【太平洋汽车 评测频道】在目前最热门的 30 万级豪华SUV市场中，提到安全、环保、质感等方面，相信大部分消费者想到的都会是沃尔沃 XC60（询底价|查参配）。它在 2024 年卖出了超过七万辆，面对市场竞争如此激烈的情况下，仍有着月均 5000 辆以上的销量，足以说明中国消费者对它的喜爱。
为了保持产品竞争力，最近沃尔沃推出了 2026 款 XC60，据说新款进行了多维度的升级，它的实际体验又如何呢？
试驾车型信息：沃尔沃XC60
2026 款 B5 四驱智远极夜黑版
指导价 42.59 万元
我们本次拿到的 2026 款车型为全系的次顶配，这个特别的极夜黑版本，它在 2025 款上是顶配，但在今年新增了一个智雅豪华版作为顶配，指导价达到 47.49 万元，比次顶配贵了近 5 万元，因此我们觉得这台次顶配版本会更有参考价值。
外观变化：在细节中找不同
上图为 2026 款 下图为 2025 款如果没有提前介绍，估计很多人都无法一眼分辨这是 2026 款的 XC60。确实如此，新款的它外观变化并不算大，特别是这台采用了全黑涂装的车型，看上去几乎没有变化，但经过我们的比对，它主要是在细节上进行了改进升级。
最明显的，就是前脸的设计变化，其中中网换装了对向斜纹式的格栅造型，比原来的点阵式 / 竖条式更加时尚了，搭配线条犀利的
雷神之锤
LED 大灯和下包围，整体风格更加符合运动版车型的定位。
尾部则是将战斧式的尾灯组内部结构重新设计，灯珠的线条和样式的变得简洁了，点亮后的视觉效果十分不错。放在这个主打视觉
宽度的尾部，一切的感觉恰到好处。
相比之下，只在尺寸上略微变化的侧面就略显得平淡了，平直的线条搭配 21 英寸轮毂，或许是设计师觉得这套设计已经足够成熟，无需进行改动也能应对竞争对手。
21 英寸的轮毂进行了熏黑处理，这也是极夜版的专属设计，放在这种雪花状的轮毂造型上，营造出不错的视觉效果。
轮胎方面采用的是倍耐力的 P Zero 系列轮胎，规格为 255/40 R21，市场价格超过两千元，属于高性能运动轮胎。
内饰升级：科技体验改善
内饰的变化同样如此，它并没有进行大幅的改动，整体依然是采用倾向驾驶者侧的布局，主要通过在细节上的变化带来体验升级。
其中最大的变化就是换装了这块 11.2 英寸的悬浮式中控屏，或许在样式上比老款车型的内嵌式会略显突兀，但经过我的体验，无论是功能性还是流畅性，这块新屏幕的体验要好不少。
这块屏幕与新款的 XC90 是同款，采用了最新的安卓系统作为基础，带来了更清新的 UI 界面，并且在 4G 车联网加持下，带来了高德地图导航、喜马拉雅、QQ 音乐、哔哩哔哩等当下最流行的在线功能，最大程度上免除了连接手机的步骤，功能体验上更加实用。
并且新款的菜单逻辑也更清晰了，这也是很多老款 XC60 车主最希望看到的。并且新款车机的语音助手也终于 " 能用 " 了，日常的一些多媒体播放、调节温度等指令的相应更加迅速且流畅。
但有一些功能选项还是藏得比较深，例如我每次上车都习惯要关闭的自动启停功能，就藏在设置 - 驾驶里面，还是稍显繁琐。与此同时，Apple Carply 依然要使用有线连接，这些都是需要注意的。
与此同时，新款 XC60 的全景影像仅限顶配版本配备，我们这台次顶配车型也仅配备倒车影像，这放在一台指导价超过 40 万
元的豪华
SUV上略显尴尬。
不过，这套来自 Bowers & Wilkins 宝华韦健的 15
喇叭扬声器延续了标杆级水准，宏大的声场效果可以媲美很多 80 万级车型。当然了，选装价格为 2.58 万元，但它真的值得推荐。
座椅方面同样如此，当你选装了打孔
真皮座椅，除了能收获更柔软的乘坐感受外，
座椅按摩、通风等功能也一应俱全，长时间乘坐还是比较不错的。
乘坐空间方面，身高 172cm 的成年人落座前排，调节至驾驶位置后，头部空间余量为两拳。
保持不动来到后排，头部空间余量同样为两拳，腿部空间余量则接近三拳。虽然后排靠背角度不可调节，但这样的空间表现相信已经能满足大部分家庭日常使用。
驾驶体验：轻快舒适取向
动力方面，试驾的这台 B5 动力车型继续搭载经典的 B420 系列
发动机，这台 2.0T 四缸
涡轮增压发动机，
最大功率250 马力，匹配爱信 8AT 变速箱，峰值
扭矩360 牛米，官方百公里加速时间 7.1 秒，对于一台
中型 SUV来说足够。
在实际的驾驶体验中，这套动力表现称得上是轻快的。在城市道路 0-60km/ 的区间内行驶，得益于 48V 轻混系统的加持，它都会给到你不错的响应，轻踩 30% 的油门就能完成超车变线，这种发力特性对于日常驾驶十分友好。
并且这台发动机在城市道路行走，很少会有转速大幅攀升的场景，这主要是匹配的爱信 8AT 变速箱是以平顺和燃油经济性为主的，它更多时候都是保持高档位低转速的状态工作，加上本身就不错的隔音效果，使得它的 NVH 表现和运转平顺性都较为出色。
但来到高速或快速路段，这套组合就会稍显慵懒了，在 90km/h 的速度踩下一半加速踏板速，变速箱反应和涡轮起压的时间都较慢，对于很多急性子的用户来说，这是需要时间去适应的。但这并不代表它缺乏后劲，当它完成升降挡和起压后，还是有着一定推背感的，长距离的超车并线也算轻松，只是相对竞品来说不够顺滑。
有趣的是，新款 XC60 依然没有提供驾驶模式的切换以及手动换挡模式，想要更积极的动力响应，只能通过电脑学习你的驾驶风格，或许这也是瑞典人极简的一部分。我们在激烈驾驶一段路程后，能明显感觉到这台车的输出更迅速了。
相比之下，这台 XC60 选装了空气悬架的底盘表现是可圈可点的。作为一台来自冰雪国家的车型，它的操控自然不会差，这套支持高低软硬调节的悬架系统，即便是切换到 " 硬 " 的模式，它依然有着韧性十足的滤震效果，较快的速度通过沙井盖或减速带，也不会带来明显弹跳冲击，很适合家庭用户来。
与此同时，它还保留了一定的路感传递，虽然转向的手感是偏轻柔的，但在通过连续弯道或变线时，凭借不错的侧向支撑和刚性十足的车身，驾驶员会有着不错的信心。
得益于
全时四驱系统，这台重量接近 2 吨的中型
SUV依然有着不错的弯道循迹性，不会给人一种笨重感，比较难得。但是这种调教，并不是倡导驾驶员去挑战它的极限性能，更多情况下是为了应对复杂的紧急情况，保证司乘的安全，这也是
沃尔沃一直所追求的。
总结
或许，这台 2026 款的
沃尔沃 XC60的升级不算明显，但体验下来能明显感觉到，安全、环保、舒适依然是它的核心竞争力。加上目前新款在终端有着不错的价格优势，其中官方的限时参考尊享价仅 25.49 万
元起，结合产品实力看来，相信还是能吸引不少家庭用户的。 （图 / 文：太平洋汽车 陈启潮 摄：黄冉东 陈启潮）
