9 月 2 日，蔚来发布今年二季度财报。数据显示：二季度蔚来汽车营收 190.1 亿元，与去年同期相比增长 9.0%，环比增长 57.9%；销量方面，二季度累计交付 72056 辆，与去年同期相比增长 25.6%，环比增长 71.2%。其中，蔚来品牌销量为 4.7 万辆、乐道品牌 1.7 万辆、萤火虫品牌 0.8 万辆。毛利率方面，二季度综合毛利率 10.0%，其他销售毛利率转为 8.2%。现金储备方面，截至二季度末，蔚来现金储备为 272 亿元。
对于今年后续的业绩指引，蔚来汽车预计三季度车辆交付量方面将达到 87,000 至 91,000 辆之间，同比增长约 40.7% 至 47.1% 。营收方面，预计三季度营收在 218.1 亿至 228.8 亿元之间，同比增长约 16.8% 至 22.5%。毛利率方面，蔚来创始人李斌表示：公司计划在今年第四季度实现季度盈利。为实现这一目标，蔚来计划进一步提升毛利率。预计四季度整车毛利率将达到 16-17%，并有望实现 20% 的目标。
值得一提的是，从二季度蔚来汽车的营收和销量来看，都实现了增长，但依旧没能摆脱二季度亏损的局面。数据显示，二季度蔚来汽车净亏损为 49.95 亿元，与去年同期的 50.46 亿元亏损相比有所收窄。当然，蔚来汽车亏损与研发经营投入及车市竞争激烈前几个月销量增长缓慢有一定的关联。财报数据显示，二季度蔚来汽车研发费用为 30 亿元。为了尽早的实现盈利，蔚来方面也在做一系列的调整。蔚来 CFO 曲玉在此次发布财报数据后指出：从第二季度开始，我们全面的降本增效举措已开始取得成效。扣除组织优化费用，非公认会计准则经营亏损环比改善了超 30%。正迎来财务方面的结构性拐点，进入良性循环，持续改善财务表现。"
众所周知，进入今年以来价格战越打越激烈，蔚来汽车的销量也受到了影响，增长缓慢。今年 1 至 3 月，蔚来汽车销量分别为 13,863 辆、13192 辆、15,039 辆。为了快速的提升销量，蔚来汽车进行了组织结构的大调整。5 月 9 日蔚来汽车发布内部公告，针对旗下两个子品牌乐道、萤火虫进行多项组织部门架构调整，其中乐道品牌是本轮调整的重点。公告内容显示，蔚来汽车的产品设计与研发集群（PD&D）会新设一个乐道产品设计与研发一级部门，直接汇报给蔚来 CEO 李斌。原乐道事业部中的产品体验、项目管理、设计、整车工程划入该部门。同时，新设立乐道品牌产品线部。
在早之前，原乐道总裁艾铁成卸任乐道汽车总裁，由蔚来汽车能源业务负责人沈斐担任，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。或得益于官方的调整策略，4 月以来蔚来汽车的销量有了突破，首次单月销量破 2 万。4 至 6 月，蔚来汽车销量分别为 23900 辆 ,23,231 辆、24,925 辆。
为了让销量继续高升，官方也开始密集的上新产品。7 月 31 日乐道品牌上市了第二款车型乐道 L90，新车定位大型 SUV，提供六座版和七座版车型，其中六座版整车购买 26.58 万元起，BasS 电池租赁售价 17.98 万元起，七座版整车购买 27.18 万元起，BasS 电池租赁售价 18.58 万元起。得益于价格上的优势，乐道 L90 一上市就得到了市场的青睐。上市 3 天交付量就达到了 1976 辆。8 月 21 日，新款蔚来 ES8 上市，新车共推出三款车型，售价 41.68 万元起，电池租赁 30.88 万元起。新车与老款价格相比，降幅超过了 8 万元。作为参考，蔚来 ES8 售价区间为 49.80-59.80 万元。价格上面的优势，也使得新车热销。官方消息，按照小时算到目前为止，全新 ES8 的订单量超过上个月乐道 L90。
对于蔚来汽车二季度的财报数据，蔚来李斌指出，" 乐道 L90 和蔚来全新 ES8 强劲的市场反响增强了我们整体的销售势头。并透露乐道 L90 会在 10 月实现 1.5 万台产能。蔚来全新 ES8 会在 10 月达到 1 万台产能，12 月达到 1.5 万台产能。结合今年需求和供应情况，公司目前的目标是今年四季度能做到 5 万台月交付量。关于明年的计划，李斌透露 2026 年会有三款新的大 SUV 车型交付，其中蔚来品牌会推出两款 SUV 车型 ES9 和 ES7，乐道 L80 也会在明年开启交付。随着新车型的陆续上市，蔚来汽车的销量也将进一步的提升。
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