起因是这样的，特斯拉 Robotaxi 在奥斯汀开启运营，初始运营区域相较于老牌自动驾驶企业 Waymo 要小了一半。
在本月中上旬，马斯克称将要扩大 Robotaxi 的运营区域，并要在 1-2 个月时间内进入加州湾区。
仅仅过了不到一个礼拜，特斯拉 Robotaxi App 就正式更新了可运营区域。
扩张后的面积达到了了 42 平方英里，除了有着比 Waymo 更大的面积，就连运营区域边界在地图上呈现出了奇特形状，马斯克本人还在社交平台上以玩笑语气回应 " 更大、更长、未删减 "。
7 月 17 号，Waymo 进行了在奥斯汀启动服务以来的首次大规模区域扩张。扩张后的区域为图中蓝色部分，运营区域面积达到了 90 平方英里，再度超过特斯拉。
每一句都是特斯拉 Robotaxi 当前的痛点：目前特斯拉 Robotaxi 副驾必须有安全员、运营时间为每天 6:00 AM – 12:00 AM（次日午夜）、仅受邀者才能带一同行嘉宾体验。
虽然两家没有直面挑明，但是暗地里较劲是谁也不让谁。
特斯拉还会接招吗？
似乎还真会！一位常驻得州，爱好拍摄得州超级工厂的的无人机飞手乔特格迈尔（Joe Tegtmeyer）近期拍到了一辆特斯拉 Robotaxi 验证车辆，所在区域是奥斯汀市中心以西的大理石瀑布（Marble Falls）地区。
虽然是场热闹的 " 连续剧 "，但我们还挺期待，特斯拉 Robotaxi 的真实泛化能力如何。如果以目前的软件表现，就能够实现如此快的运营区域扩张，那么证明这套软硬件系统在部分区域的自动驾驶能力是可行的、且具备高度泛化性的。
没忘了 FSD 的表现
马斯克除了忙着在 Robotaxi 市场打击对手，也没忘了 FSD 的表现。
7 月 21 号，马斯克在 X 上发文称，要把奥斯汀 Robotaxi 软件整合到量产车上。说白话就是，用 Robotaxi 的表现，来提升 FSD 的整体性能。
不过欧洲和中国不在升级范围内，需要等监管批准。
FSD 有望获得重大提升？
马斯克今天这条 X 帖子释放了一个信号，那就是 FSD 的表现有希望获得再度提升。
特斯拉 Robotaxi 产生的 300 万英里真实数据可以反向训练 FSD，包括在奥斯汀产生的极端场景也将收纳进案例数据库进行专项优化。
另外 Robotaxi 需要无人化停进餐厅车位等内部道路，所以优化了定位和泊车，这项整合进 FSD，也能够给量产车车主提供跨层停车场自动寻位等功能。
今年 6 月份时，马斯克就曾表示，年内将推送一版 4.5 倍参数的新模型，预计今年特斯拉 FSD 方案可能又迎来一个高跨度的迭代。
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