在国内车市提起捷达，可以说是无人不知无人不晓，因为这台车曾经的销量实在是太高了。自 1991 年进入到国内市场，截止到 2018 年捷达国内的累计销量超 440 万辆，妥妥的 " 国民神车 "。
毫不夸张地说，很多人知道一汽大众就是因为捷达这款车。换言之捷达为一汽大众的辉煌，是立下了汗马功劳的。
到了 2019 年，为了跟国产车抢市场大众汽车干脆将捷达从单一车型升级为单独的汽车品牌。由此在国内市场，大众又多了一个汽车品牌。
转眼间捷达品牌成立已经 6 年多了，从目前捷达的市场表现来看，其实也只能说是一般。看了一下从 2020 年到 2024 年捷达品牌在国内的销量数据，大致是 2020 年销量 15.5 万辆、2021 年销量 16.9 万辆、2022 年销量 14.7 万辆、2023 年 16.2 万辆、2024 年销量 12 万辆。
从以上数据不难看出，在进入到 2024 年之后捷达品牌的销量开始骤降，同比降幅接近 26%。
而今年前 7 个月，捷达品牌国内累计销量 16.4 万辆。按照这个销量进度来算的话，2025 年捷达在国内的销量应该会跟 2024 年不相上下。
那为何捷达从一款车变身为一个品牌后，国内消费者就不愿意买单了？
在车快评看来最重要的一个原因，就是没有了大众的光环。
即便是捷达品牌在售车型用的平台和技术大众车型没有区别，但对于很多人来说捷达的车标就是没有大众的车标香。都要花 10 万元买车，很明显大众开出去比捷达要有面子。
为了能够提升销量，9 月 5 日捷达全新的中型 SUV 车型 VS8 上市了。三款车型售价区间为 9.59~10.99 万元，对比捷达 VS7 车身尺寸更大配置也更高，但售价便宜了。
只是不知道捷达 VS8 的上市，能否对捷达品牌整体销量的提升起到积极的作用。
