作者／ IT 时报 孙永会
编辑／ 潘少颖 孙妍
坐落于上海市闵行区东南部的浦江镇，面积仅有 78.5 平方公里，却是上海南部一块被南北高架贯穿的战略要地。在虹桥与浦东两大机场划定的空域版图中，其正悄然成为一座 " 空中走廊 " 的试验场。
" 这里是上海空域的‘黄金通道’。" 身处浦江郊野公园扶摇飞行基地的浦江镇党委副书记、镇长徐颖峰伸手指向天空，一幅低空经济的蓝图徐徐展开。在他的周围，数辆印有澳翊航空标识的 " 空中飞的 " 进入《IT 时报》记者的眼帘。
这里是浦江镇正在规划中的低空飞行测试基地之一，也是浦江企业上海澳翊航空经营的空游项目。在这里，游客能搭乘 " 飞的 " 从空中俯瞰浦江镇，开阔的美景一览无余。目前有 4 条低空观光航线供游客选择，飞行时长在 3 分钟至 30 分钟之间，价格从 300 元到 3000 元不等。
《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027）》明确指出，到 2027 年，建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，加快打造具有国际影响力的 " 天空之城 "。此外，要加快规划建设低空 " 设施网 "" 空联网 "" 航路网 " 和 " 服务网 "，抢抓全球低空经济创新发展战略机遇。
现阶段，浦江镇已具备发展条件，有迪士尼、黄浦江、郊野公园等运营航线，全国唯一覆盖范围约 100 平方公里的无人机监控管理反制空域已建成，一批航空电子、复合材料、精密制造企业在此聚集……伴随上下游产业链的愈发成熟，低空经济的发展俨然走向了现实。
" 伯乐式 " 服务催生 8 倍增速奇迹
推动 " 天空之城 " 图景的实现，离不开产业链条上的每一个角色。
澳翊航空聚焦于直升机城市内和城际间的交通运输、低空游览等业务，拥有的低空空域（使用权）覆盖上海和浙江。事实上，澳翊仅是这方土地上的一家无人机代表企业。在浦江镇发展低空经济的路径中，还绕不开一家专精特新 " 小巨人 " 企业——上海特金无线技术有限公司。
近期，《IT 时报》记者实地探访了特金公司，一走进展厅，便携类、车载类、纯探测类、反制类、察打一体类等核心产品一目了然，形态和功能各异。这些设备背后的 TDOA（到达时间差定位）技术是其亮点，指的是通过测量同一辐射源信号到达时间差以实现目标定位的技术。简单理解，通过飞行物到达观测站的不同时间以及观测站之间的距离，交叉计算后得出其三维空间坐标。
产品一旁，还展示着两大低空安全管理平台，其中一个是上海市首个低空经济监管基础设施项目——浦江镇低空安全监管示范项目，在已完成的一期项目中，方圆近百平方公里的范围内部署了数十套特金 TDOA 设备和其他各类型的设备，可以为浦江镇提供 7 × 24 小时的实时低空空情监测服务。
" 黄色区域是保护区域，无人机进入后会触发警报，红色区域是核心保护区域，无人机闯入后自动启动反制设备，通过无线电信号压制实现‘软杀伤’的非物理打击。" 现场工作人员介绍，平台可对飞行轨迹、飞手位置、无人机位置和无人机 ID 等信息进行识别。此外，还可设置黑白名单，对信任无人机（白名单）放行，对非信任无人机（黑名单）精准打击，实现差异化管控。
浦江镇得知后，经过研判，决定向特金公司开放其在镇域内 40 余个屋顶，包含部分路灯杆、交通杆等场所布局监测硬件。这些开放的场景如同为技术落地搭建了 " 试验田 "，让特金公司的监测硬件有了真实的应用土壤，也为企业技术迭代和市场验证提供了关键支撑。" 企业最需要的是测试和展示场景。没有场景，技术再好也难落地。" 徐颖峰道出了企业的心声。
正是有了这样实打实的场景支持，特金公司的技术价值得以快速释放，业务发展也驶入了快车道。" 成长性非常好，去年之前，特金的订单还没那么多。今年，他们迎来了爆发式增长，产值增速达到惊人的 8 倍。" 徐颖峰的语气中充满自豪，特金公司的规模也从以前的一层楼扩展为一栋楼，业务需求愈发旺盛，海外业务亦在加速拓展。
在徐颖峰看来，特金公司的快速成长并非偶然，其自身具备敏锐的嗅觉，早在几年前，就意识到 " 飞行不难，管理才是关键 " 的问题，开始聚焦低空飞行服务与保障，逐渐构建起差异化竞争力。
面对低空经济领域中企业的迅猛势头，浦江镇的策略清晰而务实：不求大而全，但求先跑通。" 服务好一棵苗，等它带出一片林。" 徐颖峰说，他们的逻辑是，扶持好几家头部企业，其产生的吸引力和凝聚力，远胜过漫无目的地去外部招商。在这过程中，浦江镇的角色更像 " 搭台者 "。一方面，为其对接技术测试资源，搭建场景；另一方面，推动其从服务业名录转入工业范畴，以此让企业的成长有更适配的土壤。
从 " 飞得起来 " 到 " 管得更好 "
" 飞起来不难，管得好才是关键。" 这是在低空经济领域内最常听到的一句话，也成为业内不断思考的议题。
徐颖峰早前接受媒体采访时曾提出了一个全新的思路，即聚焦融合飞行、场景创新、标准引领。在他看来，当低空经济与航空产业深度融合时，一场低空经济的革命正在打破传统认知的边界。而浦江拥有着明显的空域优势，比如漕河泾综保区为进口航材保障提供支撑，国家级民用航天产业基地、航天八院、六院体系等企业为这里的低空经济打造了产业基础。
" 融合飞行指的是，有人直升机与无人机在空中飞行时要实现协同运作，避免碰撞、相互干扰。因为飞机在空中一旦发生事故，生还概率远低于汽车。" 在徐颖峰看来，这不仅涉及人员飞行，还包括货物运输。空运对货物运输品质要求更高，要确保这些不同应用场景的飞行都不发生事故，就像地面有道路交通法规一样，空中也需要编制 " 交通法规 "，而法规制定则需要通过汇总各类飞行测试数据来完成经验的积累。在一定程度上，" 融合飞行 " 的另外一个层面，则是上下游产业链的协作。
当前，浦江镇已聚集了 20 余家与低空经济相关的上下游产业链企业，头部效应显著，既包括览翌航空、协氢（上海）新能源、航天电源科技等航空器设备研发与制造的上游企业，也包含澳翊航空、上海特金、翊昂航空等专注于低空飞行服务和保障的中游企业，以及顺丰物流、美团快递等下游应用端企业。" 我认为浦江镇已经具备示范区建设的条件。企业擅长创新，干部熟悉政策。我们要因势利导，积极作为，为低空经济发展贡献力量。" 徐颖峰充满信心。
排版／ 季嘉颖
图片／ IT 时报 采访对象
来源／《IT 时报》公众号 vittimes
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