这一次，岚图不再试探，而是直奔主题：在 25 万元价格带，堆满智能化配置、机械素质在线，同时借力华为的品牌势能和技术背书，试图将 " 华为系最强 SUV" 的帽子牢牢扣在 FREE+ 头上。
华为全家桶，不做 " 贴牌智驾 "
FREE+ 最大的看点之一，是它 " 标配即顶配 " 的智能硬件组合——全系搭载华为乾崑智驾 ADS 4 系统与鸿蒙座舱 5，明确宣告这不是个拿来拼价格的 " 工具车 "，而是要用智驾体验 " 平替高端 "。
这一代 ADS 4 系统基于 WEWA 架构，核心亮点在于构建出类人决策体系，AEB 制动上限提升至 150km/h，城市 NCA 实现无高精地图领航，并加入了包括泊车代驾、VPD 一键泊入在内的全套智能泊车方案。用岚图 CEO 卢放的话来说，" 这是大脑和体魄的融合 "。
在智能座舱上，HarmonySpace 5 为岚图 FREE+ 带来了更完整的鸿蒙生态接入。从语音识别、多模态交互到超级桌面、跨端流转，而非传统车企的安卓阉割版体验。
性能方面，四驱车型百公里加速 4.9s，配备 EDC 魔毯悬架 + 可调空气悬挂，还贴心地给你配了个 " 岚擎模式 " 来模拟大排量声浪。再加上 CLTC 续航 1458km、318km 纯电续航与 20 分钟快充速度，实用性也并未为智能体验做出妥协。
更重要的是，岚图这次显然痛定思痛，配置非常良心：无论买哪款，全系华为智驾、鸿蒙座舱全上车，冷暖冰箱、大沙发、女王副驾、22 扬声器音响一应俱全。
岚图的反击，从华为开始？
从梦想家乾崑版到 FREE+，岚图正借力华为摆脱 " 高不成低不就 " 的品牌困境。前者让岚图第一次在 MPV 市场 " 站住了 "，后者则是岚图杀入主流家庭 SUV 战场的决胜兵器。
不能忽视的是，即使有华为相助，岚图面临的市场战局依旧复杂：既要提销量又要控亏损，还要守住高端定位——这在品牌认知仍未完全建立、用户心智尚不稳定的当下，并不轻松。岚图必须证明：华为不仅能帮问界成为 " 销量明星 "，也能让岚图成为 " 产品派 " 的代表。
FREE+ 的上市，不只是一次产品发布，也是对新能源时代产品定义权的一次主动争夺。它代表着岚图在智能化时代的产品战略正逐步成型——既坚持底盘、机械等传统强项，又不缺席智驾与座舱等新兴战场。
如果能借此在 20-30 万元价格区间撬动更大的用户基盘，那么 FREE+ 很有可能成为岚图的第二个梦想家，在 25 万元 SUV 红海中杀出重围，至于市场和用户的反馈，还得让子弹飞一会。（本文首发于钛媒体 App，编辑｜李玉鹏）
