· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
做咖啡要对标星巴克，做手机要对标苹果，但真正决定品牌地位的，不是模仿得有多像，而是创造出多少别人无法替代的价值。这在商业上，被称为十倍定律：只有真正创造规则的人，才能在别人努力追赶的时候，越拉越远。
中国越野市场，这几年也诞生了属于自己的十倍定律，那就是坦克的现象级崛起。2025 年，坦克品牌全球销量突破 70 万辆，这不仅是 70 万台产品的交付，更是 70 万次理性决策的重复确认，是一段高质量发展的验证过程。
很多人问，凭什么是坦克？坦克靠着三件事立得住也跑得远。
第一件事，是品牌价值。坦克不是用价格换市场，而是用价值赢用户。从上市至今，坦克是中国市场三年保值率唯一突破 60% 的国产品牌，直接击败了丰田、奔驰这些长期占据榜单前列的老玩家。在硬派越野这个市场里，老百姓认的是长期持有价值，不是一次性买卖。
第二件事，是技术价值。坦克品牌背靠长城汽车 35 年的越野技术积累，创造了中国越野技术的新高度。别人走一条路，坦克走全路线：全动力——从燃油、柴油，到 Hi4-T 越野超级混动、Hi4-Z 泛越野超级混动，全动力技术布局；全车系——高端、大型、全尺寸数个定位，B 级到 D+ 级全尺寸全覆盖；全场景——沙漠、雪地、山地、城市，既有极限越野的强悍，也有城市日常的从容；全球化——坦克已经进入 30 多个国家，从澳大利亚的年度越野车，到泰国的最佳混动四驱车，再到他国总统护卫用车，成为中国越野第一次在全球定价的品牌。
第三件事，是市场开创性。2020 年前，中国越野市场体量不到 10 万辆，从坦克诞生开始，中国越野市场已经增长到 30 万辆。坦克打破了两个怪圈，越野不再是富人的玩具，也不再是粗糙的工具，而是更多人情绪化出行的选择。从新疆、西藏漫山遍野的坦克，到全国改装车展上半数以上的坦克车型；从国内市场连续 54 个月蝉联越野销量第一，到海外累计销量近 10 万辆，坦克以一己之力，把中国越野的市场份额从 33% 拉高到了 83%。
别忘了，坦克还是中国第一个把改装做到产业级规模的越野品牌，合作改装伙伴超过 80 家，用户改装率接近 50%，一款坦克 300，已经有 13 款官改车型，民间改装更是数不胜数。更是第一个把用户社群、潮流露营、后备箱集市、音乐派对做成品牌生活方式的越野品牌，七十多个俱乐部，不但覆盖中国 312 座城市，260 万用户，更是在中东、澳洲、泰国等国外也有了坦克的俱乐部，已然汇聚成越野领域最大的社群生态。
当然，70 万辆保有量的背后不只是销量，还有责任。坦克车主公益进行时，已经开展了上万场的公益活动，河北暴雨中，转移 3500 名受灾群众的，是坦克车队；阿拉善沙漠点亮星空的，是 " 坦克 · 燃生活 " 营地；榕江洪水中，第一时间送去救援物资的，是贵州坦克车友自发组建的队伍。越野不只是去远方，更是帮别人走过沟沟坎坎。坦克从越野品牌，成为所有人眼里的一种越野精神！
所以你会发现，坦克的成功，不是偶然抓住了一个机会，而是高质量发展的必然结果。
为什么别人学不来？一方面是底蕴不够，坦克自研的 3.0T V6、9AT、4.0T V8，还有专门为越野开发的 Hi4-T、Hi4-Z 等架构，都是别人还在谈规划、讲故事时，坦克内部已经干了一段时间的技术成果。另一方面是认知不够，别人以为越野就是把方盒子造出来，只有坦克知道，越野是一次品类创新，要从产品、技术，到生活方式、社群生态、公益责任全部做到一流。造越野之前，必须每个工程师都是越野发烧者。就像魏建军，谈及坦克的诞生和成功，他的回答很平淡，因为他就是坦克的第一个消费者，他不满意的车，不会交给消费者。
所以在新能源越野还没广泛出现之前，坦克已经做到了新能源越野销量第一；在别人还在中国市场卷造型、卷价格时，坦克已经在澳洲、东盟、中东拿下高端市场的话语权。在别人还在想着怎么蹭坦克的越野外观、场景和商业模式时，坦克已经从规模、高端向极致创新迈进。
70 万辆，是 70 万次消费者在越野品牌中对坦克的信任，也是 70 万次消费者对坦克品质的验证。每一个理性用户，每一台实打实的销量，都是坦克长期主义最好的注脚。
当然，故事还没讲完。正如魏建军说的，干了一辈子车，不做个 8 缸发动机是遗憾。这种对越野的热爱，才是坦克 70 万辆之后，继续创造下一个 70 万辆的动力源泉。
《孙子兵法》所言，" 凡战者，以正合，以奇胜 "，坦克用长期主义深耕技术护城河，用对手 " 看得见却学不会 " 的体系化创新，证明真正的创新不是追随风口，而是创造需求，这才是汽车行业真正的守正出奇。
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