" 稳定的管理层对于（中国市场）战略目标的实现至关重要！" 大众汽车集团表示。贝瑞德的第一个三年任期将在 7 月 30 日结束，但大众目前正处在转型成果交付倒计时的关键节点，大批新车即将推出市场，接受市场验证。
贝瑞德过去三年的主要任务是推进大众在华产品的研发，以及落实 " 在中国，为中国 " 战略下的一系列投资，这也是大众在中国的第二轮大规模投资。在这种情况下，主帅留任比临阵换帅更为明智。
大众转型关键人物
贝瑞德 1993 年进入大众集团，2020 年升任大众汽车乘用车品牌 CEO。2022 年，贝瑞德迎来职业生涯的关键点。当年 7 月，随着激烈的高层 " 宫斗 " 尘埃落定，时任大众汽车集团 CEO、备受关注的变格派代表赫伯特 · 迪斯选择了离职，保时捷首席执行官奥博穆接任，大众自此进入新一轮战略周期。
一个月后，大众汽车集团宣布对中国的管理架构进行调整，大众汽车集团（中国）全新董事会成为大众汽车集团在华的跨品牌中枢决策组织，以提升决策效率和决策灵活度；同时，加速在中国的研发工作，加强跨品牌协调能力。
贝瑞德成为这一全新战略的核心人物。2022 年 8 月 1 日，贝瑞德以大众汽车集团管理董事会成员的身份，从大众乘用车品牌全球 CEO 的职务上，转任大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官和大众汽车集团（中国）董事会主席。
新的架构赋予大众集团中国区更多的决策权和自主权，54 岁首次来到中国的贝瑞德也信心百倍，为传递大众 " 在中国、为中国 " 的战略部署，他成为使用社交媒体最积极的跨国车企中国总裁之一。
过去三年，被大众集团定义为 " 全速推进在华业务重塑 " 的关键过渡期。战略的核心是快速推动智能电动车的本土化研发，深度融入本土生态。在高达 500 亿元的总投资下，大众在中国的布局有了重大变化：在合肥设立的研发中心 " 大众汽车（中国）科技有限公司 "（VCTC），与大众安徽一起，构成了大众在中国的新总部基地；奥迪与上汽合作推出了 AUDI 电动车品牌，并与华为建立技术合作，使大众在 " 中国专属方案 " 上走在了合资品牌的前列。
此外，大众集团与小鹏、地平线、中科创达及国轩高科等本土车企及科技公司建立合作伙伴关系，并推出了本土化的车型平台和电子电气架构，将新车型开发周期缩短 30%，成本优化 40%。
交付倒计时
随着大众集团的转型投资在 2024 年达到巅峰，" 变现期 " 即将来临。今年 4 月的上海车展上，大众集团展示了首批在中国开发的电动智能化车型，并宣布正式进入战略成果 " 交付模式 "。根据计划，自 2025 年下半年起，新一代智能网联汽车产品将陆续交付中国客户，包括纯电动奥迪 E5 Sportback、奥迪 Q6L e-tron，以及燃油车型奥迪 A5L 和 A5L Sportback 等。2026 年，大众集团在中国的 " 交付模式 " 将再提速，计划在华推出超过 20 款全新智能网联车型，覆盖包括燃油、纯电、插电式混动以及增程式等多种动力形式，并借此提高在中国新能源汽车市场的份额。
在中国转型投资的效果，不仅仅是衡量贝瑞德在华业绩的标尺，也是大众集团检验其战略有效性的重要凭证。目前外界对大众集团的转型存在一些诟病，主要是大众集团对华投资效益持续下滑。2024 年，大众集团从中国合资企业中获得的投资收益为 17 亿欧元，同比下滑了 33.5%，对集团总利润的贡献率从高峰时期的 30% 降至不足 10%。大众集团预计，对华投资收益仍将继续触底，并承诺在 2027 年迎来反弹。
从在华转型节奏来看，完成研发架构的调整是第一步，未来三年才是大众集团转型落地的关键期，大众集团开发的电动车将与中国品牌的电动车正面竞争。大众集团对贝瑞德的续约，体现了追求战略稳定的诉求。" 此次提前续约，体现了监事会对中国战略快速推进、取得成果的认可，也向集团内部及华合作伙伴传递出坚定信号：大众汽车集团将全力支持中国区的转型方向，并持续深化本土布局。" 大众集团方面表示。
但值得注意的是，除了作为主席的贝瑞德，大众中国董事会的其他主要成员都进行了更替，包括奥迪品牌、CARIAD 和大众汽车乘用车品牌的中国区 CEO。7 月 1 日，来自大众集团总部的齐泽凯接替孟侠担任大众汽车乘用车品牌中国 CEO 及大众汽车集团（中国）执行副总裁。未来三年，贝瑞德将带领全新的管理层面对中国市场。
