6 月 23 日，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军在微博发文称，很多朋友问我：小米 YU7 有没有机会超过 Model Y 在国内的销量 ?Model Y 是行业公认的 " 史诗级神作 "，连续多年全球销冠，击败一轮又一轮的挑战者，非常厉害！但我们依然制定了 " 离谱 " 的目标：小米 YU7 要继续挑战 Model Y！就产品力来说，我特别有信心。至于销量，就看发布后大家的感觉。
从市场反馈来看，小米 YU7 似乎已经提前预定了爆款车的身份。早前有博主分享的 PPT 显示，截止到 5 月 25 日，小米 YU7 留资用户数是 SU7 发布同期的 3 倍。其中，超 60% 留资用户为首次留资，超 40% 留资用户未使用过小米产品。
2021 年，雷军宣布入局造车行业，彼时国内新能源汽车市场已有比亚迪、特斯拉等龙头企业和 " 蔚小理 " 等新兴参与者，小米作为较晚入局者，面临着巨大的竞争压力。而且，小米造车属于跨界行为，缺乏造车供应链和核心技术经验。为了顺利实现计划内汽车上市，小米选择用投资和收购来换取技术和时间。在宣布造车之前，小米系旗下的小米长江产业基金、顺为资本以及小米私募股权基金管理有限公司等便在汽车产业链上进行了大量投资和布局，甚至在 2015 年参与了蔚来的 A 轮融资、2017 年参与了小鹏汽车 A+ 轮融资。
小米汽车在市场中的表现可圈可点。2024 年 3 月 28 日，小米汽车首款车型小米 SU7 正式上市，仅 4 分钟便突破了 1 万辆大定，7 分钟突破 2 万辆，27 分钟突破 5 万辆，24 小时内大定数量更是达到了 88898 台。小米汽车 2024 年全年交付量已超过 13.5 万辆，远超原定目标。可以说，小米汽车交出一份漂亮的成绩单。
随着 " 双碳 " 目标的发布实施，中国新能源汽车产业加速转型，产量迅速增长。2023 年，新能源汽车产量 958.7 万辆，同比增长 35.8%;2024 年 1 - 11 月累计产量超过 1100 万辆，再创新高。在这样的市场环境下，小米汽车迎来了前所未有的发展机遇。
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