定出 750 个 " 小目标 "（亿）要多久？在小米集团董事长雷军这里，只需要 1 小时。
6 月 26 日晚，小米 YU7 正式上市。作为小米集团旗下的第二款车型，也是旗下首款 SUV，小米 YU7 的定位是 " 豪华高性能纯电 SUV"。
早在发布前，小米就已将 YU7 的预热传播，精准地对标当前全球市场最火的纯电 SUV 销冠——特斯拉 Model Y。此前，雷军早就给它的价格打过预防针：" 小米 YU7 至少比 Model Y 贵六七万，不可能比它便宜。" 然而在发布会上，小米 YU7 却以更具冲击力的 25.39 万元起售价正式亮相，足足比 Model Y 便宜了约 1 万元。同时与小米 SU7 类似，YU7 同样提供标准版、Pro 版和 Max 版三个版本，后两个版本分别定价为 27.99 万和 32.99 万元。
例如在车身尺寸方面，小米 YU7 拥有更大的车长和轴距，达到 4999mm 和 3000mm，带来了更加出色的乘坐空间，尤其是后排。悬架方面，小米 YU7 全系配备前双叉臂后五连杆独立悬挂，并标配连续阻尼可变减振器和 VGR 可变转向比系统；Pro 和 Max 版进一步升级为闭式双腔空气弹簧系统，带来更优的操控与舒适性。
再看核心性能配置，也可谓 " 一眼胜出 "。小米 YU7 CLTC 续航达到 835km，标配激光雷达，搭载高达 700TOPS 算力的英伟达 Thor 芯片，并引入创新的 " 天际屏 " 设计，全系搭载 V6s Plus 小米超级电机，性能和智能配置拉满。
" 冰箱、彩电、大沙发 " 也不缺席。小米 YU7 内置 4.6L 车载智能冰箱，后排提供 1452mm 横向空间，并可拓展连接小米 Pad，实现 " 移动客厅 " 式体验。
更令人心动的，是雷军的 " 免费送环节 "：7 月 31 日前下定的用户，将免费获得价值 5.5 万元的豪华配置，包括 Nappa 真皮座椅、主副驾零重力座椅、电动前备箱、HEPA 高效空气净化系统和小米自研高阶智驾系统 HAD。Max 版用户还可额外获得价值 1.1 万元的碳纤维后视镜与迎宾踏板。
实话说，这些实打实的豪华舒适配置，加上雷军本人声情并茂的推荐，确实令不少消费者 " 心动 "。
也正因此，小米 YU7 上市后迅速引爆市场，创造了汽车行业迄今最疯狂的战报：开售 3 分钟，订单数突破 20 万辆！
仅 1 小时后，小米官方修正战报：1 小时，订单达 28.9 万辆！
在小米 YU7 出现之前，几乎所有新势力车企都尝试以 Model Y 为标杆推出对标产品，并开展近乎 " 专项围猎 " 的市场攻势，但时至今日，无一款车型真正撼动 Model Y 的销量王座。特斯拉 Model Y 依然是全球最畅销的纯电车型之一。
直到今天，小米 YU7 的战报似乎真的要摧毁这一切。
近 30 万台的订单，对于任何车企来说都是一个里程碑式的成绩。这不仅证明了小米强大的品牌号召力和用户信任，也预示着其在智能电动汽车领域的强势崛起。
从当前汽车市场 " 吃份额 " 的竞争格局来看，小米 YU7 的热销势必对 Model Y 的市场需求形成正面冲击。特斯拉在中国市场的主导地位，可能首次面临真正意义上的挑战。凭借更低的价格、更丰富的配置和更贴近中国用户需求的设计，小米有望在纯电 SUV 市场中切下实质份额。
当然，这场爆单也将极大考验小米工厂的生产与交付能力。
据此前公开信息，小米汽车亦庄工厂年产能约为 30 万辆——这意味着，光是 YU7 这一款车的预订量几乎已吃掉小米汽车全年产能。某种程度上，YU7 的交付节奏也会直接影响 SU7 的产能分配。小米需要在迅速产能扩张、节奏控制与车型战略之间做出权衡。
诚实地说，小米 YU7 能否真正撼动 Model Y 的 " 王者地位 "，还需时间验证。但 "3 分钟 20 万台 " 的疯狂战报，毫无疑问已成为小米汽车史上的重要节点，也可能成为新能源汽车市场的经典战报案例。
接下来的问题是，小米能否将这种爆发力转化为持续的市场表现，真正实现对传统汽车巨头的 " 正面对抗 "。
雷军在此次发布会上再次喊出了那句被广泛传播的话：
" 只要开始追赶，就走在赢的路上。"
这不仅是对小米造车战略的诠释，也象征着中国新能源汽车产业进入 " 全面挑战国际巨头 " 的新阶段。雷军在会上坦言，中国品牌在某些核心技术上依然存在差距，但他相信：靠产品创新、用户体验优化、成本控制和智能生态融合的综合能力，中国企业已经具备改变全球汽车格局的实力。
