作为合资品牌打造的全新新能源车型,福特烈马新能源的到来,可能会对这一细分市场产生怎样的影响?
掀起又一轮竞争浪潮?
首先,福特烈马新能源的设计,在很多细节上较于燃油车型还是有很大不同。
在燃油车更受关注的时代,方盒子 SUV 大部分产品面向的都是中年男性群体,但是随着电动化和智能化的发展,我们能够发现以福特烈马新能源为首的产品,在产品设计和智能功能上都在年轻化。
我相信,电动化和智能化,推动产品年轻化、面向更多人群范围,也是这一品类车型的发展趋势。
福特烈马敏锐地捕捉到了市场需求,带着增程和纯电加入到这条赛道,一方面让这一细分市场的产品类型更加丰富;作为合资品牌,在这样的节点推出增程和纯电产品,在一定程度上也冲击了方程豹和坦克品牌。
福特烈马新能源的加入,势必会掀起针对方盒子硬派 SUV 新一轮的竞争热潮。
重塑体验?
不管是增程还是纯电的中型、中大型 SUV,市面上的车型已经多到两只手数不过来。但是 " 卷 " 到现在,产品点千篇一律,都在往大空间、智能化和更高效的驱动效率等方向发展。虽然产品丰富,但同质严重。
从用户体验角度来说,福特烈马新能源的出现,也能够让这类既可以越野也可以城市通勤的 SUV 获得不一样的使用体验。
首先,不管是增程还是纯电,都是用电机驱动车辆的。很多采用自然吸气发动机的越野车在高原上会出现动力衰减的情况,电驱的车辆可以避免出现这样的问题。
在驾驶质感上,电机驱动的平属性更好、低速加速更畅快。还有一点颇为重要,那就是经济性,方盒子的燃油车往往都会伴随比较高的油耗,新能源车型在用车经济性方面有着天然优势。
除了在户外有着更好的使用体验,大电池增程车型也可以在日常代步时作为电动车来使用,通勤经济性进一步提高。所以,福特烈马推出新能源车型,是非常符合当下用户的出行需求的。
产品怎么样?
但如今产品配置这么 " 卷 ",不是仅仅推出增程和纯电就能解决问题,相反更需要踩准消费者实际的需求。
首先,福特烈马新能源基于全新平台开发,是专为增程和纯电架构进行研发的。
增程版车型搭载 43.7kWh 电池包,CLTC 纯电续航 220km,满油满电 CLTC 综合续航可以达到 1220km。
从电池包和续航能力这些基础参数来看,福特烈马也很懂用户需求。
要知道现在整个行业都在往大电池增程方向发展,更大的电池包可以带来更长的纯电续航,用户在平时上班的代步成本会降低很多;周末开到郊区野外,也可以加油通勤,所以大电池增程是非常符合用户用车需求的。
大电池包增程,这条路线福特烈马踩准了。
纯电车型也是如此,纯电福特烈马搭载了一块 105.4kWh 电池包,CLTC 续航可以达到 650km,并且支持高压快充技术。
所以,即便你选择了纯电车型,大电池包和超充能力这两项电动车最为重要的配置也都是有的。
最终,这块电池实现 650km 的 CLTC 续航也称得上优秀,毕竟你要考虑到这是一个电动方盒子,它有着小众、个性的外观,但代价就是牺牲风阻系数。
说到外观,我觉得这也算是福特烈马的优势长板。
设计是绝对长板
福特烈马新能源的设计还是传承了福特烈马燃油版的设计风格,后者的设计风格绝对是被人称赞的最多的产品点之一,新能源车型沿袭经典设计的同时,针对细节下足功夫,让它看起来更加的精致。
从整体来看,这是一个非常复古,非常具有烈马精神的外观设计,但是很多具体的设计和配置,还是能够让你感觉它在与时俱进。
传承经典但没有守旧,这是全新新能源福特烈马给我的感受。
写在最后
一旦登录工信部,就意味着它距离上市已经不远了,这款产品将于今年第四季度正式上市。
我们很欣慰地看到,在这么 " 卷 " 的时代,还有福特烈马这样的产品,能够让你耳目一新,看着它的同时,内心规划着走向远方。
更让我们感到欣慰的是,在当下,增程和纯电的竞争烈度不言而喻,福特烈马走向这个市场,拿出了符合主流市场的增程、纯电产品,去满足用户的多元化需求,这种烈马精神同样值得我们称赞。
END