作为极氪品牌推出的全新战略车型，极氪 007GT 以 " 科技猎装轿跑 " 的产品定位在新能源汽车市场开辟出全新的赛道，该车将速度与优雅、高性能与多功能完美融合，构建了独特的市场竞争优势。那么，极氪 007GT 在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》将为您详细解读。
测试车辆：2025 款 长续航四驱智驾版 100kWh 官方指导价格：26.29 万元
一、功能性配置测试
评测车选装了全车无钥匙进入和自动开合车门功能，用户携带智能钥匙靠近车辆，车门完成自动解锁，点击门把手上的感应区域，车门便可自动开启。锁车时只需触碰门把手上感应区域，或远离车辆便可完成锁车动作。上述操作在实测过程中并未出现失灵或是卡顿情况，实用性表现令人满意。
后备厢支持车外按键、遥控钥匙、屏幕触控以及语音控制等多种开启方式，日常便利性表现不错。
前备厢盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两下，然后直接抬起前备厢盖即可。经实测，评测车的前备厢盖采用双液压杆支撑，操作省力且稳定性较好。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为 370mm，驾乘人员日常上下车较为方便。
二、舒适性配置测试
舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于主 / 副驾座椅左右两侧，位置合理且操作便捷。功能方面，评测车的前排座椅提供加热、通风、按摩和记忆功能，主驾驶座椅还配备了头枕扬声器，第二排座椅提供加热功能，舒适性表现令人满意。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 255mm，处于同级别中游水平。
多功能方向盘支持电动上下 + 前后调节，需先在中控屏内进入相应的设置页面，然后再通过方向盘上的多功能按键进行调节，操作过程略显繁琐。实测方向盘上下可调节角度为 12.3 °，处于同级别中上游水平；前后可调节距离为 50mm，处于同级别中游水平。
评测车的后排座椅提供 3 个独立头枕，均支持上下调节。不过，由于中间头枕的尺寸较小且内部填充物偏硬，因此对中间乘客的乘坐舒适性会造成一定影响。
前排中央扶手采用上掀式设计，整体面积较大，并且采用软质材料包覆，触感舒适。驾驶者在标准姿势驾驶时，中央扶手可以为手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试
在车内 USB 接口方面，评测车前排配备 2 个 Type-C 接口，位于中央扶手箱内；后排同样配备 2 个 Type-C 接口，位于空调出风口上方。虽然 USB 接口数量较多，但兼容性一般。此外，全车仅提供了 1 个 12V 电源接口，位于后备厢右侧。
同时，我们对 USB 接口的电压、电流和功率进行了测试。前排 Type-C 接口的测试成绩分别为 5V、1.45A、7.212W 左右；后排 Type-C 接口的测试成绩分别为 9.176V、0.772A、7.093W 左右。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷 / 我有点热
2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗
3、我要听 "XXXX"（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，由于评测车配备不可开启全景天窗，因此无法实现 " 打开天窗 " 指令。对于上述其他指令都能够识别并执行，而且语音识别准确，反应速度较快，日常使用十分方便。
评测车在中控台下方配备了 2 个 50W 手机无线充电板，用户可以通过中控屏内的虚拟按键或语言指令控制开关。值得一提的是，手机无线充电板还配备了通风散热口，实用性表现不错。
四、空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章
《集科技与优雅于一身 试驾极氪 007GT》我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。
经过实测，评测车没有配备专属的眼镜盒，另外由于岛台区域储物空间较小，因此挎包没有地方存放。其余物品均能找到合适的位置摆放，储物能力表现中规中矩。
后备厢方面，评测车采用掀背式设计，后备厢开口较大，内部平整度不错，并且地板上还设计了导轨，可用于扩展露营装备等。后备厢常规状态下容积为 645L，放倒后排座椅后可扩充至 1737L，整体表现十分出色。
对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 1020mm；开口宽度为 1280mm；后备厢进深为 1040mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 625mm。
五、安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.095m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测评测车后方视野所测得的距离为 15.435m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的两侧外后视镜均采用普通镜片，实测左外后视镜视野范围为 30.9 °，处于同级别上游水平；右外后视镜视野范围为 19.6 °，处于同级别中游水平。
在测试过程中，后驻车雷达在 1.505m 处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，后驻车雷达持续蜂鸣提示距离为 0.305m，与同级别车型测试均值存在一定差距。
前驻车雷达最远可在 1.155m 处感应到前方物体，雷达功率表现同样不错。持续蜂鸣阶段提示距离为 0.315m，与同级别车型测试均值相差较大。
评测车配备 360 度全景影像，画面清晰度和畸变控制都能令人满意。同时，该影像支持 3D 画面显示以及多角度查看，并提供可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等动作，实用性表现不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 10.985m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车四个车门上方均配备车内拉手，整体表现令人满意。
六、电耗及充电测试
在实际测试中，将车内空调温度调至 20 ℃，并开启自动模式。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为 55 ± 2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加 10km，续航里程减少 15km，即平均每行驶 1km 消耗的续航里程约为 1.5km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电 10 分钟后（波峰用电），续航里程增加 113km，充电功率最大为 190kW，充电速度较快。
总结： 综合来看，2025 款极氪 007GT 的日常实用性表现可圈可点，丰富的舒适性配置、完善的智能交互体验以及大容量的后备厢均给人留下了深刻印象。虽然在车内 USB 接口兼容性等方面依然存在优化空间，但对于日常用车来说并不会造成过多影响。对于追求个性与实用平衡的年轻消费者来说，不妨关注一下这款 " 科技猎装轿跑 "。
