网通社观察 去年下半年，智界 R7、阿维塔 07、极氪 7X、新款智己 LS6、乐道 L60、岚图知音相继上市，这六款新能源 SUV 都将矛头对准了 Model Y，被业内戏称为 " 六大门派围攻光明顶 "。
不久前上市的小米 YU7 虽然是一款中大型 SUV，但是也把 Model Y 当成了假想敌，毕竟是新能源 SUV 市场最畅销的车型，哪怕级别不对等，也要掰掰手腕。
六大门派围攻光明顶已经快一年了，如今收获如何？小米 YU7 的加入，会进一步改变市场的竞争格局么？
仅仅是锁单量，就已经接近整个新能源中大型 SUV 市场过去 3 个月的总和了。
六大门派狂轰乱炸了一年，一转身才发现，原来最大的 BOSS 不是 Model Y，小米 YU7 才是张无忌，还是学成九阳神功和乾坤大挪移之后的张无忌。
不过，市场的竞争形势也确实发生了一些变化。2024 年至今，新能源中型 SUV 市场的月销量，保持同比快速增长，并在去年 9 月、10 实现同比翻番，保持在 20 万辆以上水平。这一定程度上表明，多款新产品的推出，拉动了整个市场的总量。
今年以来，Model Y 已经连续 5 个月同比下滑。即便是 2 月焕新后，3 月的销量也不及去年同期水平。有观点认为，这是因为很多 Model Y 的潜在用户，在等待小米 YU7 的发布。
小米汽车官方 APP 显示，即刻下定终端选择比例最多的 " 标准版 "，交付周期已经达到 56-59 周。
在超越 Model Y 之前，小米 YU7 要先跳出产能困境。
目前小米汽车投产的仅有一二期工厂，规划年产能分别为 15 万辆，且二期工厂刚于 6 月中旬竣工，7 月才开始投产，尚处于爬坡阶段。
若一二期工厂双班倒协同，峰值年产能将达 60 万辆。按照峰值计算，小米汽车下半年月销量有望达到 5 万辆。
当前，小米 SU7 的月销量已经来到 2.5 万辆以上，按照余下的产能比例看，似乎不够 YU7 去慢慢消化，估计这也是雷总当下最头疼的事。
前面提到的这几款新能源 SUV，去年销量表现较好的智界 R7，销量峰值接近 1.5 万辆，但随后连续几个月环比下滑。峰值销量同样超过万辆的还有乐道 L60 和极氪 7X，月销量分别来到了五千辆上下。 阿维塔 07、智己 LS6、岚图知音的月销量均未能达到万辆，尤其是岚图知音，今年以来的月销量已经跌至 500 辆以下。
从近两个月销量来看，这几款产品战斗力均有所下降。
这种心虚也体现在行动上。一方面，在小米 YU7 发布后，因交付周期较长，蔚来、阿维塔、极氪、智己、智界推出了针对小米 YU7 锁单订金补贴的 " 截胡 " 策略，可以报销小米 YU7 锁单定金 5000 元。另一方面，部分车型相继推出优惠政策。比如智己 R7 推出限时优惠政策，全系车型现金补贴 2 万元，下订至高可享价值 6 万元购车权益，截止到 2025 年 7 月 31 日。
" 六大门派 " 围攻 " 光明顶 " 一年，拳头挥了不少，换电、超长续航、大空间……结果人家根基稳得很，反倒自己有点气喘吁吁。
纵观新能源中型 / 中大型 SUV 市场，除了 Model Y，2024 年至今销量表现不错的几款车型还有：理想 L6、L7，比亚迪宋 L DM-i、唐 DM-i，问界 M7。
这几款产品月均销量均在万台以上，之所以如此，各自有各自的护城河。理想 L6/L7 基于理想在早期建立起来的 " 冰箱彩电大沙发 " 的卖点，还有增程的优势；比亚迪两款车型则是凭借极致性价比、插混动力让消费者信赖；问界 M7 则是基于华为早期对问界的赋能。
那么，" 六大门派 " 如何才能建立自己的护城河？除了打造品牌力、培养用户心智这样的长期活儿，还需要拿出自己的差异点，做好自己的定位。
（图 / 文 网通社 王颖萍）
