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编辑丨严旭霞
市场概述：7 月，国内新能源市场出现重大的变化，一边是渗透率再创新高达到 54%，另一边却是插混销量同比微跌 0.2%，这是该市场自 2020 年 7 月以来的首次负增长。
同时，增程式市场同比也下跌 11.4%，这是继 1 月之后，今年内其的第二次走跌。
若以今年 6 月的数据作为参照，这两个细分领域的跌幅更是分别为 16.1% 和 14.9%，插混和增程式市场的整体销量双双下跌，必然意味着这两个细分领域中的部分车型的销量减少，事实上也确实如此。
无论是比亚迪秦家族、宋家族、长安启源 Q07 和奇瑞风云 T9 等插混车型，还是理想 L6 和理想 L7 等增程式车型，销量都出现或多或少地减少。
虽说，相较于 6 月的 21,185 辆，7 月问界 M8 的只环比增加了 379 辆，但它以 210 辆的优势超过比亚迪秦 PLUS DM-i，登上 7 月插混和增程式市场车型冠军的宝座。
这已是今年自 4 月 20 日开启大批量交付以来，问界 M8 连续第二个月超过 2 万辆，不得不承认鸿蒙智行的号召力确实很强大。
更值得注意的是，尽管有问界 M8 冲锋在前，但增程式细分市场的表现却让人担忧，特别是作为领头羊之一的理想销量并不 " 理想 "，旗下的 L6、L7、L8 和 L9 都明显减少，7 月后两者销量均不足 4,000 辆。这不禁让人怀疑，今年增程式市场还能继续保持正增长吗？
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