按照此前计划，西安 " 米 " 字型高铁线网重要一竖——西延高铁预计 10 月开通运营。
而在进入下半年 7 月 1 日这个关键节点，西延高铁、西安东站分别传来重要进展。
与此同时，随着西安 " 米 " 字型高铁线网逐渐进入成型，多条在建高铁线路建设项目更新进展。
西安东站，主体封顶
新建西安东站，是西安 " 四主一辅 " 客运系统中的重要枢纽，规划接入新建西十、西康、西延高铁和既有西康铁路等线路。
7 月 1 日，西安东站建设迎来重大进展，站房主体混凝土结构顺利封顶。
至此，西安东站建设全面转入屋盖钢结构施工阶段，为站房后续工程按期推进奠定了坚实基础。
在主体结构施工加速推进的同时，国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚建设也迎来新进展——西安东站雨棚首跨实体样板正式亮相。
作为西安东站建设中的亮点之一，雨棚建筑面积约 3.98 万平方米，单侧雨棚顺轨向跨度 18 米，垂轨向跨度 22 米。
施工中创新采用了全装配式叠合方案，通过 " 预制叠合框架梁 + 预制顺轨向叠合次梁 + 全预制垂轨向叠合次梁 + 预制曲面板 " 的预制装配式体系，相比于常规的现浇混凝土结构雨棚，达到了 " 免模少撑 " 的效果，节约架体材料消耗 70%，提升施工效率 50%。
西安东站站房和雨棚建成后，站房立面的弧形造型与雨棚拱形造型相互辉映，勾勒出丝绸飞舞的飘动之势。
建筑总规模 39.4 万平方米，其中站房建筑面积 10 万平方米，年旅客发送量预计达 3650 万人次。
按照计划，西安东站到 2025 年底完成站房室内外装饰装修并具备联调联试条件；2026 年 6 月，与西康高铁、西十高铁同步投用。
西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力 " 一带一路 " 高质量发展具有重要意义。
西延高铁，实现轨道贯通
今年计划开通的西延高铁，也迎来了工程建设的重要节点，实现轨道贯通。
西延高铁是国家高速铁路网包 ( 银 ) 海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁、延榆高铁共同形成南北大通道。
线路建成投入运营后，西安至延安的铁路运行时间将从目前的 2.5 小时缩短至 1 小时左右。
据了解，本次铺轨施工于 2025 年 4 月 18 日启动，铺轨区间为西安北站至延安站，正线铺轨长度达 600 公里。
西延高铁穿越黄土高原沟壑区，全线桥隧比高达 91%，铺轨施工难度大、工期紧，作业精度要求高，交叉施工作业频繁。为此，建设施工单位采用智能工程线调度信息平台、铺轨机组协同铺轨机制等先进设备与管理模式保障铺轨的平稳有序进行。
截至目前，西延高铁路基、桥梁、隧道和无砟轨道等重点施工任务已全部完工，新建 8 座站房基础和主体结构已全部完工，后续将重点做好 " 四电 " 施工、静态验收、联调联试等重点工作，为开通运营做好准备。
此外，站房建设方面，6 月 27 日，西延铁路站房高陵站金属屋面施工顺利完成，为后续室内吊顶和外立面幕墙施工创造了有利条件，标志着全面进入室内外精装修施工及机电安装阶段。
此外，与西延高铁顺接继续向北的延榆高铁，唯一轨枕预制厂近期破土动工。
延榆高铁轨枕预制厂占地面积约 120 亩，承担延榆高铁全线 75.23 万根双块式轨枕预制任务。
延榆高铁全长约 239 公里，设计时速 350 公里，自延安站引出，经延川、清涧北、绥德西、米脂北至榆林南站。预计 2028 年通车。
" 米 " 字型高铁线网逐步成型
目前涉及西安的在建高铁项目中，预计明年 6 月通车的西康高铁、西十高铁，是西安 " 米 " 字型高铁线网建设的关键组成部分。
这两条线路未来将分别连接起西安与重庆、武汉的高铁快速通道，实现西安与中部地区、西部地区城市的有效联通。
近日，西康高铁、西十高铁工程建设更新重要进展。
西康高铁
西康高铁，是西安至重庆高速铁路项目的重要组成部分。
西渝高铁线路自西安东站起，经安康到重庆。西康段预计 2026 年 6 月开通，康渝段预计 2028 年开通。
西康段建成后，西安至安康运行时间将从目前的 3 小时缩短至 1 小时左右，全线建成后将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区、川渝地区的时空距离，对方便沿线居民出行，助力区域发展。
随着最后一孔箱梁成功预制，西康高铁 406 孔箱梁预制任务圆满完成。这一重要节点的实现，为西康高铁全线建成通车奠定了坚实基础。
长安梁场占地面积 149 亩，承担着西康高铁 1 标范围内 416 孔简支箱梁预制和架设任务，涉及新旧梁图更替、多种梁型、多种跨度。
长安梁场 2022 年 6 月建场；2023 年 7 月实现首孔新梁图预制箱梁浇筑，11 月实现西康高铁全线首孔箱梁成功架设；2024 年 8 月 6 日架梁施工顺利跨过西康铁路既有线。
同日，在西康高铁基地牵出线，随着 4 台 DF4B 内燃机车稳稳就位，西康高铁首批内燃机车顺利进场，将为后续铁路建设物资陆续运抵施工现场奠定基础，为推进西康高铁铺轨施工按下 " 加速键 "。
西十高铁
西安至十堰高速铁路途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。
线路预计 2026 年建成通车，届时西安至十堰实现 1 小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的 5 小时缩短至 2.5 小时左右，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系。
该道岔是中铁宝桥首批基于 UWB 的物联网铁路道岔智能制造系统生产制造的高速铁路道岔，直向通过速度达到 350km/h。
面对秦岭复杂的地质条件，为确保道岔安全铺设，通过提前介入生产发运环节，全程跟踪卸料、移交、铺设及精调，保障验收合格率 100%，推动首组高速道岔成功铺设并通过验收。
来源 / 荣耀西安网
