8 月 22 日消息，奔驰 AMG GT XX 概念车在意大利 Nardo 赛道，24 小时跑了 5479 公里。
正如海报所写的「这狠 AMG」，小雷看完直接一句「oh my god」，这数据也太离谱了吧？
先科普一下，这 24 小时耐力赛可不是随便跑的，说是汽车界的 " 铁人三项 " 也不为过。得一台车连续跑 24 小时，中途换人不换车，考验的是充电速度、续航能力、热管理系统，还有操控的极限，但凡哪个环节掉链子，成绩直接就崩了。
最早有记录的是 2019 年保时捷 Taycan，跑了 3425 公里。去年奔驰 CLA 跑了 3717 公里。今年可精彩了，小米 YU7 直接干到 3944 公里，成功超越了前面两位 " 前辈 "。没想到小鹏 P7 也来劲了，就在上周，以 3961 公里的成绩稍稍领先。大家都相差不大，拼的就是极限。
然而今天奔驰直接放大招：5479 公里！远超小米小鹏记录 1500 公里，断层领先。
这还不算完，它可不是只跑了一天，而是连续跑了 7 天 13 时 24 分，一共跑了 40075 公里，平均每日行驶 5300 公里，和单日最高的 5479 公里差不多，这稳定性简直无敌了。感觉奔驰这是直接把耐力赛的门槛给拉高了一大截呀，一个星期多点就能绕地球一圈了。
奔驰的成绩看起来很强，但更夸张的是细节：平均时速高达 299km/h，最高充电功率达到 900kW。别说量产车，就连很多专业赛道车型，都难以企及这样的持续高能输出。当然，这是概念车，真正的量产技术未必完全一致。但它明确传递出一个信号：电动性能的边界，远未到头。
但话又说回来，概念车嘛，本质上就是用来秀肌肉的，目的就是告诉全世界 " 我奔驰能做到这个程度 "。但小雷我觉得，真正厉害的还是能量产上市的车，毕竟概念车再牛，咱们普通消费者也买不到手，只有量产车的技术才是实打实能惠及咱们的。
值得注意的是，雷总昨晚也转了这个消息，直接评论说" 太强了，这个成绩有点变态，祝贺奔驰！"，随后还转发了一张图片。小雷看了还挺感慨的。这就是一线厂商的格局——看到对手做出牛逼的成绩，第一反应是公开认可和祝贺。不嘴硬，不贬低，而是大大方方说 " 你真厉害 "。
小雷还特别注意到一个细节：这次奔驰用的是 800V 高压平台和碳化硅技术，这不就是咱们国产电动车正在普及的技术路线吗？看来在电动车领域，中国品牌确实已经走在正确的技术道路上了。
说实话，作为一个科技爱好者，小雷最希望看到的不是某一家企业的胜利，而是整个电动车行业的进步。从几年前续航焦虑到现在动辄跑三四千公里，这种进步速度简直惊人。说不定明年年初，咱们就能看到量产车突破 4000 公里大关了。
总之，电动车的未来真的越来越值得期待了。无论是奔驰的概念车秀肌肉，还是小米小鹏的量产车实打实的比拼，都在推动整个行业向前发展，咱们就坐等更多好消息吧！
对于奔驰这次狠狠秀了一波成绩，大家怎么看？评论区聊聊。
