保时捷体验中心赛道首试 全新凌渡 L 真 GT 实力展示

看上去很 "GT" 和开起来很 "GT"，完全是两个概念。

距离 8 月 29 日成都国际车展开幕还有半月，将在车展时上市的上汽大众全新凌渡 L，在已经亮相无框车门、溜背轿跑轮廓和动力配置等信息的前提下，在上海保时捷体验中心，抢先展示了它的真 GT 实力！

EA888 高功动力强劲输出

不久之前，凌渡 L 赛车才在 CTCC 鄂尔多斯站夺冠，所以此次全新凌渡 L 的赛道首试，也伴随了 " 全新凌渡 L GTS 致敬版 " 改装车的首次亮相，这款改装车设计灵感源自保时捷经典涂装，在浓浓的 GT 改装件包裹下，却体现出粉嫩趣味的反差风格——其核心在于体现 " 生于赛道、驰于公路 " 的 GT 内核。

事实上，全新凌渡 L GTS 确实拥有 GT 真实力：其搭载高尔夫 GTI 同款的 EA888 2.0T 高功率发动机，搭配 DQ381 双离合变速箱黄金动力组合，零百加速仅需 6.98 秒，在全长 1.4 公里的保时捷赛道上，全新凌渡 L GTS 不仅加速迅猛，且动力储备充足，随踩随到的澎湃动力和强劲推背感，带来了激情四射的驾驶体验。

用媒体的话说，全新凌渡 L GTS 是 " 主流车享豪华车的性能与高颜值 "。

和高尔夫 GTI 不同之处在于，全新凌渡 L GTS 从外观到内饰，都无需再 " 装 "，一眼可见的 GT 风不仅看上去犀利，需要时也能随时让驾驶员赢在起跑线上。

性能不止于 " 快 "

即便是没体验过赛道的普通消费者，玩极品飞车或泡泡卡丁车等赛车游戏时也知道，要想赢不仅要 " 快 "，更重要的是 " 稳 " ——全新凌渡 L 不仅通过凌渡 L 赛车积累了充足的技术经验，同时在底盘研发过程中，将大众汽车动态性能主观评价体系与中国特殊使用工况相结合，历经百种方案的精心调校，才获得了兼顾操控和舒适性的 " 中国好底盘 "。

在首次赛道体验中，不仅有直道加速，更有收窄回头弯，赛道之外还经过了 GT 金卡纳项目的重重考验，而在众多项目测试中，全新凌渡 L 全程车身表现稳健，超强抓地力成就了超高过弯极限。通过模拟颠簸路面的高密度减速带时，全新凌渡 L 的前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架带来了超出预期的表现。

全新凌渡 L 的 " 稳 " 还体现在湿滑、冰面等路况：在模拟冰道路况的极限湿滑路面，全新凌渡 L 在受外力侧滑的瞬间，ESC 电子稳定控制系统毫秒级介入，迅速恢复车身稳定，当两侧轮胎地面附着力存在巨大差异时，ESC 再次介入，维持车辆以直线行驶。

因此，全新凌渡 L 不仅跑得快，而且跑得稳，更重要的还能确保在各种复杂路况下保持同一水准。

上汽大众 333 车队使用凌渡赛车，其基本原因就在于凌渡拥有高刚性车身，搭配精准的德系底盘调校，强悍的动力系统再加上低风阻轿跑前脸、溜背式车身线条以及无框车门等轻量化设计，无论是视觉上，还是性能上，都带来了足够的 GT 风。

而在全新凌渡 L 赛道首试之际，也已经有上千位凌渡车主给出了改装车方案，上汽大众从中选拔的 10 个方案进行了实车改装，并在保时捷体验中心进行了展示，原厂改装为全新凌渡 L 提供了无限可能。

上汽大众同时升级了 " 玩家 100"，以 " 让每个鲜活灵魂找到精神归属 " 为核心，构建用户与品牌、用户与用户的多维连接社区，让大家玩在一起。想加入吗？静候成都车展，全新凌渡 L 即将正式登场。

作者：刘英 LY