音质水平
首先，我们在测试前将音场选择为共享模式，音效模式调整为 " 原声 "、在自调节均衡器关闭、空间音效关闭的状态下，进行客观粉噪测试。
从频响曲线上来看，低频曲线有明显抬升，有一定下潜深度，量感较为充足，能带来较强的低音冲击力，不过从波动来看不够平滑，会有低音混浊的问题。
相比较下，高频整体的通透度、明亮度都还不错。
声场表现
小鹏 G7 搭载的是自研音响系统，配备 20 个扬声器，最大功率官方未公布，支持 7.1.4 全景声。
通过粉噪测试得到的前后均一性频响曲线来看，车内的声音统一度还是比较不错的，此外还有 4 档空间音效可以调节。空间音效调整到最强时的环绕感比较明显。
试听体验
在调音界面中可以看到，小鹏 G7 提供了 "AI 智能音效 "、" 动感 "、" 影院 "、" 原声 "、" 澎湃 "5 个预设模式，其中 " 影院 " 模式是针对视频中人声对白进行改善。
"AI 智能音效 " 的特点是会根据不同风格的歌曲进行自适应调节，突出了更多中高频细节，让音色更加明亮，更有空间感和临场感。同时人声部分也更加突出和集中。
在 " 动感 " 模式下，会增强音乐的节奏性，突出中低频段，使鼓点、贝斯等节奏乐器的声音更加有力、富有弹性。
" 澎湃 " 模式作为之前小鹏 P7+OTA 后新增的音效模式，在小鹏 G7 上也再一次见到了。
总体听感上，在低频部分进行了强化，使低音更加深沉、浑厚、有冲击力，但是个人认为听歌时间久了会有闷头感，并且清晰度也会受到影响。
在编曲更复杂的交响曲中，" 原声 " 和 "AI 智能音效 " 的对比，除了在强弱动态的控制和声音立体度上的优化，AI 智能音效对于乐器的分离度还是比较让人感到惊喜的。
基本上能百分之八十复刻在音乐厅中听交响乐时，声音从不同方位传来的感受。尤其是弦乐从左到右，由高到低音区的陈列，以及打击乐在整体左后方的的空间感。
大家感兴趣的话，还是可以去线下体验，在车内会有比线上更直观的感受。
写在最后
经过我们的实测，小鹏 G7 在 AudioLab 2.0 的评分标准中获得了 74 分的总成绩。
大家还有哪些想让我们测评的车载音响，欢迎在评论区留言讨论。
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