为了能距离用户更近、反应用户需求速度更快，汪俊君把很多时间和精力都放在了倾听用户声音上。他还专门开通了微博账号，所有意见和吐槽都听取，遇到问题马上开会，快速做决策，事不过夜。
在汪俊君带领下，整个东风奕派科技团队都在围绕用户开展工作。" 现在我们每天早上开会的第一件事就是过前一天的投诉，包括客户投诉和经销商投诉，开完早会后马上去解决问题。" 东风奕派汽车科技公司东风风神事业部总经理邓留超每天都在论坛看用户反馈：" 前段时间有一位珠海客户补贴没到位，我们快速解决了补贴落地的问题。"
" 以前我们离用户确实不够近，新公司成立后，我们在营销端做了很大改变，其中，最大挑战就是用户。" 在邓留超看来，只要更好地服务用户、更及时地改善自身不足，坚持长期主义，一点一点把事情做好，消费者一定会为东风奕派科技的产品买单。
在东风风神 L8 预售发布会上，笔者也的确感受到了东风奕派科技这种低调中蕴含的坚定信心——这份信心源自东风汽车深厚的技术沉淀，源自东风奕派科技的战略势能，源自东风风神 L8 的产品实力以及未来蓝图。
" 颜值能打值得夸，座椅舒坦赛沙发，驾驶丝滑怒放心花，智能贴心像管家，续航能开 2000+，安全靠谱开回家。" 近日，央视 " 段子手 " 朱广权化身特邀体验官，为一款预售新车打 Call。
能够征服朱广权挑剔眼光的究竟是哪款车？正是来自东风奕派科技的全新战略车型——东风风神 L8，该车已正式开启预售，预售价 12.99 万元起。
除朱广权外，早在几天前的百万座舱盲测中，东风风神 L8 还一举征服了明星企业家杨子，他直呼 " 国产车的舒适性颠覆想象 "。那么，这款车为何能征服一众明星？作为一款面向主流家庭推出的混动 SUV，东风风神 L8 定位 " 大家好智混 SUV"。
其次是舒服，拥有同级最舒适的座椅，一举获得中汽研 " 座椅舒适之星 " 权威认证。在如何破解新能源产品同质化的问题上，东风奕派汽车科技公司东风风神 L8 产品总经理徐斌表示：" 我们识别出舒适是用户的核心需求，便围绕这一点打造差异化优势。"
徐斌举例道，以前东风风神产品在追求运动和操控的同时，牺牲了一部分舒适性，比如减震器调得比较硬，过坎儿的时候比较颠等等。这次东风风神 L8 把减震器调软了、把座驾调轻了，最终是为了满足用户对舒适性的核心需求。
据悉，东风风神 L8 云柔大沙发不惜成本地使用了高密发泡，软发泡层厚度达 20mm，比竞品厚了接近一倍，泡沫密度超行业平均水平 40%，仅理想和日产 N7 能达到相近的水平；同时拥有六大舒适 " 白科技 "，让头、颈、肩、腰、臀和腿能够获得更好的支撑。
再次是豪华感加倍，整车选用高环保材料，获中汽中心 " 零甲醛汽车 " 权威认证。东风风神 L8 配备同级唯一后排冷暖箱、同级唯一后排吸顶屏，以及豪车上才配备的米其林新能源专用静音轮胎，噪音相比同级低 40%；采用半隐藏式门把手，符合工信部全隐藏式门把手强制标准；车窗、吸顶屏和电尾门均带防夹功能，隐私玻璃防窥伺的同时还能防紫外线。
不仅如此，东风风神 L8 还配有香奈儿同源香氛 + 一键 30S 极速除味，就算在车里加餐也不用担心残留气味，只需 30s 就能清爽一整天；另有零压 SPA 功能，配备 24 种按摩模式、三档座椅通风加热、腰部双气囊智能调节、主驾头枕音响和一键小憩模式等。
其中，停车场无感支付功能已经覆盖全国 330 座城市、超过 15 万个停车场，预计今年年底将达到 20 万个停车场。与此同时，搭载的 Deepseek& 豆包双 AI 大模型，可以做孩子的 " 百科全书 " 和 " 讲解大师 "。
左手马赫电混、右手天元智舱，是东风风神 L8 两大关键词。" 以前总说动力是东风强项，我们的确在动力上花费了很多精力和时间；自聚焦‘智慧家享汽车品牌’定位以来，我们也要把智能座舱做到极致。" 邓留超如是说道。
不难看出，东风风神 L8 的初衷是要打造一款 " 越级 " 家庭用车。此前，东风风神 L7 虽然也是家庭定位，但在 " 越级 " 表现上还不够全面——动力层面的提升已经到位，而座舱体验的升级还有空间。此次东风风神 L8 重点发力座舱跃级，就是希望能让用户在 10 万元左右的车型上，体验到 30 万元级车型才有的座舱质感，进阶主流家庭 " 质价比之王 "。
邓留超对此指出：" 同级中可能只有奇瑞和我们在配涡轮增压发动机，其他中档车型都在用自吸发动机。而且我们坚持标配，同级唯一 45.18% 的热效率，不牺牲动力。另外，很多同级车型顶配只有 2 挡或 3 挡电混，而我们坚持用 4 档电混，成本很高。"
第六，是安全感拉满，马赫电池提前满足新国标。东风风神 L8 搭载的行业首创 4 重电芯强化动力电池，不怕穿刺、挤压、泡水和跌落，电池循环使用寿命超 40 年。事实上，即便在国家新规出台前，东风旗下所有动力电池的开发标准都是国标的 5 倍，可见其始终把安全放在品质的首位，因为安全是品质的根本。
徐斌补充道：" 过去我们聚焦于做好传统动力、三电和底盘等硬件质量；现在的品质要求更注重用户的体验感知价值，系统更智能、操作更丝滑、控制更精准，能为用户提供超越同级的舒适体验，正是我们当下在品质上的突破。"
" 接手新工作，一是责任重大，二是使命光荣。" 汪俊君坦言，把三个品牌整合在一起形成全价值链去应对市场，责任非常重大；同时，东风奕派科技还要承担着东风主力军的角色，必须是销量担当和利润担当，使命非常光荣。
目前，东风奕派科技团队规模已达 3900 人，新公司成立后第一周，就已经完成了所有组织架构和人员配置的调整。第二周起，便进入正式运营阶段，" 研产供销服 " 全链条工作都已正常开展。
经过前期的梳理和磨合，东风奕派科技整个开发系统，包括平台、动力总成、模块化和技术标准在内，都已逐步实现了融合与统一。" 最终目标就是要把各子品牌积累的优秀成果和共性经验汇聚到整个集团里，构建一整套的知识库，给集团所有板块赋能，握紧拳头打胜仗。" 汪俊君强调道。
" 内卷是行业不断整合、不断集中的体现。" 在汪俊君看来，这是相对正常的体现，但对东风奕派科技而言，不是卷价格，而是卷价值。具体卷哪些价值？汪俊君表示，第一卷用户体验，第二卷公司效率。
从体系层面上看，东风奕派科技的根本目标不是简单地对标新势力，而是打造能够满足当下用户体验、适配汽车行业发展形势的最优架构。" 只要坚持服务好用户，快速响应用户需求，一定能把公司经营好。" 汪俊君强调。
" 油电双轨 " 锚定增长双引擎
据东风奕派汽车科技公司党委书记、副总经理张俊回忆，几年前，东风在做决策时有过这样的质疑——还干不干油车？" 后来我们下定决心，虽然汽车市场在不断新能源化，但燃油车仍是主力市场，2025 年上半年占比 56%。所以，基于这样的市场结构，东风风神会继续发展油车、PHEV、节能车和网约车业务。"
关于 " 油电共进 "，东风风神与东风奕派的定位恰好是对应 " 油 " 和 " 电 " 的布局。燃油车方面，2030 年前每年会推出两款全新或换代产品，到 2028 年燃油车在售车型将达到 10 款以上，兼顾国内与海外市场。
电动车方面，将采取 " 高端树品牌、主流做规模 " 的策略：一方面，与华为合作主攻高端市场，提升品牌势能；另一方面，针对中端和入门级产品，自研天元系列，智能化能力达到行业领先水平。
东风奕派更偏向年轻用户群体，东风风神经过重新定位后将重点聚焦两个方向：一是于国内扎根主流家庭用户，二是于国外深耕全球节能车市场，担当东风海外市场主力军。数据显示：2025 年 1-7 月，东风风神海外市场销量达到 20802 辆，同比增长 51%；2026 年其海外市场目标将达到 18 万辆。
作为东风奕派科技首款全新战略车型，全面越级的东风风神 L8，将成为东风奕派科技角逐海外市场的一把利剑。正如徐斌所言，目前我国新能源汽车产业链和供应链体系非常完整，无论是三电领域还是智能化领域，都已经达到世界领先水平，这为东风风神在国际赛场上的竞争奠定了坚实基础。
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