【太平洋汽车 导购频道】几天前，" 理想厂长 " 李想在微博发文称理想 i8（询底价|查参配）内饰遭泄密，打乱了发布节奏，所以官方也顺势公布了 i8 内饰官图；几天后，太平洋汽车作为全国首批接触到理想 i8 实车的媒体之一，得以近距离品鉴这款新车。理想 i8 目前已经开启预订，预计售价 35-40 万元，将于 7 月 29 日正式上市。接下来就是看车时间了，大家不妨跟随我们的镜头，由外到内了解理想 i8。
外观：你觉得像
SUV还是
MPV？
初见理想 i8，其延续 MEGA 简洁设计理念的外观让人眼前一亮，整车线条流畅自然，从车头贯穿至车尾，勾勒出优雅的车身轮廓，也使其风阻系数达到 0.218Cd。
理想 i8 前脸配备贯穿式星环 LED 灯带，采用微曲面光学设计，具备迎宾流水、锁车呼吸等动态灯效。这条贯穿式灯带极具家族辨识度，点亮后不仅科技感十足，还能在夜间提供不错的照明效果。
灯带下方为封闭式格栅，以哑光金属饰条勾勒边缘；两侧搭配箭羽式大灯组，采用双透镜结构，并具备自适应远近光功能。大灯组与灯带相呼应，犹如一双锐利的眼睛，让前脸更具气势。车顶还配备了激光雷达，为智能辅助驾驶功能提供硬件支持。
来到车身侧面，理想 i8 的雕塑式腰线从车头延伸至车尾，在车门把手处略有上扬，配合悬浮式车顶设计，既勾勒出车身的肌肉感，又能降低视觉重心——是否好看就属于见仁见智的问题了。
理想 i8 同样采用隐藏式门把手，有效降低风阻的同时，也能与车身侧面形成整体感，让侧面造型更显简洁。
理想 i8 配备 21 英寸封闭锻造轮毂，采用放射状五辐设计，枪灰色涂装与车身颜色呈现撞色效果，还挺吸引眼球的；新车搭配米其林 e · Primacy 聆悦 2 代静音
轮胎，理论上能强化整车的 NVH 效果。
车身尺寸方面，理想 i8 的长宽高分别为 5085/1960/1740mm，
轴距为 3050mm，全系采用六座布局。
最后来看车尾。理想 i8 延续贯穿式尾灯设计，与前脸星环元素呼应。尾灯内部采用 3D 立体光导结构，刹车时呈现渐进式点亮效果，辨识度拉满。
车尾底部配有黑色扩散器饰板，与车身侧面包围呼应，搭配隐藏式电动尾门及小鸭尾设计，稳重中透出一丝藏不住的运动气息。
内饰：豪华座舱的 " 场景化 " 演绎
进入车内，理想 i8 的内饰围绕 " 家庭出行场景 " 展开设计，每一处细节都在诠释 " 舒适与科技的融合 "，甚至藏着不少 " 彩蛋 "。
理想 i8 中控台搭载 15.7 英寸 OLED 双联屏，采用曲面贴合工艺，与中控台弧面完美融合，营造出 " 悬浮感 " 边；屏幕边框
宽度3.5mm，3K 的分辨率让导航地图、视频画面更显细腻逼真。
新车配备握感饱满的
真皮方向盘，搭配哑光金属按键，左侧集成驾驶辅助控制功能，包括自适应巡航、车道居中控制等；右侧为多媒体与车辆设置快捷键，按键反馈清晰，阻尼适中。
中控台下方为下沉式储物区，内置双 15W 无线快充板、双 Type-C 接口，杯架还支持制冷与加热功能，夏季冰可乐、冬季暖咖啡都可以一键实现。
理想 i8 采用 2+2+2 座椅布局，前排配备零重力仿生学座椅，采用 Nappa 真皮材质，带有透气打孔，填充高密度海绵及航空减压材料，支持 16 向电动调节（含腰托、腿托），并可与驾驶模式联动——运动模式下侧翼收紧，舒适模式下贴合人体曲线；同时座椅还具备通风、加热、按摩功能，几乎覆盖所有舒适需求。
第二排为两个独立座椅，支持电动滑移及 160 ° 半躺调节，配备可折叠悬浮式小桌板，桌面为防刮玻璃，边缘有氛围灯带，展开后可满足办公、用餐、陪孩子做手工等需求。
前排座椅间的中央扶手内还藏着一个小型冰箱，容积虽然不大，但放置冰可乐、存放面膜或药品等也是绰绰有余的。
理想 i8 在车内还藏着不少细节设计：车内配备 256 色氛围灯，可通过车机自定义颜色、亮度，还能跟随音乐节奏律动，营造不同氛围；全景玻璃天幕采用双层隔音玻璃，配备电动
遮阳帘，紫外线阻隔率超 99%，号称 " 晒太阳不晒人 "；香氛系统位于中央扶手箱后方，支持三种香型切换和浓度调节，让车内始终弥漫宜人气息。
而在储物设计方面，理想 i8 从中央扶手箱的分层储物结构，到车门板的杯架与储物格分区，再到后备厢侧壁的隐藏挂钩，每处设计都贴合家庭使用场景。
动力：800V 高压平台 + 标配四驱 +5C 超充
动力方面，根据目前已经公开的信息可知，理想 i8 将基于 800V 高压平台打造，全系搭载电动四驱和 5C 充电技术，前后驱动电机最大功率分别为 150kW 和 250kW，系统综合功率400kW，与理想 MEGA 保持一致，零百加速 4.5s。
续航方面，理想 i8 提供容量为 90.1 千瓦时和 97.8 千瓦时电池组可选，对应 CLTC 续航里程分别为 670 公里和 720 公里，支持 5C 充电倍率，百公里电耗约为 14.8kwh
底盘结构方面，理想 i8 采用前
双叉臂+ 后五连杆独立悬架组合，摆臂皆为全铝材质，配备双腔空气
弹簧+
CDC连续阻尼控制系统，可显著提升整车驾乘舒适性。至于理想 i8 的实际驾乘感受如何，大家不妨关注太平洋汽车后续关于理想 i8 的动态试驾内容。
编辑点评
从整体设计风格上看，理想 i8 外观采用与 MEGA 同源的 " 公路高铁 " 造型，星环灯极具辨识度，整体设计流畅且具力量感，独特风格在 SUV 车型中独树一帜；内饰打造以家庭实用空间为主旨，科技感与氛围感相结合，各种细节设计充满人性化；动力方面其基于 800V 高压平台打造，全系搭载电动四驱和 5C 充电技术，足以应对各种家用场景。从产品力角度看，理想 i8 已经具备成为热门单品的潜质。
理想 i8 作为理想汽车首款纯电 SUV，其减负着品牌向上的战略使命——理想汽车此前以增程式 L 系列车型建立市场地位，但随着新能源市场技术路线分化，纯电车型成为品牌向上的关键布局。预计售价 35-40 万元的理想 i8，既规避了与 MEGA 的内耗（MEGA 属于 50 万级纯电 MPV），又通过 " 增程 + 纯电 " 双线并行策略实现技术路线互补，也标志着理想从 " 增程偏执者 " 向 " 电动全能手 " 的转型。
理想 i8 瞄准的高端家庭纯电 SUV 市场近年来需求增长相当快，同级别还有乐道 L90、特斯拉Model Y六座版等豪强也在虎视眈眈，都会在今年上市抢占市场份额。理想 i8 若定价合理，凭借品牌效应及突出的产品力表现，有望在这个级别的市场快速获得立足之地。（文：太平洋汽车 李喆）
