网通社观察 75.53 万辆的汽车销量，同比下滑 12.48%；预计净亏损 18.2 亿至 26 亿元。
广汽集团今年上半年的成绩不尽如意，官方解释中提到了价格战影响。
同在价格战之下，不少传统车企和新势力车企的上半年销量实现了同比增长，如比亚迪、吉利、长安、奇瑞、理想、小鹏、零跑等等。
有赢家就有输家，" 销量都在上涨，到底谁在跌 "？广汽集团就是其中之一。
在合资板块独木难支的格局下，广汽丰田 2.58% 的逆势增长虽然成为唯一的亮色，但其占据集团总量超 45% 的销量占比，反而凸显出过度依赖单一品牌的结构性隐忧。
上半年度业绩预告公布当天，广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚在 2025 中国汽车论坛上提出 " 变革驱动，再造新广汽 "。
向来以科技创新自居的广汽，为何掉队了？掉队后正在经历怎样的变革？
广汽为什么掉队了？
在传统车企中，广汽集团是早批新能源转型的车企之一，创立广汽新能源板块，并围绕多能源技术进行布局。既然如此，为什么如今掉队了？
首先是技术路线的战略误判。
早在 2014 年，广汽集团就完成了国家 863 计划 " 电动汽车关键技术与系统集成 " 重大项目—— " 增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关 " 课题，并在国内率先实现量产的传祺增程式纯电动轿车。
早布局并没有抢占先机，冯兴亚坦承，过往曾认为增程和插电技术是过渡路线，没有抓住这些年增程插混技术高速发展的机遇，造成了产品断层的现状。
其次是对 B 端市场的过度依赖。
赶上新能源市场起飞风口的广汽新能源，后更名为广汽埃安，对标造车新势力车企。巅峰时期，广汽埃安月销量曾超 5 万辆，一度高于同时期的 " 蔚小理零 "；即便是放到现在，也是位居前列的水平。随后广汽埃安推行混改、员工持股计划，推进 IPO 进程。
然而，好景不长。过度依赖 B 端市场的埃安，不得不面对市场的饱和，以及比亚迪等竞争对手抢占份额，加上股权风波发酵等负面影响，处于困境之中。据杰兰路整理的数据，今年上半年，埃安品牌销量中 B 端市场占比为 50%。
昊铂作为广汽埃安品牌向上的子品牌，成立近 3 年，不仅未能扛起高端化转型的大旗，而且市场销量表现比较寡淡。今年上半年，广汽埃安（含昊铂）累计销量 10.9 万辆，同比下滑 13.97%。
广汽集团与华为的合作由来已久，早在 2017 年，双方便签署了《战略合作协议》，拟在多个方面展开合作，包含智能驾驶等研发领域开展业务合作，联合开发新能源相关产品等等。这一时间点早于赛力斯与华为合作发布问界品牌的时间（2021 年）。
广汽即便在 2021 年拟定 AH8 项目再次与华为合作，也是几经波折。直到去年 9 月，广汽才发布双方合作的概念车——广汽传祺 1 Concept；今年，传祺向往正式发布，兼有华为乾崑智驾版和自研方案。
" 两条腿走路 " 的双方案并不少见，但是，广汽作为较晚一批 " 华为技术 " 赋能的车企，所能获得收益就变少了，最多只是回到了同一起跑线上。
综上，不管是新能源转型，还是对外合作，广汽集团都走在了前面，但错过了最佳时机。2024 年已初见端倪，累计销量 200.3 万辆，同比减少 50 万辆；营收、净利双降，扣非净利润转为亏损。
广汽集团掉队，是过去长时间的战略误判积累所致，只是今年上半年更加明显。
广汽如何积攒量变？
面对自身的种种问题，广汽集团于去年底开启番禺行动，为期三年。今年 2 月，冯兴亚正式从曾庆洪手里接棒广汽集团董事长的职位，并启动了一系列的深度改革。
" 过去一段时间，我一直在反复思考：广汽如何‘坚守好自己的坚守’、为客户提供安心可靠的功能价值；与此同时，又能够打造‘真正让用户心动’、让客户激动的情绪价值？"
冯兴亚最后给出的答案是初心不改，路径要变。目前广汽集团系统引入了 DSTE（开发战略到执行）、IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销与销售）流程体系，以 " 以用户为中心 " 推进全面变革。
广汽已全面进入 " 战时状态 "，冯兴亚强调要全面打响 " 三大战役 "：打好用户需求战，构建精准高效的大研发体系；打好产品价值战，以科技与安全强化品质竞争力；打好服务体验战，重构用户信赖满意的营销体系。
从今年开始，广汽将持续导入多款增程和插电车型。下个月，昊铂 HL 增程版将正式上市交付。另外，广汽还将针对未来个性化消费市场强化性能长板，给予用户对经济性的高要求，攻关机制电耗。
此外，广汽正在突破传统合资模式的边界，寻找新的增长路径。不久前，冯兴亚专程拜访华为创始人任正非，探讨 " 改革发展、营销创新与客户洞察 "。
渠道转型的攻坚战正在全国 2000 家网点同时打响。传统 4S 店正向 " 广汽综合销售服务中心 " 加速蜕变，这种融合线上 24 小时超级管家与线下服务网络的新体系，正在破解三四线城市覆盖不足的困局。
随着昊铂 HL 增程版即将驶下生产线，综合服务中心在三四线城市加速落地，这些战略部署逐渐发挥成效，一个崭新的广汽也正在到来。
写在最后
12.48% 的销量下滑与 26 亿亏损，是传统巨头转型所需要支付的学费。
在广汽集团看来，既要坚守安全底线，更要提升用户洞察能力。在新能源赛道的漫长征程中，广汽以番禺三年行动亲身实践，以增程技术反攻市场、渠道试点验证下沉成效、华为合作寻求新突破。
" 再造新广汽 " 不是愿景，而是必须打赢的生存之战。
（图 / 文 网通社 王颖萍）
