“半价小理想”发飙了：半年挣了 3 千万，今年准备比理想多卖 1 万辆

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继理想之后，中国造车新势力第二家实现半年度盈利的企业正式出炉！|

8 月 18 日晚，零跑汽车发布 2025 年中期业绩报告，上半年以 0.3 亿元净利润宣告扭亏为盈 —— 这一数字与去年同期 22.1 亿元的净亏损形成鲜明对比，标志着这家曾被戏称为 " 半价小理想 " 的企业，已在新能源赛道完成关键一跃。

财报数据勾勒出零跑的爆发式增长曲线：上半年总营收飙升至 242.5 亿元，同比暴增 174%；毛利率创下 14.1% 的历史新高，较去年同期大幅提升 13 个百分点；现金储备更达到 295.8 亿元，为后续扩张筑牢 " 护城河 "。

营收激增的原因主要有三个：其一，整车及备件交付量的规模化突破，直接拉动核心收入增长；其二，与 Stellantis 的战略合作持续见效，上半年碳积分交易贡献 2-3 亿元收入，成为利润补充的重要来源；其三，随着用户基数扩大，车辆维保、能源服务等生态收入同步攀升。

市场用订单和交付量为零跑投下信任票。1-7 月，零跑累计交付 271793 辆，连续 5 个月稳坐新势力销量冠军宝座。其中 7 月交付量首破 5 万大关，达到 50129 台，同比增幅超 126%。

这份底气让零跑在财报电话会上二度上调全年目标：从年初的 60 万辆上限提升至 65 万辆。

理想汽车今年的年度目标位 64 万辆。这就意味着，" 半价小理想 " 今年的销售目标将比理想汽车多 1 万辆。若要达成目标，零跑在剩余 5 个月需月均交付超 7.5 万辆，堪称激进的 " 冲刺战 "。

支撑零跑冲击高目标的，是密集的产品攻势。2025 年以来，B01、2025 款 C11/C16/C10 等车型接连上市，形成覆盖 8-20 万元主流市场的产品矩阵。零跑在 7 月下旬推出了全新车型 B01，售价直接下探到 8.98 万元，零跑创始人朱江明称这款车预售订单表现超过以往所有车型。并晒单提及周末单天净锁单超 3000 台，再创历史新高。

下半年，零跑的产品攻势将延伸至全球市场：9 月慕尼黑车展上，B05 将完成全球首秀；10 月 D 平台首款车型有望发布。按照规划，2026 年零跑将在欧洲实现本地化生产，海外销量目标同比翻倍。这种 " 国内走量 + 全球破局 " 的策略，正让其从 " 性价比之王 " 向 " 全球化玩家 " 蜕变。

大家觉得，零跑汽车今年的销量能超过理想吗？如果目标实现了，那真的是成功摸着理想过河了。

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