在国内汽车市场竞争愈发白热化的当下，起亚于 7 月 2 日推出 2026 款赛图斯。起亚在国内的处境堪称艰难，数据显示，悦达起亚截至 2024 年 6 月 30 日，资产负债率飙升至 137%，2024 上半年净亏损高达 171.82 亿韩元。销量方面同样惨淡，2024 年前 10 个月，国内销量仅 64,685 辆，同比下滑 6.0%。在传统燃油车领域，起亚品牌声量远不及德系、日系；新能源时代，其又未能及时推出有竞争力的新能源车型，市场份额不断被挤压。
从产品本身来看，2026 款赛图斯虽有一些升级，却难以掩盖其在当下市场的滞后性。外观采用 "Opposites United" 设计理念，前脸 Star map 照明系统搭配带迎宾功能灯组、17 英寸铝合金镜面轮毂与高亮黑保险杠，提供 7 种单色、6 种双色车身选择，设计上中规中矩，在众多外观设计出彩的竞品中，并无突出亮点。车长 4,385mm、宽 1,800mm、高 1,650mm，轴距 2,630mm，车内空间表现尚可，有手机无线充电等提升驾乘便利性的配置，但这些在同级别车型中已较为常见，并非独特优势。
动力上，提供 1.5L+IVT 和 1.4T+7DCT 两种组合，1.5L 版本最大马力 115ps，WLTC 油耗 6.05L/100km；1.4T 版本 140ps 马力配合 242Nm 扭矩。在如今小排量涡轮增压发动机与混动、纯电动力盛行的市场，这样的动力配置缺乏竞争力。
智能安全方面，有 FCA 前方防止碰撞辅助等实用配置，还提供 HDA 高速公路驾驶辅助等功能；智能座舱搭载双 10.25 英寸智能一体式显示屏，有语音控制等互联功能，支持 OTA 远程升级，还有后排静音模式等特色功能。然而，对比国内众多新势力品牌以及积极进取的自主品牌，赛图斯的智能驾驶辅助系统在功能丰富度和智能化程度上存在差距，车机俨然是上一代的产品。
起亚试图凭借赛图斯在国内市场扳回一城，但在市场需求快速向新能源、智能化转变，且竞争对手不断推陈出新的情况下，仅靠这样小修小补式的升级远远不够。起亚急需在战略层面重新布局，加大在新能源领域的投入，加速产品的全面革新，否则在国内市场的处境将愈发艰难 。
