逆势突围，一汽 - 大众如何在“中考”交出优等生答卷？

总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

2025 年的中国车市，在新能源浪潮裹挟与燃油车阵地收缩的双重夹击下，交出了一份挑战重重的 " 半年考卷 "。当多数合资品牌在燃油车板块中举步维艰之际，一汽 - 大众大众品牌却用一组扎实亮眼的数据，给出了 " 逆势领跑 " 的答案。

7 月 1 日，一汽 - 大众发布 2025 年 6 月销量成绩：整体销售 160,110 辆（含进口车），同比增长 15.1%；其中大众品牌贡献 87,048 辆，同比劲增 12.5%。值得注意的是，大众品牌燃油车 6 月市占率达 8.4%，同比提升 1.0 个百分点；1-6 月累计销量达 436,133 辆，同比增长 3.5%，燃油车市占率同比提升 0.7 个百分点，在合资燃油阵营中一骑绝尘。

这一成绩，不只是对 " 燃油车无解 " 的反驳，也印证了这家老牌合资车企，在新旧周期交替中所展现出的体系韧性与战略主动。

主力车型强势续航

构建稳固 " 燃油基本盘 "

如果说上半年燃油车市场的关键词是 " 回暖 "，那么一汽 - 大众大众品牌的关键词则是 " 巩固 "。旗下速腾、迈腾家族、探岳家族、高尔夫等主力车型势头依旧强劲，仍是燃油车消费者的主流选择。2025 年中国汽车市场半年 " 中考 "，一汽 - 大众大众品牌以亮眼成绩交出了高质量发展答卷，不仅守住了基本盘，还在多个细分市场拔得头筹。

具体来看，A 级家轿标杆速腾 6 月销量达 22,036 辆，同比增长 6.2%，1-6 月速腾累计销量超 11 万辆，同比增长 8.4%，细分市场占比提升至 44.4%，继续牢牢占据第一；迈腾家族则在 6 月终端销售达 19,781 辆，同比大涨 39.6%，1-6 月累计突破 10 万辆，在中高级轿车市场稳居前列；刚上市不久的全新探岳 L 更是强势上位，6 月终端销售 17,655 辆，同比劲增 56.4%，为整个探岳家族带来 38.8% 的半年增长。

这一系列数字背后，是一汽 - 大众对产品力、技术力与客户需求的精准响应——在用户愈发务实的购车心理面前，只有耐用、稳妥、均衡，才是真正的 " 长期主义 "。

下半年，一汽 - 大众大众品牌还将以全新揽境、全新一代速腾 L 等商品持续推进燃油车技术突破，满足千万级燃油车客户的需求，继续夯实在燃油车市场的领导地位。

从商品到服务

一场 " 合资升级 " 的全体系再造

当汽车行业竞争进入体系力对决的全新阶段，一汽 - 大众也正以全新的战略布局凸显战略纵深，展示着让人 " 欣喜 " 的、" 欣欣向荣 " 的发展新局面—— 2025 年上半年，一汽 - 大众大众品牌围绕 " 以客户为中心 " 的核心理念，展开了一场由内而外的体系进化。

3 月，中国一汽与大众汽车集团签署战略合作协议：自 2026 年起，大众品牌和捷达品牌将在多个细分市场新增 11 款为中国市场量身打造的全新车型，明确由一汽 - 大众在混动动力总成的合作开发过程中发挥主导作用。

在商品战略上，不再局限于 " 守传统 "，而是主动拥抱智能化与高价值感。全新探岳 L 的推出，打响了合资燃油车智能化第一枪，其所搭载的 " 燃油车三步走 " 驾驶辅助方案，也被视为合资品牌在智能化路径上的模板性范例。

在服务领域，品牌焕新升级 " 匠 · 心服务 "，并重磅发布 " 心喜之旅 2.0"，构建全生命周期用户陪伴体系；行业首推全系燃油 SUV" 双终身质保 " 政策，更是将 " 售后保障 " 从营销概念转化为体系价值。

渠道建设方面，" 百店千家 " 计划如期推进，2025 年预计覆盖全国超 1000 家终端网点，为产品下沉与客户触达打下坚实基础。

营销层面，一汽 - 大众启动了 " 以客户为中心、以结果为导向 " 的组织流程变革，推动营销体系从传统的 " 稳态 " 向灵活高效的 " 敏态 " 转变。

不只是卖燃油车

更在为 " 电动智能化 " 铺路

尽管当前一汽 - 大众大众品牌依旧以燃油车为主体，但其在新能源与智能化转型上的节奏并未放缓，而是展现出 " 技术积累 + 节奏稳健 " 的德系风格。

据官方规划，自 2026 年起，一汽 - 大众大众品牌将推出 10 款面向中国市场的新车型，其中包括 5 款纯电动车、2 款插混车型、2 款增程式混动车与 1 款全新燃油车，覆盖从都市家用到高端豪华的多元需求。

这些车型将以本土研发为核心——超过 80% 的功能定义来自中国团队，重点聚焦智能交互、整车控制与出行场景的深度定制化。而在硬件建设层面，800V 超充网络将在 2025 年底覆盖全国 300 个城市，配套 4 座纯电专属工厂，为新能源产品提供完备的产能保障。

可以说，一汽 - 大众并没有 " 押宝某一条路径 "，而是在坚定主航道的基础上，以 " 电动 + 智能 " 为核心推进双轨转型，让用户在切换新旧动力形态时，拥有更平顺、可信赖的体验通道。

此外，在今年上半年，ID.AURA 概念车代表一汽 - 大众亮相上海车展，标志着 CMP 平台与 CEA 电子架构的技术融合成果，预示着一汽 - 大众正在加速 " 油电混共进、油电混全智 " 的产品体系演进—— ID.AURA 概念车作为全球首款 CMP 平台车型，配合舒感智域座舱的本土技术亮相，展示了品牌在纯电智能化领域的研发深度。其搭载的 L3 级自动驾驶辅助、纳米陶瓷智能音乐玻璃、多模态语音与手势交互，全面对标新势力的座舱体验水准。

产品更新不是 " 推陈出新 "，而是 " 用户洞察落地 " 的兑现，这，也是一汽 - 大众这样的合资品牌在新时代重新获得用户信任的关键。

结语

在转型周期中稳住节奏，其实是一种更难的能力。在当前车市 " 油电之争 " 愈演愈烈、" 品牌焦虑 " 蔓延之时，一汽 - 大众大众品牌并没有被喧嚣裹挟，而是以稳扎稳打的方式，在传统市场筑牢底盘，在新赛道上蓄力突围。

2025 年上半年，一汽 - 大众用 436,133 辆燃油车销量、3.5% 的同比增长、8.4% 的市场份额，交出了一份 " 稳中有进 " 的成绩单。而其在商品、服务、渠道与新能源战略上的全面变革，则为下一个阶段的加速积蓄了更强动能。

未来，一汽 - 大众大众品牌将继续在 " 品质制造 " 与 " 用户体验 " 之间找寻最优解法，借助央企底盘与德系技术，打造更具确定性的长期价值。而这一点，在当前 " 唯快不破 " 的行业喧哗中，反倒显得尤为可贵。

版权声明

本文部分图片源自网络

法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师