还有这种操作？中国重器 4000 吨逆袭成功！

地球知识局

文字 | 绯红之猪

校对 | 朝乾 编辑 | 哈

各位要是这几年去中西部旅游，大概率都见过巨大的风电场矗立在山梁上，远远看去，宛若高耸入云的巨木森林。

高大的风机越过云层，顺着山风转动

（图：图虫创意）▼

这些年，我国风电实在是太强了。截至 2024 年，我国风电装机容量已突破 5 亿千瓦，达到全球累计风电装机容量的近一半。

我们对风电竟是如此的习以为常，以为造这东西就跟竖个电线杆子一般简单。其实，这些动辄百米高的 " 大风车 " 安装难度远超想象——单个大型风机机舱重达数百吨，叶片长度堪比客机翼展，常规吊装设备根本无能为力。

体积很大，重量又重，得有可靠的机械助力才能高效安全安装▼

正是这种极限挑战，催生了众多工程机械 " 大力神 "，其中最具代表性的，就是全球最大吨位 4000 吨级全地面起重机。

吊起来，装上去

2024 年 11 月，全世界陆上容量最大的 15MW（兆瓦，1MW=1000kW）风机，在吉林省白城市通榆县成功实现满功率运行。

这台巨无霸风机，叶轮直径达到 270 米，最大扫风面积近 5.7 万平方米，相当于 8 个足球场大小。

近 40 年来，我国风机之所以越做越大，原因在于四个字—— " 降本增效 "，即降低单位发电成本。风机叶片越长，扫过的面积越大，发电量也越大。更长的叶片，还能降低对最低风速的要求，提高发电量。

风叶越来越长，安装难度也越来越高了

（图：壹图网）▼

不过，风机的大型化也大幅增加安装的难度。风电机组的主要部件，如机舱、叶片、塔筒等尺寸更大、更重，吊装的高度、复杂度、精细度也大大增加。

这些挑战在复杂地形下更为尖锐。中国山区占国土面积的 2/3，对起重机的越野性能和转场的便捷性要求更高。

山区建风机，真是难

如何减少装机难度，提高效率是机械企业要解决的大问题

因此，轮式的全地面起重机底盘更受到青睐，近年来使用越来越普遍。

风电行业大型化、高效化这一发展趋势，倒逼国内工程机械厂商加码技术创新，催生出一批超级起重机。

其中堪称技术最巅峰的 4000 吨级全地面起重机，不仅提供了更先进的施工解决方案，更推动中国高端制造在全球竞争中领先。

全地面起重机 ZAT40000H7 吊装现场▼

大家伙，上马路

风机的大型化对吊装设备提出了更严苛的要求，起重性能、灵活性和稳定性不达标的全地面起重机，现在有些活儿压根就干不了。

去年，国内工程机械巨头中联重科下线了一台 4000 吨级全地面起重机（型号：ZAT40000H7）。继 2000 吨级、2400 吨级之后，中联重科再一次打破全地面起重机产品的世界纪录。

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最值得一提的是，中联重科的这台大家伙不但可以自己开着转场，甚至还能直接上马路和高速，这是其他同级别产品做不到的。

因为其 10 车桥的车身长度基本与别家 9 车桥的相当，底盘都是 22.5 米，底盘宽度不超过 3 米，符合相关设计国家标准，可以上路自行驶，在效率、成本灵活性上实现全面超越。

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大件运输常常由于车身过高，必须沿路拆除红绿灯或交通标识，而中联重科的这台起重机，有效规避了这些麻烦，甚至还能钻隧道，这就提高了运输效率。

在保证足够强劲的吊装能力前提下，全地面起重机还可以在狭窄的工作场景下完成吊装。

现在很多风机都建在山坡、丘陵上，ZAT40000H7 还能爬山，带主臂情况下重载爬坡坡度超过 20%。相比之下，如果起重机爬不上去坡，就得拆散了用卡车运上山再组装，有这时间 ZAT40000H7 早就吊装完了。

我们经常能刷到这样的视频：运输一个近百米长的风机叶片，不仅需要一路交通协调，对路面也是巨大考验。因为这些工程机械本身就超级重，一般需要用卡车运输。

卡车运转途中，对于路况和沿路协调也有很大要求

现如今，有了直接能上路行驶的全地形起重机，不仅大大降低了成本，还减少了对交通的干扰。另外，工作环境如果比较狭窄，也完全没有问题。这个吨级能做到这些的，目前只此一家别无分号。

从追赶，到超越

过去我国还不能生产超大型全地面起重机的时候，想要吊装风机的叶片和机舱，只能进口国外设备。

当年，一台德国利勃海尔 LTM 1050，最大吊装重量哪怕只有 50 吨，对于我们国家来说就属于顶级设备了，都得当个宝。人家说多少钱，我们就只能花多少钱。要是坏了，找原厂工程师来修也特别贵。

道理也很好理解，你自己做不出来又必须要用，就只能人为刀俎我为鱼肉。不只是全地面起重机这个细分领域，很多时候，当你能做出跟他们差不多或更好的东西时，原本高高在上的外商产品价格，突然就好商量了。

此后的几十年里，中国工程机械企业一路追赶海外品牌的产品。进入 21 世纪后，大基建拉动了市场需求，全地面起重机进入到了产品快速扩张、追赶海外品牌的时期。

中联重科这台 ZAT40000H7 就为全球行业树立了新标杆，它能在 200 米高度吊装 200 吨物件，相当于将 130 辆小轿车一次性提升到 70 层楼的高度。无论是起重性能、技术含量还是施工效率，它都能把国外产品按在地上摩擦。

不仅如此，它的核心部件全部实现国产自主研发，大大增强了产业供应链的稳定性和安全性，将国之重器的制造权牢牢掌握在我们自己手里。

说回风机吊装，前不久，鞍山台安县的风电机组安装工地需要在 160 米高度吊装 150 吨的机舱与 130 吨的叶轮，安装场地还比较狭小，两旁有建筑与河流干扰。

中联重科的 4000 吨级全地面起重机，组装、转场都相当便捷，仅靠自身就圆满完成了任务，高效安全的同时还免去了辅吊的额外成本。

未来我国肯定要往碳达峰、碳中和的方向去努力的。发电这块的减碳办法，就是用绿电替代传统燃煤电厂，风电将来肯定还会大力发展。像全地面起重机这样的工程机械，必然拥有光明的市场前景。

我们习以为常的大国基建：从绵延的风电场、纵横的地铁网络，到耸立云端的摩天大楼，之所以能从蓝图变为现实，并以我们可承受的成本落地生根，背后既是中国制造业体系的全面发力，更体现了工程机械制造企业不断攀登技术高峰的勇气与决心。

高性能机械快速发展，为绿水青山助力▼

从依赖国外设备，到踏上自主研发之路；从 2000 吨级、2400 吨级，到 4000 吨级，每一次跃升都见证了中国工程机械制造业从蹒跚学步的模仿者，到奋起直追的追赶者，再到全面超越的领跑者的非凡历程。

这不仅是对行业既有 " 天花板 " 的突破，更是对自身极限的一次次宣战。

1、《风电产业开启高质量发展之路》

2、《我国风电装机容量超 5 亿千瓦》

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11、《国内主流整机商陆续推出新款叶片，百米级叶片逐步占据市场：风电叶片迎来 " 大 " 时代》

12、《如何从零造一台风力发电机》

13、《风电工程风电吊装技术分析》

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15、《中联重科 4000 吨全地面起重机树立风电施工新标杆》

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* 文中未标注图片来源自中联重科

封面：中联重科