在这 4 个月期间，问界 M8 成为了 40 万级 SUV 稳定的销冠，在潜移默化中，也重新定义了家庭智慧旗舰 SUV 标杆该有的样子。
有人认为，乘胜而来的问界 M8 纯电版，是对 M8 产品系列的补充，是一个 " 锦上添花 " 的故事。而我们更倾向于另一种说法：问界 M8 纯电版，是对 40 万级纯电家用 SUV 市场的叩响，是一个 " 另辟蹊径 " 的故事。
这个故事怎么讲，我们可以先从市场格局来看。
高端纯电市场
为什么被普遍看好？
乘联会的数据显示，今年 7 月，纯电动车型零售量同比增长 24.5%，而插混以及增程车型，则是负增长。新能源车对燃油车的替代进程正在趋缓，并且油电博弈的 " 主力军 "，也从插混增程，转向了纯电车型。
比如，在新势力企业中，纯电动与插混（含增程）的结构占比，去年还是 43%：57%，如今已经变为 64%：36%。这变化的背后，肯定无法忽略中低端市场纯电车型的快速增长，但我们依然可以得出结论：随着时间的推移，" 纯电认可 " 正在向上、向宽。
与此同时，在 30 万左右的高端新能源市场，增程和插混车型主导的第一轮的高速增长期，已经持续了接近 5 年。这期间，纯电模式在整个用车周期中，都起到了绝对主导作用，体验与成本也普遍优于混动模式，所以，这些用户进入换购周期后，大概率倾向于选择纯电产品，但可惜的是，目前市场上的高端纯电车型，屈指可数。
很显然，这个市场趋势，车企早有预判。因此，从今年下半年开始，有多款重磅的高端纯电 SUV 陆续上市，大家方向上虽然一致，但解题的思路，却各不相同。
我们认为，高端纯电车型的发展，最大的阻力来自于用户认知。
首先是价格认知。
在以前，受到电池成本影响，采用容量更大、技术更优电池的高端纯电车型，往往比同配置的增程车价格贵上 1-3 万。这也就导致了纯电车型续航没有增程长，补能没有增程方便，价格还比增程更贵，因此，消费者普遍认为高端市场，就应该增程＞纯电。
这样的市场认知，让车企在发展高端新能源时，首先要回答的问题就是电混并行还是相互独立？
问界 M8 选择的是前者，并且战略上使用 " 电混并行 "，战术上采用 " 电混同价 "。
在 30 万以上的高端新能源车中，" 电混同价 " 是行业首次，问界 M8 真正将纯电车型与增程车型，放在同一标准，同一价格体系来定义 SKU，让用户真正以需求为导向，选择适合自己的产品。而打破价格认知的固有观念，就是发展高端纯电的第一步。
很多传统豪华品牌消费者，对于直接转型纯电动车，会有续航焦虑，场景缩水的担忧。一直以来，这都是任何品牌做纯电动车型，需要跟用户沟通清楚的问题，对于追求体验和品质的高端纯电产品来说，这个问题更需要妥善解决。
问界 M8 纯电版首发搭载了 800V 高压七合一电驱系统，长续航版本 CLTC 能达到 705km。纯电焦虑，三分取决于续航长不长，七分取决于续航准不准，问界 M8 纯电版在第三方媒体续航测试中，高速续航达成率超 80%，综合续航达成率最高能达到 94%。
另外，我们认为纯电出行的便捷性认知，也是滞后于行业发展的。国家能源局的数据显示，截至 2025 年 6 月底，我国电动汽车充电设施总数已达到 1,610 万个，其中公共充电设施 409.6 万个。除西藏、青海外，其他省份均实现了充电站 " 县县全覆盖 "，14 个省份实现了 " 乡乡全覆盖 "。这其中，鸿蒙智行可接入的充电网络，覆盖 10 纵 16 横 5 大都市圈的 140+ 万充电桩，基本覆盖全国 340+ 城市的补能，随着鸿蒙智行的产品越来越多，补能网络还会进一步完善。
新能源汽车的发展，始终都在 " 安全自证 "，尤其是电池安全。我们认为，汽车安全，再多投入也不为过，再多场景验证也不为过。但是，除了 " 被动自证 " 还能通过什么方式获取油电转换过程中的用户信任呢？
这次问界 M8 纯电版，行业首发了五重安全挑战，场景覆盖负坎钝物冲击，低速 / 快速的锐物刮底，700mm 涉水以及 270 秒的整车底部火烤，每个场景都是用车过程中可能遇到的极端场景，但是，" 穷举 " 永远无法覆盖日常用车的全部场景，消除顾虑最好的办法，一定是避免问题发生，而主动安全这件事，正是华为非常擅长的。
问界 M8 纯电版首发了全维防碰撞 4.0，目标是的实现全速域、全天候、全场景、全目标、全方向的防碰撞能力，这对车辆的感知与决策能力，提出了远超行业标准的要求。举个例子，消防管道这种悬空障碍物，下沉台阶这种负向障碍物，传统标准的传感器很难精准识别，而问界 M8 通过加入固态激光雷达增加这些障碍物的识别，进而减少危险的出现。
问界 M8 纯电版
能否成为新增长曲线？
在问界 M8 纯电版正式开始大定之后，2 小时的时间里，收到了超过 7,000 台的订单，问界果然擅长打造 " 爆款 "。但这个能力，能在一台高端纯电车型上持续吗？
第一是企业层面，要有对用户需求的理解能力，比如针对中国市场打造的加长轴距版，中国特供版等等，第二是用户层面，要有对企业的绝对信赖度，愿意为溢价买单，认可品牌价值等。这两个特性相互闭环，并且会通过一台又一台的成功车型上，互为抓手，螺旋上升。
但在电动车时代以及智能车时代，传统豪华品牌的 " 用户理解能力 " 没有跟上市场需求，BBA 长期以来建立的闭环体系，在新能源产品上，正在逐渐瓦解。
哪个品牌最先承接了这个能力，我们认为是问界。
问界品牌抓住了中国人口结构变化导致的用车需求变化，先后打造了问界 M7、问界 M9、问界 M8 多款爆款车型，截止到目前，问界品牌目前已经累计交付了 70 万台新能源车型。对于用户需求的理解，问界始终走在 " 定义并引领 " 的第一梯队。
在杰兰路发布的 2024 年度下半年新能源汽车品牌健康度研究中，问界获得了品牌发展信心指数、品牌净推荐值（NPS）双项第一，这代表了用户对问界的信赖程度也是头部水准。
因此，问界品牌是率先做出 " 企业对用户理解能力 - 用户对企业信赖程度 " 闭环的中国品牌，而这也恰好是持续创造 " 爆款 " 的必要条件。
我们相信，问界打造 " 爆款纯电 " 一定是必然，唯一要关心的，就是爆款会在什么时间出现。
这就是我们认为，问界 M8 纯电版不是 " 锦上添花 "，而是 " 另辟蹊径 " 的原因，因为也许从这台车开始，问界不仅可以和理想 L9、蔚来 ES8 等纯电豪华产品同台竞赛，还将顺势打造出自己的第二增长曲线。
乔布斯曾经用惊人的 " 创造需求 " 能力，留下了 " 消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出自己的产品，他们就发现，这是我要的东西 " 这样的产品定义哲学。
在问界的产品上，我们同样能找到从 " 满足需求 " 变为 " 创造需求 " 的案例，但更难得的是，问界 M8" 用体验简化 SKU，用场景丰富 SKU"，从而让问界 M8 成为了目前唯一可以同时提供纯电 + 增程，以及同时可以提供五座 + 六座的高端新能源 SUV，把选择权，留给用户。
从问界 M8 开始，高端新能源市场 " 电混同价 " 就是起点。
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