅行版
比亚迪作为先行者，将在本届慕尼黑车展完成海豹 06DM-i 旅行版的欧洲首秀，这款起售价约 25 万欧元的插混车型，围绕欧洲市场对旅行车的偏好。
其 150 公里的 CLTC 纯电续航适配欧洲短途通勤需求，而 1.5 升插混系统又能满足长途旅行的能源补给灵活性。据悉，新车搭载的天神之眼 C 驾驶辅助系统已通过欧盟法规认证，12 个摄像头与 5 个毫米波雷达的感知组合，专为欧洲复杂路况优化的算法模型。
零跑 Lafa5
零跑汽车则带着明确的对标目标而来，其即将首发的电动掀背车 Lafa5 直接指向了大众 ID.3。虽然官方尚未公布详细参数，但据预测将以比竞品低 15%-20% 的价格，提供更大尺寸的中控屏和更全面的车联网功能。
零跑 Lafa5 之前内部的代号是 B05，定位是一台紧凑型的两厢车，主攻欧洲小型车市场。本届慕尼黑车展零跑布置了超大户外展区，暗示着其对欧洲市场的野心，要通过大规模试驾体验建立品牌认知。
全新小鹏 P7
全新小鹏 P7 作为小鹏品牌战略车型，将在慕尼黑车展完成欧洲首秀。新车采用极简曲面设计语言，将车灯与传感器融入车身型面，风阻系数优化至 0.198Cd。
本届慕尼黑车展，小鹏汽车将展出五款车型，包括全新小鹏 P7、2025 款小鹏 G6、2025 款小鹏 G9、小鹏 X9，以及小鹏 P7+。同时，人形机器人、飞行汽车、陆地航母模型及 SEPA 扶摇架构等技术也将一同亮相，并面向欧洲市场推出本地化配套产品——欧版家充桩，进一步推进全球化战略。
红旗 EHS-5 量产版
红旗汽车近日宣布，旗下全新纯电动 SUV ——红旗 EHS5（国内版：红旗天工 06）将于 9 月 8 日开幕的 2025 慕尼黑车展完成欧洲首秀，并计划四季度在丹麦市场正式上市，起售价预计为 349999 丹麦克朗（约合人民币 39.38 万元）。
作为红旗品牌深化欧洲战略的重要布局，该车型延续了品牌最新的 " 天工 " 纯电平台技术，与国内在售的天工 06 形成全球产品矩阵。红旗 EHS5 主打欧洲中型纯电 SUV 市场，设计延续红旗家族风格，将把 " 中式豪华 " 带到欧洲市场。
smart 精灵 #5 BRABUS 版
smart 精灵 #5 BRABUS 版基于普通版车型打造，通过 BRABUS 专属运动套件强化视觉冲击力，前唇、侧裙等处的红色装饰与 21 英寸轮毂配红色卡钳共同烘托出性能氛围。
智能化方面，车辆搭载 25.6 英寸 AR-HUD、13 英寸 OLED 双联屏及 AMD V2000 芯片。动力是其核心亮点，搭载前后双电机，综合扭矩高达 710 牛 · 米，零百加速仅需 3.8 秒，在 800V 高压平台支持下，实现了 660 公里的 CLTC 续航。
此外，豪华市场的突破由极星和阿维塔共同完成。吉利集团旗下的极星品牌将发布高性能电动豪华旅行车 Polestar 5，其粘合式铝制底盘技术相比传统焊接工艺减重 30%，续航里程预计突破 700 公里。而长安与华为联合打造的阿维塔品牌，虽未公布具体参展车型，但户外展区的设置预示着其将展示最新的智能座舱系统，华为的鸿蒙生态与欧洲本地化应用的融合值得期待。
三、中国车企全产业链协同出海
本届慕尼黑车展集中展示了汽车行业在电动化领域的多项技术突破。目前，800V 高压平台已成为中国市场的主流配置，德系厂商也在快速跟进。
宝马全新 iX3、奔驰 GLC EV、奥迪 AI:RACE 和保时捷纯电卡宴等多款车型均采用了 800V 架构，实现充电时间的大幅缩短，普遍可在 10-15 分钟内完成主要充电过程。
与此同时，固态电池技术也取得实质性进展，奥迪 AI:RACE 概念车采用创新轻型固态电池，实现了较低的车身重量和较长的续航里程。
在众多新能源智能化汽车技术中，中国企业的身影随处可见，颇有全产业链的协同出海的节奏。
芯片领域的中国厂商参展阵容同样豪华。黑芝麻智能将发布最新的 A2000 芯片，算力达 200TOPS 的同时支持多传感器融合。此外还将首次在海外展示 " 安全智能底座 " 方案，安全智能底座以武当 C1200 家族跨域融合芯片为核心，为车企提供舱驾融合安全与成本平衡的新方案。
禾赛科技的 AT128 激光雷达已获得宝马订单，128 线的高分辨率使其在雨雾天气下的探测距离提升至 200 米。而 Momenta 将与优步的合作展示，双方联合开发的自动驾驶出租车系统已在慕尼黑完成 10 万公里路测，计划 2026 年投入商业运营。
宁德时代将展示其欧洲工厂生产的新型电池，能量密度提升 20% 的同时充电速度提高 50%。更具战略意义的是，其在欧洲布局的产能已进入满产状态，相当 2024 年欧洲电动车电池总需求的三分之一，这种本地化产能布局使其能有效规避贸易壁垒，响应客户即时需求。
中创新航、亿纬锂能和国轩高科组成的 " 电池第二梯队 " 同样看点十足。中创新航 15GWh 的匈牙利工厂已开始试生产，其主打的磷酸锰铁锂电池将成本降低 10%；国轩高科 20GWh 的德国工厂则专注于储能与车用电池的梯次利用技术，展现出差异化竞争思路。四大电池巨头的集体亮相，表明中国电池企业已从单纯的供应商，进化为能源生态解决方案提供者。
结语
总体而言，尽管 " 东道主 " 德系品牌在今年慕尼黑车展坐拥主场优势，但中国汽车 " 军团 " 也占据了相当分量，已不再是曾经的 " 参观者 "，而是全球汽车产业变革的重要参与者。
从近百家参展企业的生态布局来看，中国汽车产业的全球化已进入了新阶段。大多数出海厂商不再依赖单一产品的输出，而是通过整车品牌、核心零部件、软件方案的协同输出，构建完整的价值体系。
当比亚迪的混动技术、宁德时代的电池标准、黑芝麻的芯片方案、禾赛的激光雷达共同出现在慕尼黑展览中心时，呈现的不仅是产品的集合，更是一套完整的新能源汽车解决方案。这种体系能力使中国品牌在面对贸易壁垒和技术壁垒时更具韧性，也让全球产业格局的重构成为可能。
欧洲消费者正在重新认识中国汽车，随着本地化产能的释放和技术标准的输出，中国汽车在欧洲市场的份额有望实现突破，完成从边缘角色到主流力量的转变。
这或许不仅是一次产品技术的展示，更有可能是一个新的汽车时代的开端。（本文首发于钛媒体 App，作者｜王垚，编辑｜李玉鹏）
