8 月 14 日，以色列空军宣布，西科斯基公司已接收第一架 CH-53K" 佩雷（Pere）" 重型直升机的驾驶舱和机舱部件。
这两部分的交付标志着以色列订购的 12 架 CH-53K 重型直升机正式投产。这种直升机是专为满足以色列国防部和以色列空军的需求而专门设计的。
预计第一架 CH-53K" 佩雷 " 直升机将于 2028 年交付以色列，这距离 1969 年开始服役的 CH-53D" 亚苏尔（Yasur）" 直升机接近 60 年。CH-53K" 佩雷 " 的性能得到大幅提升，有效载荷是 CH-53D" 亚苏尔 " 的三倍，同时飞行速度和续航里程也得到了提升，具有更高的生存性能，维护和保养程序也得到了简化。
CH-53K 重型直升机在美国被称为 " 种马王（King Stallion）"，它将取代以色列空军从上世纪 60 年代末开始服役的老式 CH-53D" 亚苏尔 " 机队。根据西科斯基公司与以色列国防部达成的协议，第一批两架 CH-53K 将于 2028 年开始交付，并于 2030 年服役。
CH-53K" 佩雷 " 重型直升机配备三台通用电气 T408 涡轴发动机，单台功率 7500 轴马力，在恶劣环境中也可以为重型运输作业提供所需的动力。" 佩雷 " 最大有效载荷为 35 吨，巡航速度 310 千米 / 小时，续航里程超过 800 千米。扩大的机舱可以运送人员和轻型装甲车辆。
美国和以色列之间的工业合作在 CH-53K" 佩雷 " 项目中发挥着核心作用。机身部分组装完成后，每架直升机都将转移到西科斯基公司的专用总装生产线，由以色列埃尔比特系统公司安装导航、通信和电子战系统。这份总价值数亿美元的单独合同使每架 CH-53K" 佩雷 " 的成本超过 2 亿美元，使其成为以色列空军有史以来采购的最昂贵的装备之一。
虽然这一特殊的生产流程略微延迟了 CH-53K" 佩雷 " 交付以色列的时间，但预计将缩短达到战备状态的所需时间。电子战套件、对抗装备和主动防御设备的整合旨在增强其在现代防空威胁下的生存能力，同时确保与以色列陆军的协同行动能力。
以色列空军最初考虑订购 18 架 CH-53K" 佩雷 " 直升机，但目前的预算只提供了订购 12 架的资金。之后可能会根据部队编制，以及从加沙、黎巴嫩和伊朗的武装冲突中获得的经验教训，再订购 6 架。在 CH-53K" 佩雷 " 直升机服役之前，CH-53D" 亚苏尔 " 机队还将继续服役。到 2030 年，这些 " 亚苏尔 " 直升机的服役年限将接近 60 年，此前已经过了两次重大现代化升级和延寿项目。
目前，以色列是唯一选择 CH-53K" 种马王 " 的外国用户。CH-53K 重型直升机最初为美国海军陆战队研制，曾经前往德国和日本接受评估，但最终德国选择了波音公司的 CH-47F" 支奴干 "。这使以色列成为与美国紧密的国防工业伙伴关系框架内，第一个装备该型直升机的外国用户。
西科斯基公司海军陆战队项目副总裁达纳 · 皮亚托内表示，CH-53K" 种马王 " 旨在打造下一代重型直升机，能够轻松集成数字化应用和模块化技术，可以执行从人员运输到重型后勤等各种任务。得到强化的防护、电子对抗、电传操纵和数字化驾驶舱，使 CH-53K 成为专为高强度作战需要而设计的重型直升机。这种适应性预计将使以色列能够根据不断变化的地区需求调整其空运能力。
通过 CH-53K" 佩雷 " 项目，以色列可以提高在多重威胁的安全环境中的机动性和作战能力。从 " 亚苏尔 " 到 " 佩雷 " 的逐步过渡，既反映了关键任务的连续性和创新性，同时也凸显了以色列和美国之间工业合作的重要性。CH-53K" 佩雷 " 的引进代表着以色列空军进入一个新阶段，他们将拥有一款适应未来十年作战需求的现代化重型直升机。
