蓝鲸新闻 6 月 27 日讯（记者 翟智超 李卓玲）" 我们的压力还是挺大的。"
6 月 26 日晚，在小米人车家全生态发布会结束后，小米董事长雷军在接受蓝鲸科技等媒体采访时的第一句话，便打破了采访间的平静。
" 因为期望值很高，这跟去年不一样。" 这位以 " 劳模 " 著称的小米掌舵人，语气里带着少见的紧绷感。承载着小米汽车更大野心的首款 SUV —— YU7 刚刚登场，聚光灯下，雷军对压力的来源直言不讳：市场极高期待。
在短短半小时的采访中，雷军直面回应了多个热门话题，包括如何看待车市 " 反内卷 "、中国汽车品牌的冲高之路，以及 YU7 上量对 SU7 的影响、后续的产能挑战、供应商配套等。
在被问及如何看待特斯拉 Model Y 时，雷军虚心直言，Model Y 做得常好，它能成为全球销冠绝对不仅仅是斯克的品牌效应，还有很多可学的东西。对于今年上半年的舆论风波，雷军也并未回避，称要做好件事情，最重要是谨慎，其次是坚定不移地的路，在科技创新、端化引领上真正做好。
以下内容为蓝鲸科技等媒体与雷军对话实录，在保证原意下有所修改编辑：
提问：小米热度越来越了，些负效应存在被放的问题，如何看待 2025 年上半年的风波？对此有哪些反思？未来要怎样做？
雷军：我觉得这就是我们今天临的个很痛苦的环境，论哪个企业较，它的舆情都特别复杂，这就是我们临的个现实困难。应对这个时代的变化，要做好件事情。第，谨慎，每句话要说得常准确，要进步提准确度，定要把的事情做好，因为任何瑕疵都可能被放。这是最需要做的。同时，还要坚定不移地的路，在科技创新、端化引领上真正做好，做到领先，做到家都公认的程度。这是应该做的。
进汽车业四年的时间，产品发了年零三个，反正也是感慨万千。我说去年年我们算是年级新，总共卖了 13 万辆车，年只卖了家周的销量，还是孩，还是新。我觉得小米是新，估计家也会更关和持我们下，因为是新来的。但万万没有想到，同不是这么看的，还是挺看我们的。经过这件事情以后，我认为还是要把当成个汽车产业的重点车企看待，要更的标准要求。原来我们觉得是新，要求不够，今天我们定要把当做重点车企看待。我们不这么看，别也这么看我们，我们要标准、严要求，要改变态。
提问：您怎么看待车市内卷和价格战情况？如何持续创新，以保持市场竞争优势？下代汽车的车型有何规划？
雷军：先，进汽车业的时候就下决从核技术做起，然后在技术领域持续创新。如说我们在纽北拿出这么好的成绩，跟在电机、电池、底盘各项技术上的投是密不可分的。
像小米 V8s 超级电机就是研的，专在产和制造，没有找代做。所以第点还是得卷技术创新，是得卷安全、品质、耐久度。为什么要卷 24 时的耐测试，为什么要卷上千万公的道路测试？这些都是为了卷科技创新，卷品质。
还特别说条，卷端化引领。我们真正的难点是怎么向端化挺进，怎么能够跟世界级的车企同场竞技，所以小米在进汽车这个市场的时候，上来就标定了能不能够媲美保时捷、媲美特斯拉等标，包括 SU7 第台车均价概在 26 万币，所以我觉得必须坚持端化引领。
对于 " 反内卷 "，我有三条总结。第个，科技创新，定要在技术上加投。第条，要在质量上下功夫。第三个，要端化引领，要敢于跟全球顶级车企亮剑，要敢于跟他们拼。我在年前的发布会上就讲，只要开始追赶我们就在赢的路上，不要怕。Model Y 的确做得很好，但还是要有敢于亮剑的精神。关于后续产品，我们内部有纪律要求，希望保密，就不讲了。
提问：在信部积极整治汽车业内卷化竞争的形势下，具体有哪些动呢？
雷军：我们积极响应主管部的号召，坚决执反内卷。如说对供应商，小米积极响应了 60 天内付款，在这点上的表现有皆碑。
第个，在竞争形式上，也坚决反价格战，往端挺进。我们更的标准来要求，坚决落实主管部的要求。
提问：您如何预测未来中国汽车品牌的发展？
雷军：我应该算汽车产业的新，意未必全。从我的体验来看，中国汽车产业怎么后发先，第点，国家在汽车产业政策上（的支持），过去 40 年代代的汽车艰苦奋，步步到今天。有今天的汽车产业跟这 40 年来代代汽车做的贡献是密不可分的，中国已经成为全球最的汽车制造国、使国。
第，智能电动汽车给了我们个换道超车的机会。智能化背后的技术是什么？是芯、操作系统、AI、互联、信息科技、消费电。在这个领域我们绝对有能本企业、德国企业、韩国企业做得好。所以，要抓住这个战略机遇期，让我们的智能电动汽车真正成为世界级平。
就像六边形战，我们在很多维度上很强，还缺些维度，怎么把这些维度真正推上去。如机械素质，它是整个汽车的基本功；还有端化，端化以往都以 BBA，保时捷、法拉利为代表，我们能不能做出家那种豪华感、舒适感，还有在科技上怎么突破？我相信在未来年中国汽车业还会进步往前挺进。
提问：对 YU7 的销量有何预判？北京的产能是如何安排的？
雷军：我已经常紧张了，我昨天在内部就讲，只要去年 SU7 好就。我们还是要竭尽全推动进步的扩产。拿到这么多订单还是挺激动的，远超想象，我觉得 SUV 的竞争常得激烈，但愿意相信我们。因为试驾还没有开始，这么多锁单真的是对莫的信任。我们定要把产品质量搞好，也定要加快交付，让定车的朋友们更早拿到。
提问：YU7 上市后，怎么看和 SU7 的销售例？
雷军：家都特别担 YU7 发布以后，会不会没有买 SU7 了？我们内部也有很多担。其实我挺信的，喜欢开轿车的和喜欢 SUV 的其实是两类，虽然中间有很多重合度，但还是有很多喜欢驾驶，觉得轿车开起来舒服。当然也有觉得 SUV 空间，所以是两种完全不样的，都有固定的铁粉。
当然内部还是有很多很担，但举个例，这个是 YU7 的发布期，我们觉得 SU7 新增订单应该很差，初期预计万，但已经三次调预测了，预计概万三、万四，这真的挺恐怖的。在 YU7 这么强的下，SU7 的新增订单我们调了三次。所以我觉得 YU7 的数量肯定会 SU7 ，但 SU7 也不会低，对 SU7 还是挺有信的。
提问： YU7 被拿来和特斯拉的 Model Y 做较，如何看待这种对？
雷军：Model Y 还是做得挺好的。这四年来我跟很多车企同交流，有很多都觉得 Model Y 是个 " 坯房 "。我是做科技的，也对 Model Y 进了很深的拆解、学习、分析。我觉得 Model Y 做得常好，它能成为全球销冠绝对不仅仅是斯克的品牌效应，还有很多可学的东西。将来有机会，我再跟家仔细讲讲，他们领先还不仅仅是能耗和 FSD，还有很多是领先的。当然，我觉得 YU7 也不错，我们还是要虚向他们学习，这样我们才能做出更好的车。
提问：如何让汽车在更时间内维持如此不错的销量表现？
雷军：我们刚刚进汽车业年零三个，能否持续好不敢百分之百保证，但经过 15 年的创业后，我觉得全位能都提升了。
其实想持续好，最关键的是要重视能建设，要没有短板。所以我们每个方面都在补短板，相信经过这些努以后，小米在各个维度的能都在提升。相信在过去五六年的时间，家应该眼可见的能提升。周年的时候，经过了半年的反思，提出从 " 机会驱动 " 转向 " 能驱动 "，全位重视能建设，第个任务就是先投 1000 亿在研发上。五年过去了，结果有共睹。所以最重要的还是要重视能建设，机会很重要，能更重要，能不是单维度的能，的能都要提上来。
就像我们这次成功以后，有个别同把小米的成功包装成 " 靠营销赢的 "，但我们的每个指标、每项能，在任何个维度，绝多数都是领先的，论是产品、研发、品质、质量，还是设计等维度。
当然，还有很多不，我们很清楚，也每天都在反思哪不，怎么进步增强和提，我觉得最重要的是把整个的能建设放在位。
提问：从启动造车今，在带动北京的智能电动产业配套升级有哪些成就？的零部件前在北京半时产业圈内的供应比例如何？有否提升态势？
雷军：四年前我们选择在北京造车的核原因是什么？是家北京企业，我们怎么样努来符合国家战略，就是京津冀协同发展。京津冀的协同发展，业很重要。所以我们选择在北京造车时，有个选择供应商伙伴的前提，就是假如你是京津冀供应商，你是北京供应商，同等条件优先、加分。基于此，如果不考虑电池的话，目前概有百分之三四的供应商是京津冀的。电池的话，很快宁德时代就会在亦庄配套，所以他们也算北京的了，把电池加上可能百分之六七都是京津冀配套。我们还是希望的努让北京能够变得更好，这是我们每个北京企业都想做的事情。
提问：湖北度重视楚商返乡投资，下步在湖北乃至武汉，有没有的动作，特别是百亿级以上的？能否分享下看中湖北的哪些投资优势？
雷军：我作为湖北，在武汉念了四年的学，对武汉的感情特别深。2017 年开始就落了武汉，落时提了个标，要在武汉建万研发中。所以小米在武汉的办公室概能容纳 2 万。经过这么多年的建设以后，现在在武汉的研发有四五千的规模，希望尽早能到万规模。
第点，小米这两年把家电业务落武汉，并且第座智能家电也是在武汉建的，我们在当地要有闭环的业务来推动当地业务的发展。所以也希望通过我们点点的努，为家乡的建设做贡献。
最后，我觉得武汉的优点很多，第个，九省通衢，四通达，它的交通地理位置很好；且整个武汉 40% 是，所以风景也很漂亮。更重要的是，武汉学的学数量应该在全国排第三，有量的才。我觉得武汉最重要的还是有更多本地的企业，这样就形成个良性的循环，才的成就更好，所以我们也希望能够和武汉起成。
