新能源时代，上汽大通给出房车出行的版本答案 新途远界混动技术

房车出行，已然成为越来越多向往诗和远方的群体的一种生活方式。不过 " 动力弱、续航短、承载低、电力少 " 等痛点也困扰着许多传统房车用户。而在 2025 成都国际车展，上汽大通的一场技术沟通会，给出了新能源时代房车出行的 " 版本答案 " ——新途远界混动技术。

不只是为了混动而混动

上汽大通的 " 中国首款柴油超级混动底盘 " 新途远界，不单单只是为了混动而混动，其采用针对房车更为合理的架构——纵置后驱专用改装架构。

其中，纵置后驱对于爬坡，坡起的动力性能的提升很大；而动力方面，则是采用了 2.0T DHE 柴油机 + 双电机功率分流的混动机构，既满足更强动力，也降低高速油耗；同时要满足改装用户对于空间的需求，在纵置后驱专用改装架构下，在备胎的区域上充分利用 Z 向空间，首创电芯叠放布置，将更多空间留给改装使用；除此之外，承载方面也是用户的一大诉求，新途远界针对性做了后桥板簧车身，车辆承载也进行了加强。

上汽大通轻客平台技术专家郝宝青在介绍以上架构优势的时候，带着微笑且有力的神态和语气，这也显示出上汽大通技术团队对于新途远界的自信。

四大核心优势解决房车痛点

在传统房车出行中，往往会面临 " 动力弱、续航短、承载低、电力少 " 等痛点，而新途远界，它集最强动力、最长续航、最高承载，超大电力于一身，能针对性解决这些痛点。

不同于常见的 P1P3，新途远界采用了 2.0T 柴油机 + 功率分流的混动变速箱的混动系统，具有动力强，加速快，经济性好的特点。

与此同时，80L 油箱加大到 90L，同时拥有 30 度电，加上这套混动系统的低油耗特点，使得当前搭载此系统的车辆，有 1100km+ 的综合续航，这对比只有 500km 续航左右的传统房车，续航提升一倍以上。

这套混动还专门针对板簧包括后桥，做了承载力的提升可达 5.3 吨，后桥则可达 3500 公斤，这让用户拖家带口出行，能够更大程度装载必备物品。

除此之外，90L 大油箱 +30 度电，能综合使用，有油就有电，让用户没有电能补给烦恼，可以随便用电。同时对于房车来说，生活用电需求更大，车内外加起来 12 千瓦的功率，能做到传统 12+48V 房车不能做到的很多事情，比如割草砍树等等。而行车充电这项功能，也做到了边开边充，到目的地时，就是最佳电量。

郝宝青也多次强调了新途远界这套系统，能让用户 " 随便玩，随便用 "，这体现在动力、续航，还是承载和电力等多方面。

技术是为用户出行场景服务的

当然，新途远界混动技术的问世，也是基于上汽大通深度理解房车用户出行的各种场景而来的。

比如在购置税和限行政策方面，上汽大通品牌与市场部总监宋海首先表示道，" 我们这款柴油超级混动是上绿牌的，也能享受国家的购置税减免，包括城市各种绿牌的不限行政策，所以有一定的优势。" 因此相对于传统房车，前者有着更大的政策优势和出行便利性。

此外，国内营地相对房车大国美国而言，是较少的。于传统房车而言，营地少就意味着用电问题。因此，上汽大通房车科技有限公司常务副总经理阎睿雄说到，" 国内首先是要把电的问题解决，我们把它的优先级放在了底盘上面，这也是大通本身的优势。"

同时，阎睿雄还表示道，作为国内房车头部企业，要发挥在底盘和水电架构上的优势和作用，去满足更多客制化个性化的需求。而这也是很多房车改装用户诉求量很大的一个点。

总结

技术，是一家汽车企业的王牌，上汽大通就让我们看到了新途远界混动技术这张王牌的实力。

同时，之于品牌，这一技术让上汽大通构建起更高的品牌护城河；之于市场，上汽大通展现了作为房车头部企业的标杆作用，引领市场更快速的发展；之于用户，以技术为基础，解决用户出行痛点，打造更好的房车生活。