为了更加直观地展现不同车型在 " 新车商品性 " 方面的表现，车质网在 " 新车商品性评价 " 的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
上述厂家指导价仅代表 2025 年 8 月 20 日的价格，如有变动请以官网为准
如今，中型车凭借适中的尺寸和相对宽敞的内部空间，成为绝大多数家庭用户的购车首选。与此同时，随着消费者对智能化以及节能环保的需求不断提升，新能源车在中型车市场的渗透率也实现了快速增长。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款新能源中型车。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别是极氪 007GT、比亚迪海豹 06GT、阿维塔 06、极狐阿尔法 S5。本文将通过各项测试数据对比，看看四款车在商品性方面的表现孰优孰劣。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，极氪 007GT 和极狐阿尔法 S5 整体表现较好，全车绝大多数部位的缝隙均值控制在 3.5mm 以内，并且车身两侧缝隙均值相差不大，工艺水平值得肯定。阿维塔 06 虽然全车所有部位的缝隙均值未超过 4mm，不过由于两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响。比亚迪海豹 06GT 全车共 5 个部位的缝隙均值达到或超过 4mm，并且个别部位还存在两侧缝隙均值相差较大的情况，导致最终测试成绩在四款车中垫底。
2、漆膜水平
在漆膜水平环节，从测试结果来看，阿维塔 06 表现出色，不仅整车漆膜平均厚度在测试过的同级别车型中处于中上游水平，并且各测试点之间数值浮动不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。极氪 007GT 整车漆膜平均厚度同样达到同级别车型中上游水平，不过右前翼子板数值较低，喷涂均匀性有待改进。相比之下，比亚迪海豹 06GT 整车漆膜平均厚度仅为同级别车型中下游水平，并且各个测试点数值差距较大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性均存在提升空间。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了启动状态时车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在启动状态下，极狐阿尔法 S5 对于车外噪声隔绝效果不错，实测噪声值为 31.4dB，处于同级别车型中上游水平。极氪 007GT 车内实测噪声值相对较高，达到 35.8dB。
在空调最低档噪声方面，比亚迪海豹 06GT 的测试成绩优于其他三款车型，实测噪声值为 39.2dB，处于同级别车型平均水平。至于空调最高档噪声，则是极氪 007GT 表现更好，测试数值为 63.6dB，达到同级别车型中上游水平。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，极氪 007GT 和比亚迪海豹 06GT 表现不错，方向盘和前后排座椅在启动后静止状态下的振动数值均为 0，前后排座椅在负载下的振动数值也控制在相对较低水平。相比之下，阿维塔 06 和极狐阿尔法 S5 测试成绩完全一样，两者前后排座椅在启动后静止状态下有所失分，稍逊一筹。
6、天窗
在针对天窗的测试中，四款车均配备不可开启全景天窗。具体尺寸来看，根据已有测试数据，极狐阿尔法 S5 的天窗面积占比相对较大，采光效果出色。相比之下，比亚迪海豹 06GT 的天窗面积占比较小。
7、操控系统
在操控系统方面，除阿维塔 06 的方向盘尺寸略小外，其余三款车的方向盘直径均达到或超过 370mm，可兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节方面，阿维塔 06 扳回一城，在上下可调节角度测试中处于领先地位。相比之下，极狐阿尔法 S5 的方向盘上下调节角度和前后调节距离在四款车中垫底。
在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，极氪 007GT 和阿维塔 06 的油门踏板宽度数值相对适中，而比亚迪海豹 06GT 的制动踏板宽度表现更好。此外，四款车的制动踏板与油门踏板阶差也均处于合理范围内，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。
歇脚踏板方面，极狐阿尔法 S5 在长度和最大宽度上均占据明显优势。相比之下，极氪 007GT 的歇脚踏板面积较小。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，阿维塔 06 的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足绝大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，比亚迪海豹 06GT 的前排座椅座垫长度达到同级别车型上游水平，表现出色。反观极氪 007GT，其第二排座椅座垫长度明显偏短，未达到同级别车型测试均值。
后排地板凸起高度方面，除极氪 007GT 存在轻微凸起外，其他三款车的后排地板均采用纯平设计，整体表现并未拉开差距。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，极氪 007GT 由于采用掀背式设计，因此开口面积占据明显优势，同时后备厢进深也领先于其他三款车。极狐阿尔法 S5 虽然最大宽度处于领先地位，不过后备厢开口面积相对较小。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，极氪 007GT 后雷达探测能力较强，最远端数值超过 1.5m。最近提示距离方面，阿维塔 06 表现相对更好，最近端数值与同级别车型测试均值差距较小，而极氪 007GT 和比亚迪海豹 06GT 的最近端数值与同级别车型测试均值相差较大。
前雷达方面，极氪 007GT 同样表现出色，探测能力保持领先，而阿维塔 06 的雷达功率相对较弱。最近提示距离方面，极狐阿尔法 S5 的最近端数值与同级别车型测试均值更加接近。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，极狐阿尔法 S5 前方视野成绩达到同级别车型上游水平，不过后方视野测试成绩在四款车中垫底。阿维塔 06 由于配备了流媒体后视镜，因此后方视野成绩表现突出，但前方视野未达到同级别车型测试均值。
在外后视镜视野范围测试中，阿维塔 06 和极狐阿尔法 S5 两侧外后视镜测试成绩均达到同级别上游水平。相比之下，极氪 007GT 右侧外后视镜测试成绩在四款车型中垫底，且未达到同级别车型测试均值，视野盲区相对较大。
总结：
通过详细对比来看，本次选取的四款新能源中型车在商品性方面的表现均交出了令人满意的答卷。极氪 007GT 在车身工艺、后备厢开口面积和雷达功率方面表现出色。比亚迪海豹 06GT 拥有领先同级的前排座椅座垫长度，以及相对较低的空调最低档噪声。阿维塔 06 的整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点，并且后方视野成绩突出。极狐阿尔法 S5 不仅配备了尺寸可观的天窗，还提供了面积较大的歇脚踏板。不过，四款车型同样也都有各自的短板，但都并非硬伤，满足日常使用需求没有问题，消费者可放心选购。
