文 | 董武英
编辑 | 张佳儒
连续四年销量持续上涨，连续 54 个月蝉联国内越野 SUV 销量榜首的长城坦克品牌，竟然罕见地出现了销量下滑，这究竟是怎么回事？
近日，长城汽车公布 6 月产销快报。今年上半年，长城汽车累计批发销量达 56.98 万辆，同比微涨 1.81%。但长城汽车曾经的销量增长引擎之一——坦克品牌却罕见地出现了销量下滑，上半年累计批发销量达 10.37 万辆，同比下滑了 10.67%。
这个在中国越野 SUV 市场份额超过 50% 的越野 SUV 之王，将如何守擂？
从高速增长到销量下滑，
年度目标仅完成三分之一
2020 年 7 月 24 日，在成都车展上，长城汽车高端品牌 WEY 发布了品牌旗下首款紧凑级智能豪华越野 SUV ——坦克 300，这款车型基于长城汽车智能专业越野平台 " 坦克 · WEY" 打造。
很多人意想不到，这款车型销量会超过母品牌 WEY，甚至成为长城汽车的销量支柱之一。
因为越野车市场实在太过小众。以 2020 年 6 月数据来看，当时硬派越野月销量冠军是一汽丰田普拉多，月销量仅 3282 辆。亚军和季军分别为北京越野 BJ40 和长城哈弗 H9，销量分别为 1658 辆和 1448 辆，第四名是东风日产途达，销量为 1021 辆，第五名销量仅 386 辆。
在这种情况下，没有人预期坦克 300 能实现 5000 辆以上的月销量。但 2020 年 12 月上市之后，坦克 300 销量迅速爆发，迅速成为越野 SUV 销量冠军。2021 年 4 月，上海车展上，坦克品牌正式独立，成为长城汽车继哈弗、WEY、炮（长城皮卡）、欧拉后第五个独立品牌。
在整个 2021 年，坦克 300 全年销量达到 8.46 万辆，创造出了中国越野 SUV 市场的新纪录，成为当年国内越野 SUV 市场销量冠军。同年，WEY 品牌销量仅 5.84 万辆。
2022 年 3 月，坦克 500 上市，定位中大型商务豪华 SUV。这一年，坦克品牌销量达 12.57 万辆，其中坦克 300 年销量超过 10 万辆。2023 年 9 月，坦克 400Hi4-T 上市，到年底坦克品牌销量达到 16.29 万辆。2024 年 2 月，坦克 700Hi4-T 上市，坦克品牌全年销量达到了 23.22 万辆。
在这种情况下，长城汽车寄望于坦克品牌保持高速增长。今年年初，坦克品牌制定了全球销量至少增长 40% 的目标，即全球销量至少 32 万辆，随后制定了国内销量 24 万辆的目标。
2025 年以来，坦克品牌销量开始出现下滑。今年上半年，除 2 月和 5 月外，坦克品牌其他月份销量均出现了负增长。1-6 月累计批发销量为 10.37 万辆，同比下滑了 10.67%，批发销量同比减少了 1.24 万辆。
对比 32 万辆的全球目标，长城汽车今年上半年仅完成了约三分之一。
回看坦克品牌销量变化，从 2024 年 8 月起，坦克品牌就出现了销量增速放缓的情况。在 8 月之前，坦克品牌已经连续 12 个月销量保持 30% 以上同比增幅。但在 8 月，其销量增速下降至 11.42%，9 月下降至 3.80%，10 月则出现了负增长，但在 11 月和 12 月重回正增长。
从坦克品牌旗下各车型销量结构来看，销量下滑并非某一款车型的原因，坦克旗下多款车型均出现了不同程度的销量下滑。
根据易车网数据，坦克当前在售共 7 款车型，分别为坦克 300、400、500 及对应新能源版本和坦克 700 新能源。
其中坦克 300 系列是主力车型，上半年，坦克 300 燃油车批发销量为 3.83 万辆，今年 3 月才上市的坦克 300 新能源（即坦克 300Hi4-T）批发销量 1.40 万辆，两者合计 5.23 万辆，较去年同期减少了约 5770 辆。
坦克 400 系列累计批发量 1.89 万辆，同比减少了约 630 辆。在坦克 400 系列中，新能源占比超过 8 成，今年 2 月底上市的燃油版月销量未破千。
坦克 500 系列累计批发量 2.88 万辆，其中坦克 500 新能源占比超 7 成，坦克 500 系列批发销量同比减少了约 2000 辆。
坦克 700 新能源上半年累计批发销量 3664 辆，同比减少了约 4000 辆。
不到一年时间内，坦克品牌销量从高速增长到下滑，这个国产越野 SUV 王者究竟怎么了？
小众赛道越来越挤，
坦克品牌布局泛越野寻增量
坦克系列销量的变化，一方面是市场竞争加剧导致。此前，硬派越野市场主要就坦克、北京越野、福特等数个传统玩家。近年来，比亚迪方程豹进入这个市场，一定程度上分流了坦克系列销量。
这里需要注意的是，按照坦克品牌的标准，方程豹这样使用电动四驱的车型并不是真正的越野车。
坦克曾将 SUV 划分为四个等级，第一等是普通的城市 SUV，第二等是 " 泛越野 "，车型至少具备四驱 + 一把差速锁。第三等是 " 强越野 "，车型具备非承载式车身 + 机械四驱 + 三把差速锁，第四等级则为军车级别。
按照坦克划分的标准，方程豹豹 5 等车型虽然有承载式车身和三把差速锁，但没有机械四驱，因此仍然不属于 " 强越野 "。但坦克的这一标准与行业目前普遍标准不同，行业认可豹 5 等使用电动四驱的车型与坦克系列一样属于 " 硬派越野 "。
事实上，方程豹豹 5 是近一年内表现最突出的硬派越野车型之一。2024 年 7 月底宣布降价 5 万元后，方程豹豹 5 销量迅速提升，这也与坦克品牌销量增速放缓的时间节点几乎一致。
除今年 1-2 月淡季月零售销量在 3000 辆左右外，其他月份方程豹豹 5 的月零售销量均保持在 4800 辆以上，上半年累计卖出 2.71 万辆，这一定程度上抢夺了竞品坦克 300 系列的潜在用户。
方程豹旗下另一款车型豹 8，是方程豹品牌目前售价最高车型，官方售价 37.98-42.38 万元，直接对标车型就是坦克 700 新能源，后者则是坦克系列售价最高的车型，官方售价 42.80-70.00 万元。
在豹 8 上市之前，坦克 700 新能源月零售销量保持在 1000 辆以上，豹 8 上市后其零售销量则下降至 500 辆左右。豹 8 近几个月零售销量则稳定在 2000 辆左右，上半年累计卖出 1.30 万辆。
除方程豹外，吉利在今年上海车展上发布了旗下首款硬派越野车型——银河战舰，奇瑞也发布了首款硬派越野车型捷途纵横 G700，这两款车型目前尚未上市。小众的硬派越野市场越来越挤。
近年来，随着坦克品牌在越野市场上形成了强大的品牌优势，长城汽车逐渐将部分越野性能放在哈弗系列之上。
如哈弗猛龙 PHEV，虽然是承载式车身，但具备一定的越野性能，且具备舒适性、省油等特点，因此被部分越野强度较弱的消费者视为坦克 300 的替代车型，该车型今年上半年销量表现十分突出。除此之外，哈弗品牌旗下还有哈弗猛龙燃油版、哈弗 H5、哈弗 H9 等具备越野能力的车型。
综合来看，在硬派越野这个极为小众的市场，玩家们正在变多，坦克系列面临激烈竞争。在这种情况下，坦克品牌开始布局 " 泛越野 " 市场，来寻找增量。
2024 年 10 月，坦克发布 Hi4-Z 架构，这个架构采用了如方程豹豹 5 一样的双电机四驱，而非 Hi4-T 这种机械四驱，因此坦克将 Hi4-Z 这一架构归类为 " 泛越野 "。
这个架构比 Hi4-T 越野能力稍弱，但有着更大电池，更加省油，且可以支持更智能的座舱和智驾系统，更适合偶尔越野的城市 SUV 用户。
目前，这一 Hi4-Z 架构已经搭载在 2025 款坦克 500 新能源上。据坦克官方数据，坦克 500 Hi4-Z 版本自今年 1 月 1 日开始交付，到 1 月 20 日已累计交付 3668 辆。但在这之后，坦克并未单独公布坦克 500 Hi4-Z 版本销量。
不过，坦克品牌仍在大力推动 Hi4-Z 架构普及。据媒体报道，今年下半年坦克将推出坦克 400 和坦克 700 Hi4-Z 版本车型，以及一款新的坦克 500 Hi4-Z 版本，这三款车型均将搭载配备有激光雷达的智驾系统，智驾算法来自于元戎启行，智驾芯片则采用英伟达的 Orin-X。
这些搭载 Hi4-Z 架构的坦克系列，采用电动四驱，实际上与方程豹十分接近，且在智驾上有了明显发力。坦克品牌能否借助 Hi4-Z 这一技术架构，抢回被方程豹夺走的销量，并带动坦克系列恢复增长，尺度商业将持续关注。
