油电之争 GAME OVER！新一代智己 LS6 杀死比赛

文｜万湑龙

不知道大家对于如今车市环境的一个明显变化有感知，那就是我们毫无疑问地进入了一个 " 爆款时代 "。

单一产品形成爆款，就有可能重塑消费者对于一个品牌的认知和期望值，就有可能形成强大的市场吸引力，既能做到舆论口碑上的 " 叫好 "，也能实现销售成绩上的 " 叫座 "。就拿上周开始预售的新一代智己 LS6 为例，预售开启仅半小时，小定就突破了 10000 台。

而在发布之后的第一个周末，大量潜在消费者涌入智己的线下门店，各个地区的众多智己门店客流如织。

同时，这种热度还不仅在于线下，无论是微博的热门车还是话题，新一代智己 LS6 都有了霸榜的趋势。甚至于为了应对消费者对于详细了解车型配置的海量需求，本来还能 " 藏 " 到正式发布时才会公布的具体配置，智己还是选择提前公布了全部 8 款车型的详细配置信息和对应预售价格，方便消费者更进一步了解自己所青睐的车型。

可以说，从消费者的期待值还是已经达成的订单数来说，新一代智己 LS6 已经成为了一个新爆款。

更有意思的一点是，新一代智己 LS6 这辆车所选择的赛道，恰好是当下竞争异常激烈的增程大五座 SUV 领域。如果试图打造一个爆款，大多数品牌的选择其实是避市场上锋芒最为显露的车型，通过差异化的产品定义以图弯道超车，而智己的迎难而上无疑是一个非常大胆的选择。

智己敢于硬钢，原因无非两点——洞察到了即便是在如此热门的细分市场中，依然有着亟待解决的消费者痛点；而智己所拥有的深厚技术储备，有着改变市场格局的硬实力。

在如今看似成熟的新能源市场，用户对续航、补能（尤其无家充桩用户）、电池安全、冬季性能的焦虑依然普遍存在，阻碍了部分消费者拥抱新能源。

新一代智己 LS6 增程版选择依靠深厚的技术实力精准切入这些核心痛点，凭借其独特的 " 恒星 " 超级增程技术，打出了 " 自带超充桩的电车 " 的鲜明旗帜，直击用户需求要害。预售的火爆，正是市场对这种无焦虑解决方案的热烈回应。

这款 20 万级最该买的超级大五座智能 SUV 的新车，究竟有何过人之处，能够吸引到消费者如此高的期待值？这一切，还得落实到最根本的技术上。

颠覆认知的 450KM 纯电续航，

远超同级电车的 " 增程 " 实力派

新一代智己 LS6 最鲜明的产品标签和技术标签非常的统一，就是增程版本车型，最大的 CLTC 纯电续航里程能达到 450 公里以上。

过去这段时间，各家车企对于插混和增程续航的思考有了逐渐变化的趋势，那就是从 " 大油箱 " 打造出的好看续航数据，到 " 大电池 " 赋予的好用真实体验的转变。动辄上千公里续航的超混和增程车型如今已经不算罕见，但落实到消费者实实在在的日常使用场景中，却并没有期待中的那么好用。

原因在于消费者选择这类车型的本质需求，是希望做到平日里使用过程中，在能源支出上做到真的省。所以到头来，出现最频繁的情况是，大油箱的极限续航几乎没有了参考意义，而 100-200 公里续航里程的小电池，却肩负起了这些消费者通勤需求的重任。然而问题也浮现了出来，几乎两天一充电的体验着实让用户不胜其扰。

而这种情况，解药也是明摆着的，那就是用大电池。但是随之而来的电池成本、电池安全、整车重量、消费者实际使用体验等诸多方面的问题，又让各家品牌如鲠在喉。说到底，想要用大电池，还是得有深厚的技术功底才行。

举个简单的例子，新一代智己 LS6 所搭载的这块行业最大 66kWh 超级骁遥 MAX 电池，CLTC 纯电续航里程首次一举突破 450km。这么大容量的电池，那么超高压平台必不可缺，所以 800V 架构必须上车，15 分钟超充，新一代智己 LS6 即可补充 310 公里 CLTC 续航里程。在补能环节，将用电的体验和用油的体验基本拉齐。

另外一个纯电体验的细节，在于电池低电量情况下的处理。新一代智己 LS6 在低电量下放点功率仍然高达高达 275.5kW，毕竟用户使用增程车型和纯电车型时的思路是不一样的，有着增程发动机和油箱的打底，消费者是希望动力在任何情况下都能随踩随有。

说到发动机为核心的增程体验上，汽自研的 Zephyr 1.5T 增程专属超效黄金发动机，带来行业最低的能耗表现：百公里油电综合能耗低至 2.07L，较主流中大型增程 SUV 降低 35%；百公里综合燃油消耗量 0.06L，仅为同级主流增程 SUV 的 1/12，实现电车的体验，电车的成本。

更重要的是，得益于行业首创的 ERNC 主动降噪技术，车辆怠速噪音低于 36 分贝，增程器介入噪音增量低至 0.01 分贝，这对于新一代智己 LS6 的实际体验格外重要。我们试想一下，当你习惯了完全用电的日常出行时，也已经习惯了电车的极致静谧。在这种情况下你会对于发动机的低频噪音是非常敏感的。而有了主动降噪技术的加持实现无感切换，实则是为用户全程打造图书馆级静谧的舒适驾乘体验。

而这只是新一代智己 LS6 用跨时代的增程技术打造与纯电无异的使用体验的一个很微小的细节。它真正的野心在于用技术为基，彻底终结这个细分市场里的驱动方式之争，实现全体消费者的统一战线。

终结能源之争，集油、电、混

优势于一身的无短板全能 " 最优解 "

新一代智己 LS6 真正能够打动消费者，成为爆款的原因在于它并非简单的 " 有电用电，没电用油 "，而是深度融合了油车、插混、增程以及纯电车型的优势，同时彻底规避了它们各自的痛点。

众所周知，纯电车型的普及率存在着鲜明的南北差异。原因并非北方消费者不愿意享受纯电带来的高智能化和低能源支出的体验，而是气候阻拦了他们的选择。

增程车型之所以能打开一部分北方市场，原因也在于此。但之所以无法更深层次地推近，原因还是在于冬季就又回到了以燃油为主导的使用体验中。而新一代智己 LS6 针对用户关心的冬季适应性及电池安全方面，能够做到即便零下 20 度，电池电量依然维持在 90%，超快充起步达 170kW，解决了冬季 " 掉电快，充电慢 " 的核心痛点，再加上 450 公里以上的纯电续航以及 800V 的超快充，成就了北方用户新能源用车的最优选。

而刚才提到的行业首创 ERNC 主动降噪技术，将增程器介入噪音增量降至最低 0.01dB，静谧性媲美顶级电车，告别 " 拖拉机 " 体验；亏电油耗极低 <5.32L/ 百公里的极低亏电油耗，和低电量放电功率高达 275.5kW 的亏电性能不打折，又能够解决增程和插混车型 " 有电一条龙，没电一条虫 " 的顽疾。

而解决油车痛点的产品特质则更加明确，那就是 1500 公里的超长总续航，做到了彻底无里程焦虑，全程享受顶级电车的驾驶平顺性。在续航里程和补能方式已经最大程度贴近油车使用体验的同时，新一代智己 LS6 所拥有的最新智能化体验，对于同级别油车是堪比降维打击的。

譬如说全新代 IM AIOS 智能座舱，目标就是打造最符合用户驾驶直觉的交互体验。27.1 英寸 5K 巨幅驾舱屏采用旗舰级 MiniLED 显示技术，比 100 寸电视还清晰，路况信息一屏尽显。行业标杆 " 雨夜模式 " 再升级，盲区补盲画面增大近 40%，搭配全新 AI 画质增强算法与 DZT 动态区域追踪 2.0 系统，在极端恶劣天气环境下视野更清晰、行车更安全。

这款一体屏的优点是显而易见的，以雨夜模式为例，按照传统的屏幕布局方式，中控屏位于驾驶位右侧，但当暴雨夜向左变道，就会出现可能存在的危险在左边，屏幕却在右边，于安全不利。新一代智己 LS6 的驾舱屏采用左右分区预警，即左盲区左屏提示，右盲区右屏警示，而叠加 520 线激光雷达的能力，新车的雨夜模式能够让驾驶员的视野扩大 40%，就更能够保障行车安全。同时副驾专属配备 15.6 英寸 3K MiniLED 娱乐屏，结合 7.1.4 独立声道音响系统，营造沉浸式头等舱观影体验。这些都是在 20 万级油车产品中无法体会到的智能新体验。

类似这种例子，在新一代智己 LS6 上不胜枚举。新一代灵蜥数字底盘，深度融合第三代中央集成电子电气架构，并整合德国大陆 MKC2 线控制动系统、智慧四轮转向等顶级硬件，全面升级灵蜥矢量运动控制系统，做到了 " 能当四驱开的超级后驱 "，满足用户对驾控的一切想象。

同级唯一的灵蜥爆胎稳定控制功能，即便在高速、弯道或极端爆胎情况下，依然能稳定行驶；全新主动防侧翻 2.0 更可降低 45% 侧倾风险，为全家出行带来 " 顶级安全 " 守护。同级唯一的双向 18 ° 智慧四轮转向系统，实现转弯半径低至 4.79 米，使近 5 米长的中大型 SUV 兼具 " 大车的空间 " 与 " 小车的灵活 "，驾驭更显优雅从容，让用户不再妥协。简而言之，就是以 20 万级的价格，新一代智己 LS6 实现了对百万级豪车的驾控、舒适、智能的越级体验。

智己 " 恒星 " 超级增程，是上汽集团与宁德时代联合突破的新品类。新一代智己 LS6 增程版，凭借 450km 纯电通勤自由 +1500km 无焦虑全能体验 + 百万级越级品质，完美契合了家庭用户对 " 没有短板 " 智能 SUV 的全部想象。它用实力证明了自己就是那个终结用户选择困难、真正值得入手的 "20 万级最该买的超级大五座智能 SUV"。预售的火爆，仅仅是市场对这款 " 全能最优解 " 车型认可的序曲。