面对销量持续承压，奔驰正计划展开其历史上最大规模的产品更新攻势。根据外媒援引的相关投资者文件，这家德国豪华汽车制造商将在 26 年推出至少 18 款新车型，覆盖从入门级到旗舰级的多个细分市场。
资料显示，奔驰 24 年销量同比下降 3%，而 25 年上半年相较去年同期再次下滑 6.2%。为扭转局面，奔驰正在加快新车发布节奏。2026 年起的新一轮产品攻势中，已亮相的 CLA 猎装版燃油与电动版本虽计入其内，但车型总数仍不低于 18 款。
从产品分布来看，奔驰将在明年于入门级市场推出一款全新燃油车及两款电动车，外界推测可能是下一代 GLA 与 GLB。C 级与 GLC 所在的 " 核心 " 级别则将迎来中期改款的燃油版本，并首次加入纯电车型。旗舰 " 顶级 " 产品线计划推出四款燃油 / 柴油车型与五款纯电车型，包括 S 级和 EQS 的中期更新。其中 S 级的改款将是一次 " 重投 "，CEO 康林松（Ola K llenius）称该项目 " 投入远超以往的中期改款标准 "。
除了常规换代车型，奔驰也计划扩充新产品阵容。例如将推出一款 " 小 G"（Little G），作为 G 级越野车的紧凑型电动衍生版本。此外，GLA 和 GLB 的下一代也将提供电动版本。
AMG 子品牌方面，26 年将推出首批独立开发的高性能电动车，GT XX 概念车所预示的电动超跑及对应 SUV 车型均在计划中。同时，一款全新大排量 V8 发动机正在研发中，预计将在 27 年正式发布，并将服役至 2030 年中期。
至于 27 年，奔驰规划的产品数量也将保持高位。届时将有一款入门级燃油车、两款 " 核心 " 级别燃油车，以及五款 " 顶级 " 燃油车型同步推出。在电动车方面，该年预计将新增一款核心级别的非内燃机车型，以及五款零排放车型。
关于 AMG 性能车产品的未来尚不明确。奔驰已明确 C63 中期改款不会恢复 V8 引擎，C63 和 C43 或将被六缸版本 C53 取代。CLE63 Coupe/Cabriolet 是否继续搭载 V8 动力，目前仍未确定。
此外，奔驰正逐步放弃 EQ 系列车型强调空气动力学的设计语言，计划实现内燃机车型与电动车在造型上的视觉统一。
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