本文为 IPO 早知道原创
作者｜Stone Jin
微信公众号｜ipozaozhidao
据 IPO 早知道消息，智己日前推出了新一代超级大五座智能 SUV「智己 LS6」。
值得注意的是，新车除了率先搭载基于英伟达 Thor 芯片的辅助驾驶方案外，其还配备了速腾聚创的 520 线 " 超级激光雷达 "，为用户带来更丝滑流畅、安全可靠的辅助驾驶体验。
今年年初，速腾聚创发布了一系列数字化激光雷达新品。其中，速腾聚创520 线激光雷达的垂直分辨率已较上一代激光雷达提升近 3 倍，能够清晰分辨百米开外车辆的轮胎、路肩的边缘轮廓以及锥桶等低矮或细小障碍物的形状和位置，并在雨雾等恶劣环境下保持厘米级的定位稳定性。
这里不妨补充一点，数字化激光雷达，是用数字方法检测和处理光子信息，区别于传统激光雷达用连续 " 波 " 探测，省去了 " 模拟 - 数字 " 转换过程，保留了更多的检测信息，提升了分辨率、精度、集成度以及感知融合能力，并在系统层面带来了更多增益。
速腾聚创 CEO 邱纯潮曾强调，激光雷达已全面进入数字化时代。" 在全面数字化之后，激光雷达已经收敛到一个成熟稳定的架构中，即将在汽车、机器人与无人机市场加速渗透和普及。"
据「IPO 早知道」了解，还有多款搭载速腾聚创高线数数字化激光雷达的车型会在今年下半年陆续面世。此外，在主流 Robotaxi 企业的下一代方案中，主激光雷达也将呈现出线数升级趋势，以满足 Robotaxi 跨越城区和高快场景运营的极致安全需求。
当然，之所以能持续引领激光雷达全面进入数字化和高线数化时代，还是得益于过去十余年的发展过程中速腾聚创积累的技术优势——譬如，在 E 平台的研发过程中，速腾聚创成功自研了全球首个 SPAD-SOC 芯片，掌握数字化芯片的核心技术，从而在产品上引领行业率先实现数字化激光雷达产品量产。
整体而言，速腾聚创在发展历程中多次实现技术创新的 " 率先量产 "，目前在 520 线数字化激光雷达上也做到了唯一可量产，再次体现出速腾聚创不断创新引领行业，并持续打破行业极限的技术实力。
展望未来，伴随汽车智能化的不断发展以及相关法规的陆续完善，高阶智驾的安全性将成为各家主机厂最关注的维度，而激光雷达之于高阶智驾的重要性已不言而喻。
当以速腾聚创 520 线激光雷达为代表的新一代高线数数字化激光雷达逐步在探测性能、复杂环境下的鲁棒性等方面展现出自己的能力后，激光雷达行业的发展或将迎来一个新的阶段，这对有芯片研发能力、率先布局数字化的激光雷达厂商及产业链将是一个重大利好。
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