随着汽车市场的不断演化发展，越来越多的车型都逐渐走上了智能化、科技化的道路，即便是在商用车领域，消费者也愈发看重一台车多方位的实力，而非仅仅是装载能力。在目前的轻客市场中，售价 8.99 万 -22.59 万元的长安凯程 V919 和售价 9.58 万 -23.96 万元的上汽大通新途 V80 可能会是两个让人纠结的选择。
颜值比拼，谁更赏心悦目
尽管轻客车型往往以实用性作为第一要义，但随着时代的发展，人们的审美也在不断变化，轻客车型的设计感也愈发重要。
长安凯程 V919（
询底价|
查参配）采用了极具新能源电气化的外观风格。在前脸部分，使用了拥抱式科技前脸以及贯穿式数智大灯的设计
元素。而在车尾的部分，则有着贯穿式 LED 灯带和
凯旋门环绕式造型，整台车都营造出了十分前卫的科技感。
上汽大通新途 V80 在外观设计方面，则采用了相对保守的四平八稳的风格，运用了大量平直的线条，更接近于人们印象中的工具车风格，在设计上有些缺乏亮点。
智慧科技，工具变身伙伴
在现阶段，即便是一台轻客，同样需要在智能配置上下足功夫，才能吸引更多的消费者。长安凯程 V919 在部分高配车型上，就提供了 540 ° 全景影像以及 3倒车雷达，大大增强了在窄路停车装卸货的便利性和安全性。
长安凯程 V919 在封闭货厢版本车型上，还搭载了货厢视频监控和载荷监控，很大程度上方便了驾驶员的用车过程，也让驾驶员在长途驾驶的过程中更加放心，更加安心。
值得一提的是，长安凯程 V919 还在部分车型上提供 L2 级辅助驾驶系统，以及驾驶员疲劳监测系统，大大减轻了驾驶员长途驾车的疲劳感，同时也在一定程度上降低了疲劳驾驶发生的概率，更有利于安全行车。
相比之下，上汽大通新途 V80 大部分车型都没有配备倒车影像，只在部分车型上提供选装的选项。同时上汽大通新途 V80 全系车型都不提供全速自适应巡航，只有
定速巡航，诸如车道保持辅助、道路交通标识识别等功能也都不提供。在智能驾驶方面，显然是长安凯程 V919 更为出色。
灵活能装，实用为王
毫无疑问，一台有着方正大空间的轻客，才是有着最佳实用性的王者。长安凯程 V919 速运舱作为专为载货而生的车型，其短轴版和长轴版货厢长度分别达到了 2880mm 和 3380mm，对比同级别车型更有优势。
而除了足够长的货厢长度之外，长安凯程 V919 在空间上的灵活布局更值得一提，双侧后门可以支持 270 ° 开启，更方便了用户在窄路停车装卸货。同时长安凯程 V919 速运舱车型，前排座位采用了联通式设计，让驾驶员在停车时更方便休息，而可以向上翻起的副驾驶坐垫，也让车内的空间布局更加灵活，一定程度上增强了整车的装载能力。
上汽大通新途 V80 的双侧尾门则只能够 180 ° 开启，在狭窄路段停车装卸货的灵活程度相比之下不及长安凯程 V919。在货厢长度方面，上汽大通新途 V80 的短轴版和长轴版车型分别为 2586mm 和 3355mm，比长安凯程 V919 略短，在运送长尺寸货物时，则会显得不够从容。
想赚钱，先省钱
长安凯程 V919 全系车型采用了纯电驱动，并且搭载了宁德时代的动力电池，大品牌更让人放心。在续航方面，长安凯程 V919 提供多种续航版本，CLTC 续航最长 470 公里。在能耗方面，长安凯程 V919 百公里电耗为 16.5kWh，在同级别纯电车型中较为出众。
长安凯程 V919 采用了更适合载人拉货的后驱布局，同时 ? 采用高承载底盘和高强度
车身结构，整体实现载重 1.5 吨。
上汽大通新途 V80 则使用了传统的柴油机驱动，在经济性上毫无疑问要付出更多的燃油成本，对于创业者来说将会是一笔不小的成本支出。而且上汽大通新途 V80 的前驱布局，对比长安凯程 V919 全系后驱的结构，也相对不适合载客拉货。
总结
总而言之，长安凯程 V919 在外观设计上更贴近当下潮流，车内空间也更加灵活合理，同时后驱的布局也更适合载人拉货的需求。相比上汽大通新途 V80，长安凯程 V919 在各方面的表现都要更胜一筹，同时更多的配置版本，以及更低的价格，也让创业者们有着更加灵活的选择和更低的创业压力。
