相比于首款车型猛士 M917 63.77 万元至 69.77 万元的售价，作为第二款车型的猛士 M817 一下子降到了 30 万元级的价格区间。很显然，猛士科技开始从 " 高举高打 " 做品牌的阶段向尽快提升销量的阶段过渡。
猛士 M817 的最大看点是其搭载全套华为乾崑智能汽车解决方案，应用华为乾崑智驾 ADS 4、鸿蒙座舱 5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信五项科技。相比于市面上许多搭载华为汽车技术的车型，猛士 M817 的 " 含华量 " 更高，官方称其为 " 含华量 " 最高的越野车。
从国内市场情况看，华为乾崑智驾 ADS 4、鸿蒙座舱 5 已经搭载到多款车型上，消费者对这些配置的能力已比较了解。相较之下，乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信则少有车型搭载。据介绍，这三项配置主要作用在于远程查看车辆状态、自定义功能场景，以及增强网络通信能力，与越野户外的用车场景存在更多交集。
越野性能方面，猛士 M817 搭载的是自研技术，主要包括磐石底盘、极猛动力和猛士智能全地形系统。底盘上，新车拥有与前后双叉臂独立悬架 + 全铝底盘、VMC 智能底盘域控、双向 20 ° 后轮转向技术，最小转弯半径 5.2 米、空气悬架 150mm 上下可调、最大涉水深度 900mm。动力上，猛士 M817 搭载 2 挡纵置 11 模 PHEV 架构，系统综合功率 505kW、综合扭矩 848N · m，百公里加速 5.2 秒；CLTC 综合续航 1300km、百公里馈电油耗仅 7.24L。操控上，猛士 M817 共有 9 种驾驶模式，并拥有单轮脱困、原地掉头等功能。
作为拥有东风军车基因的民用越野车品牌，猛士科技的越野技术是一大卖点。如今，猛士科技与华为联手，补上了自身在智能化技术方面的不足，将向以长城坦克为首的越野车品牌所在市场发起冲锋。
此前，猛士科技由于首款产品定位太高而销售不佳。东风公司发布的数据显示，2024 年，猛士 M917 销量为 2101 辆，月均销售 175 辆。今年 1 至 7 月，猛士 M917 销量为 1648 辆，月均销售 235 辆。
实际上，在两年前猛士科技推出售价 60 多万元的猛士 M917 时，外界就有观点指出，60 万以上的新能源越野市场空间非常有限，将给猛士科技的发展带来局限性。
对此，猛士科技总经理曹东杰在接受采访时表示：" 我们要先把产品做好，从而为客户提供更极致的体验。随着品牌份量增大以及后续产品的推出，市场会越来越大。"
按照曹东杰的说法，猛士科技走的路线与特斯拉、蔚来汽车等相仿，都是采用 " 从上往下 " 的打法。但有所不同的是，特斯拉、蔚来汽车等是行业先锋，拥有先发优势，在市场竞争尚处于早期阶段时，就已经推出走量车型。
如今国内的越野市场，已有多个品牌存在。坦克品牌凭借先发优势，已经坐上新能源越野品牌 " 头把交椅 "。比亚迪方程豹品牌也在加速发展，这两年先后推出了豹 5、豹 8、钛 3 等产品。
不过，在 30 万元至 40 万元的新能源越野市场，目前还尚未出现市场 " 霸主 "。乘联会数据显示，今年 1 至 6 月，坦克 500 插混版销量为 20529 辆，月均销量 3421 辆；方程豹豹 8，销量为 11759 辆，月均销量 1960 辆。
拥有军车基因和全套华为汽车解决方案的猛士 M817，是猛士科技推向新能源越野市场的一款重磅车型，其若能在 30 万级市场中崭露头角，对于猛士科技将产生重要的提升意义。
