零跑汽车、鸿蒙智行、小鹏汽车位列新造车企业 8 月销量前三名。其中，零跑汽车 8 月交付量达 5.7 万辆，同比增长 88%，创销量新高，比第二名的小鹏汽车高将近 2 万辆。1 — 8 月，零跑累计销售 32.9 万辆，同样位居榜首。零跑的主销车型是 C11/C16/C10 及今年上市的 B10，7 月刚上市的 B01 首月月销过万。零跑产品多定位在 15 万元以下，凭借高性价比受年轻人青睐。得益于销量增长，零跑汽车当前盈利情况良好，上半年财报显示，其营收为 242.5 亿元，净利润 0.3 亿元，首次实现半年度盈利。
小鹏汽车今年以来销量表现强劲，8 月销售 3.8 万辆，同比增长 169%，单月销量创新高；1-8 月，小鹏累计交付 27.2 万辆，同比增长 252%。此前两年小鹏汽车经历至暗时刻，月销一度不足万辆，随着去年下半年 MONA M03 和 P7+ 的上量，小鹏汽车加速 " 回血 "，重新回到新造车头部阵营。不过，小鹏汽车主销车型 MONA M03（销售占比约 40%）售价在 15 万元以下，对其品牌高端化建设不利，
蔚来在 8 月也迎来回暖势头，8 月交付 3.2 万辆，同比增长 55%。随着乐道 L90 等新车上市，蔚来逐渐摆脱了销量低谷。8 月，乐道和萤火虫对蔚来销量支撑明显，其中蔚来销售 1 万辆，乐道销售 1.6 万辆，萤火虫 4300 辆，乐道已经成为主力军。值得注意的是，蔚来在今年持续调整其价格策略，乐道 L90 及全新蔚来 ES8 均给出了非常有吸引力的定价，这是其销量攀升的原因之一。
此前一直销量居行业前列的理想汽车，8 月销售 2.9 万辆，不及上述几家企业；1 — 8 月，理想汽车累计销售 26.3 万辆。当前理想汽车处于同步布局增程与纯电车型的阶段，其主推的纯电车型 i8 尚未上量。受多方因素影响，理想汽车已调低了第三季度的销量和收入指引。
下半年，随着价格更低的 i6 上市，理想汽车在纯电市场定下目标。李想表示，到今年年底，理想要在高端纯电赛道能 " 保五争三 "，理想 i8 的目标是稳定后到 6000 辆 / 月，理想 i6 的目标是稳定后 9000 — 10000 辆 / 月，算上理想 MEGA，理想纯电车型整体稳定在 1.8 — 2 万辆 / 月。
小米汽车未公布具体销量，其表示已连续第二个月销量超 3 万辆。今年以来，小米汽车累计销量约 22 万辆。此前，雷军给小米汽车设定的年销售目标是 35 万辆。根据小米汽车发布的财报，2025 年第二季度，小米集团汽车业务收入达 213 亿元，占创新业务总收入的 96.7%，毛利率提升至 26.4%。
在传统车企的新能源品牌中，深蓝汽车销量最高，其 8 月销售为 2.8 万辆，同比增长 40%；阿维塔销量增幅最高，为 185%，二者均为长安旗下品牌。此外，即将于港股上市的岚图汽车销量表现稳定，8 月销售 1.4 万辆，同比增长 119%，今年以来月销持续在万辆以上。极狐汽车 8 月销量也超 1 万辆。目前，极狐汽车正持续下探到 10 万元以下市场，有望扩大份额。上汽的智己汽车成为唯一销量未过万辆的品牌，8 月销售 7000 辆。极氪则在 8 月出现销量微跌，销售 1.8 万辆，下滑 2%；前 8 月销售 12.5 万辆，同比增长 3%。
吉利汽车 8 月销售新能源 14.7 万辆，同比增长 95%，增速最快，主要得益于银河品牌等销量支撑。另外长安汽车增速也较高，8 月销售 8.8 万辆，同比增长 80%。奇瑞汽车和长城汽车增速均超 50%。值得一提的是，由东风旗下三个自主品牌（风神、奕派、纳米）整合而成的奕派科技，8 月销量 2.9 万辆，同比增长 62%，但其中包含一部分风神品牌的燃油车销量。
8 月，广汽埃安销量呈现 24% 的负增长，但随着广汽集团改革成效显现，其未来表现值得期待。
