虽然 J.D.Power 源于美国，但调研结果并不会发生倾斜。7 月 31 日，J.D.Power| 君迪发布了《2025 中国汽车智能化体验研究 SM（TXI）》（以下简称智能化研究），这份报告主旨在于研究所有乘用车的智能化科技配置、质量和使用体验，其调研报告来自全国 81 个城市、2024 年 7 月至今年 3 月 19135 位传统能源、去年 7 月至今年 1 月的 19617 位新能源车主抽样调研，覆盖了 35 个品牌 139 款传统能源车型和 45 个品牌 115 款新能源车型。
和市场反馈的情况几乎保持一致，J.D.Power 智能化研究得出的结论是：2025 年中国汽车行业智能化水平再创新高，其智能化创新指数继 2024 年上涨 22 分后，今年再增 38 分至 588 分（总分 1000），同时衡量先进配置渗透率市场深度指数也大幅提升 80 分，总分达 275 分。
其次，智舱配置与交互设计日趋同质化，辅助驾驶则迎来发展拐点 —— 用户对 ADAS 配置的感知率和专注度显著提升。
未来，在保障安全感与信任感的基础上，迭代出类人化辅助驾驶体验，将推动更多 ADAS 配置向主流市场渗透；最后，AI 能力成为智能座舱下一阶段的竞争分水岭。用户已不满足于简单的语音对话与车控，市场正期待杀手级垂域场景应用的出现。汽车智能化 2.0 时代的大幕已启，让我们拭目以待。"
这份榜单因为涵盖了传统能源和新能源两大类，所以包括 BBA 在内的传统豪华品牌，此次也得到了非常高的评价。而更出乎意料的，其实是主流新能源榜单，此前一度在某次智驾辅助系统测评中赢得高分的特斯拉，居然未能进入榜单前十，甚至前 15 位。
越来越多的消费者，都或多或少增强了车辆辅助驾驶及安全相关配置，比如以前知道 ACC 自适应巡航，现在对 AEB 更感兴趣，以前知道远程控制车辆，现在对远程遥控泊车更感兴趣——简单来说，就是消费者已经了解了更多的智能化配置，汽车厂家需要拿出实际才能打动大家了。
J.D.Power 智能化研究认为：尽管智能化水平整体提升，但质量问题的复杂性也在加剧。2025 年行业整体质量抱怨量同比增长 34.8 个 PP100，尤其是在配置易用性方面问题突出。智能座舱类配置中，" 不易理解 / 难以使用 " 问题占比升至 36%；与此相对，故障类问题占比下降明显，表明消费者在 " 能用 " 的基础上，进一步提出 " 好用 " 的需求；语音助手的使用方面，语音识别与内容理解仍是两大痛点，消费者对 AI 技术能否真正提升交互效率寄予更高期待。对主机厂来说，未来在减少故障问题前提下，合理的优化配置设计将成为提升消费者用车体验的重点。
简单来说，越复杂的设备，出故障的机率越高，同时智能化科技的故障，也往往会让老司机遇到新问题，但有些问题其实不一定完全是因为车辆设备本身造成，比如试驾的过程中，也有同行不知道当前的智能语音已经可以识别方言了。
按照当下最流行的说法，" 安全就是最大的豪华 "。所以大家不一定买了豪华品牌的车，但有权享有 " 豪华的安全 "，其实按照智能化配置的发展水平，如工信部已经明确，自 2028 年起，AEB 要成为轻型汽车的强制标配。
另一方面，还有一些便利性的智能配置也广受欢迎，J.D.Power 分析认为：在智能座舱的使用体验中，消费者对包括数字钥匙、车控 APP 等便利性配置展现出持续旺盛的需求。
作者：刘英 LY
